Das Heinkel Forum für Perle, Roller und Kabine

Hallo zusammen,

um Euch eventuell einen Tipp bei der Fehlersuche zu geben, hier mal kurz mein letztes Problem:
Zunächst lief der Motor nach kompletter Überarbeitung nur im Standgas und bei Vollgas. Zu dieser Zeit war die Transistorzündung eingebaut - neu -

Als ich diese dann wieder ausgebaut habe, lief der Roller zunächst ca. eine Woche super.
Dann plötzlich war bei ungefähr 4000 Umdrehungen schluss, mehr war nicht drin - als ob er zu viel Sprit bekommt und dann "gurgelt" - icl. Fehlzündungen. Der Zündzeitpunkt und Schließwinkel wanderten dann auch aufgeregt hin und her - bis 3900 U/min war noch alles supergut - auch die Verstellung auf Frühzündung (sind ja neue Federn )

Austausch der Zündspule mit Kondensator, Kabel Stecker Kerze und das ganze Greaffel bringen nichts -

Schlußendich war es die Isolierung des UNterbrecherkontaktes gegen Masse, die den Fehler verursacht.
Es waren so ungefähr 7 MegaOhm, das ist in etwa mein Körperwiderstand . . . also: Kontaktplatte raus, reinigen (es lag da ein dünner Ölfilm auf den Plättchen . . .) und seit dem rennt der Alte wieder, als gäbe es kein Morgen - Jeah !!!


Und zum Schluß dann doch noch eine Frage an die Profis:
Der Schließwinkel beträgt bei meinem 4-Zyl. Messgerät 45 Grad. Welche Toleranz habe ich hier eigentlich?
Je nach Drehzahl liege ich zwischen 45° (Leerlauf) und 43° (Vollgas)
Das habt Ihr sicher schon irgendwo niedergeschrieben, stimmts?

Es Grüßt der HaJue aus Nordsachsen

Hallo HaJue,
super diese Beiträge. Auch der mit dem Ölmesstab war für mich als ,,Heinkel-Neuschrauber, im Trüben Fischer'' hilfreich.
Ich finde es sehr gut wenn solche Dinge einfach eingestellt werden, weil man als Anfänger auf so manche Sachen einfach nicht gleich kommt, außer durch Versuch und Irrtum. Egal wie banal manche Dinge für den Profi-Heinkelschrauber scheinen möchten, als Anfänger ist man dankbar für solche Hinweise. Weiter so!!!!
Grüße aus Berlin
Tommy

Danke für die Blumen, Thomas!

Früher war es schon etwas schwieriger, seine Probleme zu lösen - viele Probleme kannte ich bisher aber auch noch nicht.
Du hast ja leider überhaupt nichts auslassen dürfen . . . da ist so ein Forum super!

Und daher auch mal meinen Dank an all die "alten Hasen", ohne deren Tipps und Erfahrungen so manches schwieriger wäre!

Und schon sind wir beim Geben und Nehmen - gerne schreibe ich, solange die Zeit es erlaubt, auch meinerseits kleine Tipps und böse Fallen hier hinein. Sehr gerne sogar. Ich wünsche Dir, dass Du dann mal nachhaltig ans Heinkeln kommst, so langsam sollte der Maschine ja nichts mehr einfallen, womit sie Dich auf die Probe stellen kann - hoffe und wünsche ich Dir jedenfalls.

Es grüßt der HaJue

Hallo zusammen,

ich habe da beim Stöbern in der Bucht etwas interessantes gefunden.
Die U-Kontakte einer BMW R27 sehen unseren sehr ähnlich.
Hat das eigentlich schon jemand getestet, ob die passen?
Günstig wären sie als NOS ja . . .

http://www.ebay.de/itm/350822006721?ssP ... 1423.l2649

Hallo,

soweit ich weiss, passen die. Habe ich von Andreas Osterhaus, der vertreibt Oldtimer Elektrik http://www.awosterhaus.de/ und hat auch die Kontakte.

