Das Heinkel Forum für Perle, Roller und Kabine

Hallo,

ich habe 2 Fragen.

Kann ich das Getriebe bei eingebautem Motor öffnen und ggf. ersetzten?
Braucht man spezialwerkzeug dafür?

Ich habe folgendes Problem. Wenn mein "Sir Henry" A2 Bj 61 kalt ist schaltet er recht gut. Bin ich dann aber länger gefahren hackt die Schaltung gewaltig. Ich werde es am Wochenende noch einmal mit Einstellen versuchen möchte aber mich schon einmal auf den Aufwand einstellen der auf mich zukommt wenn das Getriebe überholt werden muss.

vielen Dank für Eure Tipps im vorraus.

Bernd aus Hamburg

Servus Bernd,

um das Getriebe auszubauen und zu prüfen mußt Du auf jeden Fall den Motor ausbauen
und zerlegen!
Die Arbeitsgänge in groben Zügen:
-Motor ausbauen
- Kupplung komplett ausbauen
- LIMA ausbauen
-Zyinderkopf und Zylinder demontieren
-Schwinge abbauen
-Kurbelgehäuse-Hälften trennen
Die Arbeiten sind in der Montageanleitung recht gut beschrieben (Heinkel-Club Download).

Die üblichen Heinkel-Spezialwerkzeuge sind natürlich unbedingt erforderlich:
Abzieher für Antriebsritzel und LIMA, versch.Haltevorrichtungen, Montagebock, Heizgerät u.v.m.

Wenn Du sowas noch nie gemacht hast, würde ich auf jeden Fall einen "Fachmann" zu Rate ziehen!
Am Besten kontaktierst Du mal eine Regionalclub in Deiner Nähe.
Der Heinkel-Motor ist zwar sehr robust gebaut, es muß aber bem Zusammenbau sorgfältig
gearbeitetet werden. Vor Allem mit der Öl-Dichtheit gibt es oft große Probleme (Zylinderkopf, Schwinge,
Kupplungsdeckel,usw.)

Stell Dich also auf eine größere Aktion ein!

Ich wünsche Dir viel Erfolg, frohes Schrauben und anschließend
weiterhin GUTE FAHRT !

Hallo Bernd,
hört sich an als wenn die Schaltzüge zu stramm eingestellt sind ? ( Kein Spiel an den Bautenzughülsen )

Gruß
Stephan

Hallo Bernd,
bei mir ist das auch. Ich bild mir sogar ein, dass das von der Umgebungstemperatur abhängig ist. Ist es eher frisch funktioniert die Schaltung recht gut. Ist es heiß, nicht mehr. Da werden die Wege zu den Gängen irgendwie länger, wie wenn sich die Züge dehnen würden.
Gruß
Christian

Hallo Bernd,
klingt für mich eher nach einer nötigen, besseren Einstellung der Schaltseile, und zwar nicht zu eng.
Außerdem habe ich bei meinem 103 A-2 festgestellt, dass das Kupplungsspiel u.U. eine entscheidende Rolle spielt. Es sollte penibel auf Eingreifen nach 20 mm Leerweg (am äußersten Ende des Kupplungshebels gemessen) eingestellt sein.
Das alles ist natürlich leicht und ohne Getriebeüberholung ausführbar und deshalb sicher lohnend vorher zu überprüfen.
Viel Glück und Gruß aus dem Oberallgäu ans andere Ende der Republik
Klaus

klaus1673 hat geschrieben:Außerdem habe ich bei meinem 103 A-2 festgestellt, dass das Kupplungsspiel u.U. eine entscheidende Rolle spielt. Es sollte penibel auf Eingreifen nach 20 mm Leerweg (am äußersten Ende des Kupplungshebels gemessen) eingestellt sein.

sehr interessant, werde ich auch gleich mal probieren.
Nur um das richtig zu verstehen: Die Kupplung greift, gemessen am äußeren Ende des Kupplungshebel, 2cm bevor dieser in die losgelassene Position kommt.
In der Montageanleitung steht ja meines Wissens etwas von ein paar mm Spiel, die der Kupplungshebel haben soll, wo er keinen Zug hat, um das vollständige Einkuppeln zu gewährleisten. Außerdem bleibt ja noch das Einstellen der Kupplungsschnecke.

Moin Moin

Tatsache: Kupplungshebel heißen sie beide....

Der eine meint den Hebel oben am Schaltgriff mit dem er per Hand die Kupplung zieht....

der andere das Teil unten am Kupplungsdeckel !!

Gruß Gundolf

Servus HAL2000,

ich stelle meinen Kupplungs-Bowdenzug immer so ein,
daß ich am Ende des Kpplungs-Handhebels (so könte man ihn nennen)
ca. 1cm Spiel zum Griffrohr habe. Da bleibt noch genug Weg um die
Kupplung sauber zu trennen.

Mit der Kupplungs-Schnecke stellt man nur die Stellung des unteren
Kupplungshebels ein. Dabei ist darauf zu achten, daß die Schnecke
so tief wie möglich in ihrer Führung liegt.
Kleiner Tip: Die Gewindegänge "anschnäbeln" lassen wenn die geraden Flächen für
den Kuppungshebel senkrecht stehen. Dann kann man auch die Schnecke
tief genug eindrehen und den Kupplungshebel in die richtige
Stellung bringen. Siehe Fotos

Mit Federwiderstand ist natürlich der Widerstand der Kupplungsfedern gemeint

Hallo Bernd,
super - danke!
Gruß
Christian