Das Heinkel Forum für Perle, Roller und Kabine

Hallo Heinkelfreunde,

diese Woche habe ich neue Reifen bekommen (die Sava vom Club). Bei dieser Gelegenheit habe ich gleich mal die Vorderradnabe komplett demontiert und dabei festgestellt, dass die beiden Radlager ziemlich "grenzwertig" waren.

Ich habe bei meinem lokalen Teilehändler also zwei neue Lager besorgt und diese eingebaut. Er hatte allerdings keine offenen, sondern nur gekapselte (geschlossene) 6202er Lager vorrätig. Ich dachte mir "was soll's, ist doch wurscht" ( ) und habe diese beiden Lager jetzt eingebaut. Funktioniert prima, die heutige Ausfahrt war super und das merkwürdige Geräusch, das in den Kurven vom Vorderrad her kam, ist auch weg.

In der Montageanleitung habe ich gelesen, dass der Raum zwischen den beiden Lagern in der Vorderradnabe (rund um die Abstandshülse) wohl mit Fett gefüllt werden sollte. Beim Ausbau war da zumindest jede Menge total verdreckter Matsch drin, der bestimmt vor vielen Jahrzehnten mal Fett war. Da ich nun gekapselte Lage eingebaut habe, habe ich das Fett erst einmal weggelassen.

Und nun zur eigentlichen Frage: Sollte ich hier wieder Fett einfüllen? Oder ist das egal bzw. sogar kontraproduktiv? Ergänzend: sind gekapselte Lagerschalen als Radlager überhaupt sinnvoll, oder sollte ich mir besser die offenen Ringrollenlager besorgen?

Danke für Eure Hilfe bereits im voraus und viele Grüße,
Bernd

Da brauchste Dir keine Gedanken machen. Diese gekapselten Lager sind komplett geschmiert und es kann nun ja weder Schmutz rein noch Fett raus und die Drehzahlen die das Rad macht sind auch nicht hoch. Die Lager sind für viel höhere Belastungen ausgelegt. Ich montiere auch immer diese Lager und habe noch nie Probleme damit gehabt.
Gruß Werner

Hallo Werner,

danke für die schnelle Antwort. Dann lasse ich das so und mache mir darüber keine weiteren Gedanken mehr.

Viele Grüße,
Bernd

Servus BerndSt,

als ich die "geschlossenen" Vorderradlager vom Club das erste mal montiert hatte, machte sich beim Schieben
des Fahrzeuges ein leises Quietschen am Vorderrad bemerkbar !

Nach dem Ausbau und Zerlegen der Radnabe bemerkte ich, daß nach dem Reinigen der Lager-Umgebung
der verbliebene innere Wellendichtring auf dem Metallring trocken lief und dadurch Viprationen oder
Schwingungen verursachte, die sich durch Quietschen bemerkar machten !
Der WEDI-Ring hatte sowieso keine wichtige Funktion mehr, hätte also verschleißen dürfen, das Geräusch
war aber lästig !
Nach dem leichten Einfetten der Dichtlippe und des Metallringes war dann das Quietschen weg !

Wenn also Dein Vorderrad jetzt beim Schieben auch Töne von sich gibt, weißt Du gleich woran es liegt !

Hallo Bernd,

vielen Dank für die Antwort. Aber: ich schiebe doch nicht! Niemals!

Und dann noch ernsthaft: nein, es quietsch bei mir nichts beim hin- und her-rollen. Da habe ich vermutlich mehr Glück als Können gehabt. Aber ich muss an der Nabe sowieso "noch einmal bei", weil ich festgestellt habe, dass ein Vorbesitzer elegant auf die Passscheibe verzichtet hat. Ich denke, das Teil ist da nicht zum Spaß drin und sollte deshalb wieder eingebaut werden. Mein lokaler Teilehändler konnte aber leider nicht mit einer Scheibe 15 x 21 x 0,5 dienen, weshalb ich sie erst beim Club bestellen muss. Und wenn ich die Nabe dann sowieso wieder offen habe, werde ich auch etwas Fett an die Wellendichtringe geben.

