Das Heinkel Forum für Perle, Roller und Kabine

Zum ersten Mal seit ich meinen 103-A2 besitze gelingt es mir nicht ihn zu starten und ich bin offen gesagt ratlos.

Ich habe den Bing Vergaser mit den Daten 1/20/46 komplett durchgesehen, selbiger ist wenig benutzt, alle Duesen sind durchgaengig, alle Dichtungen sind vorhanden und intakt. Der Original Benzinhahn ist mit einer neuen Dichtung versehen, das Benzin ist gerade eine Woche im Tank, der Benzinfilter ist mit Benzin gefuellt, das Benzin stroemt in die Schwimmerkammer, die mit einem 7g Schwimmer versehen ist und der den Zustrom stoppt, wenn die Kammer gefuellt ist. Zum ersten Mal habe ich selbst die Beschleunigerpumpe geoeffnet, nach Abschrauben der Hauptduese, konnte ich eine unversehrte Feder und den Pumpenkolben nach unten herausziehen, ein Ventilplaettchen konnte ich nicht finden. Zum Vergleich habe ich die Beschleunigerpumpe eines weiteren Vergasers mit der Typenbezeichnung 1/20/51 demontiert, konnte dort aber nur die Feder herausziehen, der Pumpenkolben liess sich bei diesem Typ nicht nach unten herausziehen. Also auch dort kein Ventilplaettchen..., aber vielleicht ist das ja auch nicht so wichtig fuer die Loesung des Hauptproblems.

Wenn ich bei nun eingebautem Vergaser eine Ersatzpumpenduesennadel von oben in die Beschleunigerpumpe druecke und diese nach einigen Sekunden Wartens wieder herausziehe, sieht es beim Blick von der Luftfilterseite durch den Vergaser zwar nicht aus wie ein artesischer Brunnen, aber Benzin scheint doch herauszukommen. Also schraube ich den Deckel der Schwimmerkammer zu, setze den Gasschieber mit der Pumpenduesennadel auf der zweiten Kerbe von oben ein und schraube den Deckel fest.

Ich habe zur Zeit eine Autobatterie auf dem Trittbrett stehen, betaetige ich den Starter mit der Zuendkerze demontiert aber im Zuendkerzenstecker auf dem Zylinderkopfdeckel liegend, so sehe ich den Zuendfunken ueberspringen und wuerde erwarten, dass aus dem Zuendkerzenloch nach laengerem Drehen des Motors der Geruch von Benzin kommt, aber nichts passiert, offensichtlich kommt kein Benzin im Brennraum an. Die Zuendung ist korrekt eingestellt, ich habe auch den Zylinderkopfdeckel abgenommen und geschaut ob die Ventile geoeffnet werden, alles scheint korrekt zu sein, nur warum springt er bei nun eingeschraubter Zuendkerze nicht an?

Hallo Ekki,
ich denke, solange die Zündkerze nicht eingeschraubt ist wird im Ansaugtakt die Luft eben durchs Kerzenloch angesogen statt Gemisch über den Ansaugkrümmer, hat ja viel weniger Widerstand. Da wird nicht viel Benzingeruch kommen.
Wenn Du die Kerze reinschraubst, dann durchdrehst, selbst mit Kerzenstecker nicht drauf, wird dann die Kerze feucht? Dann müßte der Kolben ja saugen.

Und die Hau-Ruck Holzhammer-Methode wäre mit Starthilfespray durch den Luftfilter, Motor startet mit dem explosiven Gemisch und zieht erstmal richtig viel Luft durch den Vergaser und hoffentlich auch Benzin. Ist aber eventuell heftig, wenn`s n Rückschlag gibt, also sehr vorsichtig dosieren sonst könnts brennen.

Viel erfolg,

Stephan

Hallo Ekki
Ich denke mal, zuerst hast du noch den Denkfehler, das sich im Brennraum ohne Zündkerze Kraftstoff sammelt. Die Luft wird in dem Fall durch das Kerzenloch angesaugt und kein Kraftstoff aus dem Vergaser. Versuch doch mal etwas Kraftstoff durch das Kerzenloch in den Brennraum zu "kippen", dann sollte er zumindest mal Kurz anlaufen. Die andere Möglichkeit ist das die Kerze unter "druck" ihren Dienst aufgibt. Also mal eine neue oder andere Zündkerze und evtl. einen Versuch ohne Kerzenstecker. Hast du mal Kompression geprüft ob vielleicht die Kopfdichtung sich verabschiedet hat? Wenn das alles nich hilft .........
Unter normalen Umständen sollte eine von den Sachen helfen.
Mit bestem Rollergruß
Christoph

Hallo Ekki,

das einzige mal , wo mein Heinkel nicht wollte, klemmte der Pumpenkolben in der Beschleunigerpumpe. Wenn Du Zündfunken hast und die Kerze trocken ist (und auch nach längerem Startversuchen Startversuchen trocken bleibt), die Düsen nicht verstopft sind, tippe ich darauf.

Grüße
Stephan

Srvus Ekki,

das Ventilplättchen in der Beschleunigepumpe hat eine sehr wichtige Funktion
Ohne diesem winzigen Teil funktioniert die Bescheunigerpumbe so gut wie gar nicht und
der Vergaser wird "ohne" auch seinen Dienst verweigern

Aber irgendwo muß es ja hingekommen sein !
Ich würde in aller Ruhe die Beschleunigerpumpe nochmal zerlegen !
Der Pumpenkolben muß sich natürlich leicht rein- und rausschieben lassen, auch gegen den Druck
der Feder!
Gegebenenfalls wickelst Du um einen dünnen Rundstab soviel 400er Schleifpapier, daß er noch ohne
viel Druck in den Pumenzylinder geschoben werden kann. Mit leichten Dreh- Schub- und Zugbewegungenbewegungen
kannst Du nun den Pumpenzylinder etwas ausschleifen. Immer wieder ausblasen und mit dem Kolben auf Leicht-
ängigkeit prüfen ! Durch die Nadeldüse kannst Du ja mit einem weichen Draht (Alu) oder dünnen Kunststoffstab
gegendrücken.
Der Pumpenkolben lässt sich natürlich auch aufschrauben, denn da müsste sich das gesuchte Ventilplättchen befinden Zur weiteren Prüfen der Beschleunigerpumpe gehst Du bitte auf das Suchfeld: unter "Beschleunierpumpe"
findest Du dann einige Beiträge, auch von mir !

Nun zum Starten des Motors bei Kraftstoffmangel ohne Startpilot
Wenn die Kerze nach mißlungenen Startversuchen und viel Pumpen mit Gasgriff trocken bleibt, der Zündfunke
der Kerze in Ordnung ist, einigermaßen Kompression vorhanden ist (Schieben des Rollers im ersten Gang nicht möglich),
und die Zündeinstellung passt:
Bei abgenommenem Luftfilter kurz vor oder während des Startvorganges mit einer Einwegspritze oder Sprühflasche
Benzin in die Mischkammer des Vergasers spritzen, dann muß der Motor mit etwas geöffetem Gasschieber so lange laufen, bis das eingespritzte Benzin verbraucht ist !

Viel Erfolg und frohes Schrauben