Das Heinkel Forum für Perle, Roller und Kabine

Hallo zusammen,

ich brauche Eure Hilfe.
Diese Woche wollte ist bei meinem guten Stück "urplötzlich" das Schwimmergehäuse permanent (auch während der Fahrt) massiv übergelaufen.
Habe neuen Schwimmer und neue Nadel beim Club geordert und nach dem Einbau beim Öffnen des Benzinhahns das gleiche Elend.
Problem:
Bei entfernten Schwimmergehäuse-Deckel dichtet die Nadel ab.
Mit aufgeschraubten Deckel nicht, weil der Deckel offensichtlich verhindert, dass der Schwimmer hoch genug steigt !?
Ich hab jetzt den Deckel ganz vorsichtig per Hand aufgeschraubt, aber nicht wirklich fest angezogen.
Im Moment scheint es so, als wäre das Überlaufen gestoppt. Ich fürchte aber, dass der Deckel sich während der Fahrt los rappelt.
Kann bzw. muss man die Führung im Deckel irgendwie bearbeiten?
Kann man in den Deckel eine Art Distanzscheibe setzen?
Gibt es evtl. unterschiedliche Längen bei den Schwimmernadeln?

Vielleicht hat ja jemand einen Tipp.
Es gibt schon jede Menge tolle Infos zum Bing-Vergaser im Forum, aber offensichtlich hat noch keiner das beschriebene Problem gehabt.

Viele Grüße
Ulli

Servus Ulli,

so viel ich weiß, gibt es für den 20er und 22er BING-Vergaser nur eine Größe an Schwimmernadeln !
Habe mal die Schwimmernadeln aus meinem Bestand nachgemessen: Wenn Deine Länger als 71mm ist, säge oder schleife sie dementsprechen kürzer und runde das
Ende schön an ! Das Maß zur Kerbe und der Durchmesser von 2,5mm muß aber stimmen !
Wenn sie nicht länger ist, dann liegt es an der Führung im Gehäusedeckel !
Diese ist zugleich Be-und Entlüftung der Schwimmerkammer und besitzt oberhalb des
Deckels noch eine Querbohrung ( reinigen und durchblasen)
Die Führung der Nadel kannst Du vorsichtig mit einem 2,5mm Bohrer per Hand von evtl.
Schmutzpartikeln befreien.
Es muß auf jeden Fall ohne "Distanzring" funktionieren, bei meinen Vergasern hat es auch immer so geklappt !

Viel Erfolg und allseits Gute Fahrt !

was passiert denn bei neuem Schwimmer und alter Nadel?

war der alte Schwimmer überhaupt defekt? Dann müsste sich nach dem Ausbau im Innern Benzin befunden haben ( hört man beim Schütteln oder man wiegt ihn, müsste dann ja schwerer sein als der neue Schwimmer)

hört sich eher nach heilem Schwimmer mit unzulässiger Blockade im Deckel vor Erreichen des Höchststandes an?

Hallo
Erstmal riesen Dank für die sau-schnellen und aufwändigen Antworten!
Ja - der alte Schwimmer ist undicht, das war auf jeden Fall eine Fehlerursache.
Ich habe tatsächlich aktuell wieder die alte Nadel eingesetzt, weil die neue vom Club geringfügig länger ist.
Wieviel genau länger werde ich heute mal messen.
Die Belüftung des Deckels ist in Ordnung, weil da läuft der Sprit raus.
Die Führung im Deckel hatte ich mit einem Zahnstocher "gereinigt , das mit dem 2,5 mm Bohrer ist eine gute Idee.
Wenn ich aktuell den Schwimmer mit Sprit flute, schließt die (alte)Nadel. Wenn ich dann den Deckel noch mal (ohne Kraft) einen Ticken nachziehe, läuft der Schwimmer über.
Insofern spricht schon einiges dafür , dass der Deckel die Nadel etwas nach unten drückt. (Nadel sitzt korrekt in der Kerbe)
Ich habe 2 Bing Vergaser, der eine hat die Endziffer 46 und der andere (den ich aktuell verwende) hat die Endziffer 55 (glaub ich).
Schwimmernadeln sind bei beiden gleich, beide alten Schwimmer sind undicht, bei einem ist 7g eingestanzt, bei dem anderen 11g. Habe mit beiden Schwimmerdeckeln getestet, das Ergebnis ist das gleiche.
Vielleicht sollte ich die Nadel tatsächlich geringfügig kürzen. Sie muss doch nicht in der Deckelführung passgenau bis zum Deckelanschlag reichen - oder?

