Das Heinkel Forum für Perle, Roller und Kabine

Liebe Heinkelfreunde,

wegen Lagerschadens an der Kurbel- und Abtriebswelle mußte ich mein Getriebe demontieren und mit neuen Lagern bestückern. Nach dem Zusammenbau und ersten Startversuchen mit wieder eingebautem Motor bin ich über ein Vergaserpatschen nicht hinausgekommen.
Um evtl. Rückfragen zuvorzukommen sei noch folgendes gesagt:
Ein Zahn des Ritzels auf der Kurbelwelle ist mit einem Körner gekennzeichnet und der läuft auf dem Nockenwellenrad zwischen zwei Strichmarkierungen.
Die Zündung ist eine Steini-Zündung, die genau auf der Markierung steht.
Das Ein- und Auslaßventilspiel ist 0,15 bzw. 0,20 mm.
Weiß jemand Rat?

Freundliche Grüße

Bernd aus Ellerstadt (6750)

Servus Bernd,

wenn Du dir sicher bist, daß die Markierung des Nockenwellenrades mit der des Kurbelwellenrades
übereinstimmt, brauchst Du wenigstens den Motor nicht nochmal zerlegen !

Ein paar Ursachen könnten sein:
- Beschleunigerpumpe arbeitet nicht (siehe TECHNIK/ANTRIEB:Kein Benzin im Brennraum, oder was!
Betrag von heinkel-bernd 23.01.2012) Wenn Du auf diese Weise den Motor kurz zum Laufen brings,
weißt Du, daß es am Benzinmangel durch den Vergaser liegt !
- Leerlaufdüse zugesetzt
- Anschluß Unterbrecherkabel auf Zündspule vertauscht (gehört auf Kl.1 oder -)
- Fliehkraftregler regelt nicht zurück auf SP (zu lange Schrauben der Unterbrecherplatte, Unterbrechernocken muß sich
gegen den Federdruck der Fliehgewichte etwas nach rechts verdrehen lassen und sich von selbst zurück drehen)

Andere Kleinigkeiten wie Zündkerze, Zündkabel, Kompression, usw. wirst Du ja schon überprüft haben !

Mehr Tipps habe ich im Moment nicht auf Lager.

Viel Erfolg beim Suchen !

Da gibt es zwei Möglichkeiten:
Ganz primitive Suche...
Ventile und Zündung wurden auf dem falschen OT eingestellt.
Mit einem Summer (Klemme 1 von der Zündspule gelöst, bei Batterie-Spulen-Zündung, s. Markierungen am Schwungrad ) lässt sich die Zündung(s. dazu Heinkel Reparaturanleitung als Download) korrekt einstellen.
Beim Einstellen der Ventile ist auf den richtigen OT-Punkt zu achten. Sonst stimmen die Ventilöffnungszeiten nicht, falsche Öffnungs- und Schließzeiten
Anmerkung: Der Zündfunke erfolgt beim Heinkel Tourist mit jeder Kurbelwellenumdrehung.
Auch beim Ausstoßen.
Wenn der Motor vor der Reparatur gelaufen ist, an was soll es sonst liegen.
Bestimmt nicht am Vergaser.
Vielleicht auch an der Zündspulenverkabelung. Plus (15) mit Minus(1) vertauscht ?
Viel Erfolg.
Udo

Servus Bernd,

ich ging natürlich davon aus, daß Du beim Einstellen der Ventile den Kolben auf den richtigen O.T.
gebracht hast !

Dieser befindet in der Stellung der Kurbelwelle wo sich zwischen der Überschneidung der Kipphebel eine
Ruhephase befindet und sich die Stoßstangen leicht drehen lassen, also nicht belastet sind !
Die Markierung "O.T." am Lüfterrad muß natürlich auch mit der Spitze am Lüftergehäuse übereinstimmen !

Den falschen O.T. hast Du, wenn sich die Kipphebel gleichzeitig überschneiden, also die Stoßstangen in dieser
Stellung unter Druck stehen !
In diesem Fall hast Du ein viel zu großes Ventilspiel und dadurch natürlich auch eine zu geringe Öffnung
der Ventile, folglich auch zu geringe Füllung des Brennraumes !!!!

Hallo BIMS, Hallo Udo,

vorerst danke ich Euch für die schnelle Antwort. Ich werde mein Problemkind dank Eurer Vorschläge überprüfen und mich dann mit oder ohne Erfolg wieder melden.

Viele Grüße aus Ellerstadt in der schönen Pfalz

Bernd (7650)

Hallo Bernd,

wie sieht`s aus mit Deinem Vergaserpatschen ?

Dachte, Du wolltest Dich nochmal melden ob mit oder ohne Erfolg.

Heinkelgrüße aus Albstadt
Udo

Hallo Udo,

zunächst Danke für Deine Nachfrage. Wie versprochen melde ich mich hier noch einmal. Gestern habe ich meinen Heinkel das erste mal gefahren. Der Fehler war so einfach, daß man nicht so leicht darauf kommt. Auf dem Steini-Rotor für die Zündeinstellung befinden sich zwei Magnete. Ich habe - warum weiß ich auch nicht - den falschen zur Zündeinstellung genommen. Es gibt halt Fehler, die man nur einmal macht. Jetzt darfst Du lachen, ich habe es auch getan. Jedenfalls war Deine Vermutung einer falschen Zündeinstellung richtig!
Zum Schluß nochmals Dank an Udo und BIMS.

Freundliche Grüße

Bernd (6750)

Hallo Bernd,

ich lache nicht.

Es freut mich, daß Du den Fehler analysiert hast und das Problem behoben ist.

Ich hab in meinen beiden Toristen noch keine Steine-Zündung installiert, sondern fahre meine Roller noch immer mit der alten Batterie-Spulen-Zündung mit Unterbrecher. Hatte damit noch nie irgendwelche Probleme bei einer Fahrleistung von rund 3500 Kilometern pro Jahr.

Ich wünsche Dir viele problemlose und unfallfreie Kilometer mit Deinem Tourist.

Grüße aus Albstadt
Udo