Servus Peter,
wie Christoph hatte ich solche Probleme bei der Kupplung auch noch nicht !
Passen die neuen Kupplungs-Innenteile nicht in den alten Kupplungskorb ?
Solche Arbeiten sollten sowoieso auf einer Drehbank durchgeführt werden und dann würde ich erst
die verschlissene Gleithülse des Kupplungskorbes etwas ausdrehen und dann erst die Gleithülse des
Innenteils "anpassen" !
Ich sage mir immer: Bei diesen alten Motoren lieber ewas mehr "Spiel" lassen als zu wenig !
Wichtig ist auch, daß die Gleithülse des Innenteils vor der Geithülse des Korbes etwas vorsteht,
sodaß er sich bei festgezogenem und stehendem Innenteil mit etwas "Luft" leicht drehen lässt !
Die Anlaufscheibe zwischen Kupplungs-Innenteil und Lager-Innenring hat folgende Maße:
Da= 31,7mm, Di= 17,5mm, Dicke= 2,0mm.
Wenn diese Anaufscheibe zu dünn ist, könnte man mit dem Einstellen der Kettenflucht Probleme bekommen !
Etwas Axialspiel der Kupplungswelle ist unbedenklich solange es nicht im Kugellager herrscht sondern sie
sich im Lager-Innenring verschieben lässt ! Dieses Spiel verschwindet wieder durch Festziehen des
Kupplungs-Innenteiles !
Viel Erfolg beim "Verkuppeln" und
