Das Heinkel Forum für Perle, Roller und Kabine

Hallo zusammen,

ich bin seit ca. 1 Jahr dabei meine Trojan Kabine zu restaurieren. Nach dem
Strahlen bot sich ein erschreckendes Bild. Der Zustand der Karosserie ist,
vor allem bedingt durch eine extrem gepfuschte ältere Restauration, sehr schlecht.

Sogar der Rohrrahmen ist im Einstiegsbereich von unten zur Hälfte durchgerostet.
Dazu habe ich folgende Fragen:
Muss das komplette ca. 75cm lange Rohrstück gewechselt werden oder gibt es
eine Möglichkeit nur den schlechten Teil des Rohres auszuwechseln? Mann könnte
zur Stabilität im bereich der Schweißnaht ein Stück Volleisen in die Rohre schieben
und fixieren? Wie ist am besten vorzugehen, wenn ich das gesamte Rohrstück
austausche? Wo bekomme ich am besten ein mit dem Original vergleichbares Rohr?
Ich bin für jeden Hinweis dankbar!

Gruß
Stefan

Servus Stefan,

nachdem Dir in den vergangenen 12 Tagen noch niemand geantwortet hat, werde ich versuchen
Dir zu helfen !
Allerdings habe ich noch nie eine Kabine restauriert bzw. geschweißt, andere Fahrzeuge schon !

Das untere Querrohr solltest Du austauschen ! Die Abmessung des Rohres würde ich den senkrechten
Rohren entnehmen, die scheinen den gleichen Durchmesser zu haben.
Im Stahlhandel gibt es Präzisionsstahlrohre mit dem gewünschten Durchmesser und verschiedenen Wanddicken,
werden aber nur in 6m Stangen geliefert !
Vielleicht kennst Du einen Metallbau-Betrieb der Dir vielleicht mit einem passenden Rohrstück aushelfen kann.

Vor dem Austrennen solltest Du mit einer Reißnadel verschiedene Meßpunke anbringen, die aber bis zum Ende
der Schweißarbeiten sichtbar bleiben müssen. die Schweißbereiche vorher sandstrahlen !
Dann anhand der Meßpunkte und -Kreuze den Türausschnitt waagerecht, senkrecht und diagonal vermessen,
wobei die zwei Diagonalen ursprünglich das gleiche Maß aufweisen müssten !

Die Abwicklung der Knotenbleche kann man entweder zeichnerisch erstellen
(Winkel der beiden Rohre zueinander und gestreckte Länge von Ecke zu Ecke, müsste eine Raute ergeben )
oder Du fertigst Dir aus dickerem Papier direkt am Objekt eine Schablone die ja beidseitig zu verwenden ist.
Anhand der Schablonen diese Rauten aus 2mm Stahlblech ausschneiden.
(Ich würde gleich zwei mehr zuschneiden, falls beim Biegen etwas daneben geht! sind ja nur gerade Schnitte)

An die verbleibenden Senkrechtrohre waagerecht ca 10 cm über den Enden eine "Hilfsstrebe" gut anheften!
Das alte Querrohr mit den Knotenblechen so heraustrennen, daß die zwei senkrechten Rohre nicht geschwächt werden !
Das neue Rohr auf das Maß Mitte-Mitte senkrechte Rohre zuschneiden und die Enden so hohl ausschleifen,
daß möglichst wenig Spalt bleibt und das Rohr einschweißen !
Ich gehe davon aus, daß das waagerechte Rohr nicht bogenförmig sondern gerade ist !

Die Zuschnitte der Knotebleche müssen noch um 180° gebogen werden, was für einen Laien nicht einfach
sein wird !
Aber vielleicht kann Dir der Metallbauer, von dem Du das Rohr bekommst, die Knotenbleche anhand Deiner
Schablonen ausschneiden und gleich über einem Rohr biegen, das natürlich dementsprechend kleiner sein muß !

Die Knotenbleche müssen dann noch an den Enden den Rohrwinkeln am Fahrzeug angepasst werden !

Merke: Beim Anpassen für eine Schweißnaht möglichst keinen Spalt, da die Schweißnaht sonst zu sehr "zieht"
und dadurch den Rohrwinkel verkleinert !

Es wird nicht ausbleiben, daß die senkrechten Rohre nach dem Schweißen Spannung nach innen bekommen !
Das kann man richten indem man nach dem Abkühlen der Schweißnähte mit einem kleinen, waagerecht eingesetzten
Hydraulik-Wageheber die Rohre, ca 20 cm von der Schweißnaht entfernt, so weit spreizt, daß nach dem Entlasten
die Rohre wieder gerade sind !Beidseitig dazu Leisten oder Bretter beilegen, damit sich der Druck etwas verteilen kann !

Die Messpunkte bzw. -Kreuze nachprüfen und notfalls den Hydraulikheber diagonal auch nochmals ansetzen!

Ich hoffe ich habe mich einigermaßen verständlich ausgedrückt und wünsche viel Erfolg !

Hallo BIMS,

vielen Dank für Deine ausführliche Beschreibung. Das hilft mich sicher weiter

Viele Grüße
Stefan