Viele Grüße,
Bernd

Hallo in die Runde,

meine Winterrevision steht nun auch an.
Auch ich habe mir die gekapselten Lager beim Club bestellt.
Frage:
Die Wellendichtringe und die Passscheibe werden weiterhin verbaut, die Achse jedoch nur leicht gefettet?

Oder die Gegenfrage:
Ändert ihr etwas an der Montage, wenn die gekapselten Lager zum Einsatz kommen?

Diese gekapselten Lager sind dann absolut wartungsfrei, deren Schmierung hält ihr Leben lang?

Das sind gleich zweieinhalb Fragen, für deren Beantwortung ich mich schonmal bei Euch bedanken möchte!

Viele Grüße von HaJue

Hallo HaJue,

frohe Weihnachten erst einmal!

Ich habe mit den gekapselten Lagern nach einigen tausend Kilometern sehr gute Erfahrungen gemacht. Also erstens: ich denke, die Teile kannst Du guten Gewissens verbauen (sh. auch die Beiträge von Werner und heinkel-bernd).

Es soll Leute geben, die beim Einbau auf die Wellendichtringe verzichten, weil sie an sich keine Funktion mehr für die Abdichtung gegen Fett haben und sich dadurch die Reibung etwas verringert. Ich rate aber trotzdem dazu, die Wellendichtringe auch weiterhin einzubauen. Auch die gekapselten Lager haben ja eine Fettfüllung - und wenn daran (gegen alle Wahrscheinlichkeit, das gebe ich zu) mal etwas ist und das Fett an einem besonders heißen Tag auslaufen sollte, dann möchte ich die Schmiere nicht gerne an meinen Bremsbacken haben. Wichtiger noch: auch gegen Feuchtigkeit und Schmutz dichten die Ringe die Nabe nach außen hin ab - und diesen Effekt würde ich nicht ohne Not ausbauen wollen.

Und die Passscheibe bleibt natürlich drin, sie ist ja von den verbauten Lagern vollkommen unabhängig.

Was das einfetten von Welle und Scheibe angeht: weniger ist hier mehr. Es sollte nur ein dünner Film aufgetragen werden (gleicher Grund wie oben: Du willst ja nicht, dass sich überschüssiges Fett im Sommer verflüssigt und dann an die Bremsbeläge kommt). Einfach nur so viel, dass Quietschen verhindert wird.

Die gekapselten Lager sind wartungsfrei, das ist richtig. Was das "lebenslange halten" angeht: über diesen Ausdruck habe ich mich schon immer sehr amüsiert - die Amis geben für jeden Mist "life long guarantee" - und meinen damit meist nicht, dass ein Teil bis zum Ende Deines Lebens hält, sondern so lange, bis das Leben des Teils endet. Wenn es kaputt geht, ist sein Leben beendet. Und damit hat es lebenslang gehalten... Und so ist es auch mit den Lagern: ein Lager hält so lange, wie es hält. Und dann ist es hinüber. Die gekappselten Lager können (!) jedoch generell eine längere Lebensdauer haben, weil sie besser gegen eindringenden Schmutz geschützt sind. Und wo kein Dreck über Kugeln und Lagerschalen schmirgelt ist der Verschleiß geringer.

Viele Grüße,
Bernd

Hallo BerndSt,
da kann man natürlich fragen, warum diese gekapselten Wälzlager, die es ja schon lange zu Heinkels Originalzeiten gab, nicht gleich von denen eingebaut wurden.
Und da kann man leider nur sagen, dass die eben an jedem lausigen Pfennig (und viel mehr war es auch damals nicht), gespart haben. Irgendwelche Risiken sehe ich auch nicht. Gruß an alle..