Viele Grüße aus Köln
Ulli

Hallo der 11g Schwimmer ist falsch es muss auf jeden Fall der 7g Schwimmer rein. Kürzen sollte kein Problem sein, ich denke aber dass die Schwimmernadel sich im Laufe der Zeit in den Dichtsitz gearbeitet hat und deshalb höher liegt und am Deckel anschlägt.
Gruß Werner

Servus Ulli,

auf der Club-Seite gibt es eine schöne Vergaser-Tabelle zum Runterladen !

Demnach ist die Düsen- und Nadel-Bestückung bei allen 20ern und 22ern BING-Vergaser gleich,
auch die Schwimmer und -Nadeln haben eine Größe, da die Gehäuse, bis auf den Durchmesser
der Mischkammer identisch sind !
Ausser Nadeldüse! Sie ist beim 1/20/46, 1/20/55 15 X 1,95, beim 1/20/51, 1/22/115, 1/22/116 20 X 1,65

Die Nadelbezeichnung bedeutet: 1.Zahl= Länge des konischen Endes an der Düsennadel,
2.Zahl= Durchmesser am Ende der Nadel.
Das heißt die Nadel 20 X 1,65 ist am Ende schlanker als die 15 X 1,95 !

Ein kleiner Unterschied besteht noch bei den Vergaser-Gehäusen:
Beim 1/20/55 ist die Leerlaufluftdüse nicht auswechselbar, sondern am Gehäuse angegossen !

Hallo zusammen ,

Bin heute nicht dazu gekommen, 'ne kleine Testrunde zu drehen.
Das sich der Sitz der Schwimmernadel im Laufe der Jahrzehnte abgenutzt haben könnte, ist eine plausible Erklärung. Vergaser-Tabelle hab' ich runtergeladen. Bin schon froh, dass ich mich nicht um die Innereien des Vergasers kümmern muss .
Falls das Überlaufen jetzt nicht aufhört bzw. der Schwimmerdeckel fester angezogen werden muss, werde ich die neue Nadel vom Club ein wenig kürzen. Hab mal gemessen, sie ist eh gut 1 mm länger als die alten Nadeln und auch geringfügig dicker.
Der neue Schwimmer ist übrigens 7 g.
Sobald ich neue Erfahrungen habe, melde ich mich.
Noch mal herzlichen Dank für Eure Hilfe!!!

Liebe Grüße aus Kölle
Ulli

Servus Ulli,

habe noch etwas zu Deiner Schwimmernadel zu sagen:

Ich schleife eine neue Schwimmernadel grundsätzlich auf den alten Messingsiz in der
Schwimmerkammer ein, damit sich die metallischen Dichtflächen gegenseitig wieder gut
anpassen !
Dazu nehme ich Metall-Poliermittel für Silber, Chrom, Messing usw.
Wichtig ist, daß dazu die Nadel im Schwimmergehäuse zentriert wird ! Dafür habe ich eine Kunststoff-
Kappe gefunden, die genau in die Kammer hinein passt und habe genau in die Mitte ein 2,5mm Loch
gebohrt. Das Schwimmergehäuse spanne ich mit dem verstärkten Anschlussteilei zwischen zwei Holzbacken
in den Schraubstock. Zum Drehen und gleichzeitem Ziehen dient mir ein Kunststoffgriff mit seitlicher
Klemmschraube.
Zwschendurch die Nadel reinigen und mit einer Lupe den Konus ansehen:
Es muß um den Konus ein ununtebrochener, glänzender Ring sichtbar sein, ohne Kratzer und Poren !
Danach das Poliermittel mit Bremsenreiniger und Pressluft aus dem Vetilsitz der Schwimmerkammer ausspülen !