Hatte ich auch schon einmal letztes Jahr im Forum gepostet als jemand Bosch Kontakte suchte :



"Re: Zündkerze und Gewindeeinsatz (und ein paar andere Fragen

Beitragvon Stephan » 25.09.2012, 17:15
Hallo Bernd (und auch Bernd)

ich habe mal gelesen (hier im Forum ?) , dass bei den neuen Zündkontakten zum Einstellen die Langlöcher der Zündverteilerplatte nicht ausreichen und als Abhilfe die Langlöcher aufgefeilt werden. Wer das nicht möchte (und was ich empfehlen würde) , sollte sich original Bosch Kontakte besorgen, die immer noch NOS (New old stock, also alte Lagerware) erhältlich sind, aber nicht mehr an jeder Ecke (z.B. Andreas Osterhaus, Iserlohn, http://www.zünd-licht.de/, evtl. nach BMW R27 Kontakten fragen, die sind m.W. nach gleich..."

Bosch Kontakte sind beim Club für 15 Euro zu beziehen. Aber irgendwo ist es immer billiger.
Was hat die Geiz ist geil Mentalität nur aus uns gemacht*

Andreas

* meine persönliche Meinung, keine Aussage als Vertreter des Clubs.

Hallo Andreas,

seit wann sind denn Original Bosch Zündlontakte wieder beim Club vorrätig ?
Ich dachte, dass sind Nachbaukontakte, die nicht so richtig passen (siehe diverse Themen hier im Forum).
Das man sich darüber austauscht, wo es noch NOS Parts gibt, dafür sollte das Forum da sein.
Das der Club eine Alternative anbietet ist gut - und 15 € sind auch auch nicht zu teuer.
Ich habe meine ich 13€ für Original Bosch Kontakte letztes Jahr bezahlt, 2 € Ersparnis waren nicht ein Argument gegen unser gut sortiertes Lager und die freundliche Bedienung , wohl aber die Aussagen hier im Forum über langefeilte Verstellöcher und nicht passende Zündzeitpunkte.

Grüße
Stephan

Zum Thema Bosch Kontakte:
Ich habe in der Vergangenheit meine Unterbrecherkontakte teils beim Club und teils bei meinem Ersatzteilhändler im KFZ Gewerbe gekauft . Preislich waren beide etwa gleich, nur bei meinem Teilelieferanten musste ich halt keine Versandkosten bezahlen. In meinem Bosch Ersatzteilprogramm im Betrieb waren und sind auch noch heute die Unterbrecher unter der entsprechenden Nummer gelistet nur leider seit einigen Monaten nicht mehr lieferbar. Welche Unterbrecher der Club derzeit verkauft weiß ich nicht aber ein Mitbewerber der auch immer auf Teilemärkten ist verkauft zur Zeit nur "Markenlose" Unterbrecher. Ich denke das Bosch die Dinger (derzeit?) nicht mehr baut und wir deshalb mit den Nachbauten leben müssen.
Probleme den Zündzeitpunkt korrekt einzustellen habe ich aber auch schon mit Bosch Kontakten gehabt. Ein oft nicht erkanntes Problem ist ein verschlissener Unterbrechernocken (das Teil das sich dreht und den Kontakt anhebt, nicht zu verwechseln mit dem Nocken aus Bakelit der auf dem Unterbrechernocken schleift und häufig auch als Unterbrechernocken bezeichnet wird).
Ich habe nach Erneuern des Unterbrechernockens den ZZP mühelos einstellen können. Teilweise muss man den Amboss des Unterbrechers auch erst einmal zurechtbiegen damit die Kontaktflächen sauber aufeinander liegen, sonst bekommt man dadurch auch schon Probleme beim Einstellen.
Zur Qualität der nachgebauten Unterbrecher kann ich nur sagen dass sie rein Optisch einwandfrei aussehen und, im Gegenteil zu den Bosch Dingern, auch die störende Niete die die Feder hält und den Unterbrecher in seiner Beweglichkeit gebremst hat weil sie viel zu lang ist besser aussieht. Was die technische Funktion angeht habe ich leider noch keine Erfahrungen. Ob die Lebensdauer gleich lang ist muss sich auch noch herausstellen.

Das Thema wird nun in einem andern Beitrag weiter verfolgt, nehmt einfach diesen Link hier! (Dann bleibt es zusammenhängend)

http://www.heinkel-club.de/forum/viewto ... f=3&t=1894


Hier bitte nichts mehr reinposten . . . und Tschüss