Das Heinkel Forum für Perle, Roller und Kabine

Hallo.
Hab ja einen Heinkel A2 vermacht bekommen und hab immernoch die Frage, ob es richtig ist das Standgas mit dem Handgriff zu regeln.
Wenn ich den Handgriff ganz auf 0 Drehe geht der Roller aus. Ich muss die Drehzahl im Leerlauf immer per Hand am Griff unter Kontrolle halten.
Ist das nur eine Vergasereinstellung? Hab mich da noch nicht ran getraut.

mfg

Hallo shouw,
Grundeinstellung ist:
Luftregulierschraube ganz hineindrehen bis leichter Widerstand spürbar ist, danach ca. 1 1/2 Umdrehungen herausdrehen, Motor für ca. 3-5 Min. warmfahren und danach die Leerlaufeinstellschraube soweit hineindrehen bis sich ein runder Leerlauf ergibt.
Feinregulierung dann nochmals durch Heraus- oder Hereindrehen der Luftregulierschraube bis die Ladekontrollampe gerade noch schwach aufleuchtet.
Nadelstellung überprüfen und Weg des Kolbens. Falls er schon ein wenig verschlissen ist, hat er Spiel und man kann dann evtl. immer wieder mal einen unrunden Leerlauf bekommen.
Grundsätzlich wird das Standgas NICHT mit dem Gasgriff geregelt.
Grüße
Wolfgang

Servus Shouw,

im Grunde genommen hat Wolfgang 56 recht.
Die Einstellung des Leerlaufgemisches sollte aber schon bei betriebswarmen Motor durchgeführt werden !!

Die Feinjustierung der Leerlaufdrehzahl wird aber mit der ANSCHLAGSCHRAUBE für den Gasschieber gemacht,
das ist die Schraube, die schräg nach oben Richtung Gasschieber zeigt.
Wenn Du diese Schraube verstellst, mußt Du natürlich auch das Spiel für den Bowdenzug einstellen:
Das machst Du mit der Gewindehülse auf dem Vergaserdeckel in die der Bowdenzug abgestützt ist,
Kontermutter vorher lösen !
Der Bowdenzugmantel soll sich ca.1mm aus der Gewindehülse ziehen lassen, ohne daß sich die Motor-
drehzahl erhöht. Zuviel Spiel vergrößert den Leerweg im Gasdrehgriff !
Der Gasschieber soll bei Leerlaufdrehzahl auch nicht am Bowdnzug hängen, sondern auf der Anschlagschraube
aufsitzen.
Ob die Ladekontrolleuchte bei Leerlaufdrehzahl brennt oder nur glimmt hängt von der Einstellung des
Spannungsreglers ab, die man aber nicht beeinflussen kann. Wenn die Kontrollampe bei leicht erhöhter
Drehzahl ausgeht ist das in Ordnung.

Die Luftregulierschraube ist waagerecht in den Vergaser eingeschraubt, besitzt beim BING-Vergaser eine
Spiralfeder, beim Pallas-Vergaser fehlt diese Feder, die Schraube ist dafür mit einer Mutter gekontert.

Nun viel Erfolg bei der Einstellung und allseits Gute Fahrt !

Hallo,
das ist ziemlich einfach, denn Du brauchst das Standgas keineswegs nur am Drehgriff zu regeln.
Nach Öffnen der Bedienungsklappe am rechten Sitzkasten siehst Du direkt auf den Vergaser. Meist ist dies ein Bing-Vergaser, es gibt aber auch Pallas. Der Bing hat eine Gemischregulierungsschraube waagerecht zu Dir hingerichtet mit 6-Kantkopf und Schlitz. Diese drehst Du rechtsdrehend (mit Gefühl) voll rein bis zu Anschlag und dann wieder 1 1/2 Umdrehungen (also 1,5) heraus. Beim Pallas wären es 1 3/4 (also 1,75) heraus. Jetzt stimmt zumindest schon mal die Grundeinstellung. Dann läßt Du den Motor an und siehst bzw hörst wie er läuft bzw. wieder aus geht.
Dann siehst du am Vergaser eine schräg nach oben gerichtete Schraube mit rundem, gerändeltem Kopf und Schlitz. Der ist wegen der schrägen Lage etwas schwer zu erreichen (besser mit einem kurzen Schraubendreher oder mit Gefühl und Kombizange).
War der Motor zuvor immer gleich ausgegangen, drehst Du die Schraube ein wenig rein (und schiebst dadurch unsichtbar im Vergaser den Schieber aufwärts und erhöhst also dort den Gasdurchgang). Das wiederholst Du so lange bis der Motor ruhig von selbst weiterläuft. Lief er zuvor gleich zu schnell, drehst Du die Schraube entsprechend heraus.
Falls das alles nichts geholfen hat, rührst Du Dich einfach noch einmal.
Viel Erfolg und Gruß
Klaus