Das Heinkel Forum für Perle, Roller und Kabine

Hallo zusammen,

mein 103 A-2 zeigt seid einiger Zeit ein merkwürdiges Fahrverhalten. In Spurrillen z.B. wird das Fahrverhalten fast unkontollierbar. Der Roller pendelt hin und her und ist fast nicht beherrschbar.
Lenkkopflager ist erneuert, die Stoßdämpfer vorne an der Schwinge sind neu sowie auch das hintere Federbein.
Jetzt stelle ich fest, das Hinterrad läßt sich ca. 1mm im Lager bewegen. Kann es daran liegen, oder ist das noch tollerierbar?
Bei Sichtprüfung ist mein Roller auch noch ein 1-Spurfahrzeug.
Was Anderes fällt mich nämlich dazu nicht mehr ein.

Gruß
Volker

Hallo Volker,
das mit dem undefiniertem Spiel am Hinterrad hat oft auch seine Ursache in der gelösten Stahlbuchse,
die in der Hinterradtrommel mit eingegossen ist. Wenn das der Fall ist hilft manchmal ein verschrauben von innen mit Senkkopfschrauben, je nach dem wie ausgeschlagen das ganze schon ist.
Gruß Tommy

Servus Volker,

guck mal in: TECHNIK/ANTRIEB- "Meine ersten Ausfahrten......"
von heinkel-bernd am 23.09.2012
Sascha hat ähnliche Probleme mit seinem "Schwingenmodell"!

Zum Befestigen (Verspannen) der Stahlguss-Verzahnung in der Bremstrommel
habe ich Hohl-Spannstife verwendet (erst 3mm, dann nochmal 2mm innen rein)
Sollte aber schon jemand machen, der Erfahrung und Ausrüstung dazu hat !

Hallo,

ich werde dann auf Eueren Rat hin die Verbindung der Stahlbuchse kontrollieren.
Das wird aber erst am Wochenende passieren.
Bis dahin erst mal vielen Dank
Gruß
Volker

Servus Volker,

die Hilfeleistenden warten auf eine Rückmeldung !
Hat sich schon was ergeben ????

Hallo Volker,

mir ist - aus dieser Tage gemachter eigener Erfahrung - auch noch etwas dazu eingefallen: bevor Du die ganze hintere Radnabe auseinander nimmst, könntest Du prüfen,. ob die Kronenmutter der Hinterachse (Bremsen-Seite) korrekt angezogen ist. Hier ist ein Anzugmoment von 157 Nm (16,0 kgm) vorgeschrieben. Falls diese Mutter nicht richtig fest sitzt, kann das Hinterrad ebenfalls Spiel auf der Achse bekommen und dadurch das von Dir beschriebene Fahrverhalten verursachen.

Das geht in jedem Fall einfacher und schneller, als die ganze Nabe zu zerlegen (Gummiabdeckung runter, Splint ausbauen, mit Drehmomentschlüssel festziehen; das Rad darf dafür montiert bleiben). Und an die Kronenmutter musst Du sowieso ran, wenn eine "große Überarbeitung" der Nabe ansteht.

Viele Grüße,
Bernd

Hallo Ihr hilfeleistenden Bernd´s,

ich komme erst jetzt dazu mich wieder mit diesem Thema zu befassen.
Also ich habe die Trommel mal abgenommen und habe den Sitz der Stahlbuchse kontrolliert; alles fest.
Habe das Rad wieder eingebaut, bin aber noch nicht zufrieden, obwohl sich das Fahrverhalten gebessert hat. Auf einen Drehmoment hab ich natürlich nicht geachtet. Werde ich diese Woche aber mal machen, zumal ich den Zylinderkopf noch nachziehen muß und auch die Stehbolzen nochmal abdichten werde. Bin also sowieso in der Garage.
Vielen Dank für eure Tips.
Ich werde auf jedenfall berichten.(Versprochen)
Gruß
Volker

Hallo Volker,

was du auch noch kontrollieren solltest:

Luftdruck
Schwingenlager (die Bronzebuchsen im Motor)
Motorlagerung

Grüße aus Verden

Hauke

Hallo Hauke,

danke für den Hinweis, werde ich auf jeden Fall auch prüfen.

Gruß
Volker

Hallo Volker,
hast du mal darauf geachtet, das die Achse des Vorderrads vielleicht nicht richtig angezogen werden kann.
Die Achse hat Schlüsselflächen, die vielleicht an die Scheibe unter der Mutter anstoßen. Dadurch hast du das Gefühl die Achse richtig fest gezogen zu haben, faktisch hat sie aber Spiel, weil die Schlüsselfläche der Achse an der U-Scheibe anschlägt.
So ein Problem hatte ich, was dazu führte, das sich die Achse immer wieder von selbst gelöst hat. Einfach ein etwas größeres Loch in die U-Scheibe oder ausfeilen auf die Form der Achse und schon kann man die Achse richtig anziehen. Hat eine Weile gedauert bis ich da genau genug hingesehen hatte.

Gruß Tommy