Das Heinkel Forum für Perle, Roller und Kabine

Liebe Heinkelfreunde,

seit kurzem macht mir mein 103 A0 wenig Freude. Zwar springt er gut an und läuft im Stand- und Teillastbetrieb prima. Geht es allerdings auf die Landstraße , ist es mit dem Spaß vorbei. Schlechte Motorleistung, Fehlzündungen und die Zündkerze ist nach wenigen km so verölt, sodaß der Motor ausgeht. Öl ist frisch gewechselt und der LuFi ist neu.
Hat jemand eine Idee, wo am vernünftigsten mit der Fehlersuche zu beginnen?

Gruß,

Cliff

Servus Cliff,

ich vermute mal, daß Deine Zündkerze nicht "verölt" (Motoröl), sondern "naß" (Benzin) ist.
Wenn der Motor im Teil-Volllastbetrieb zu viel Kraftstoff bekommt liegt es vielleicht an
einer lockeren Beschleunigerpumpe.
Das heißt: Vergaser ausbauen, große Schraubkappe (SW 19) abschrauben,( beim BING-Vergaser
löst sich dadurch auch die Schwimmerkammer)
Das längliche Messingteil mit einem 9er Sechskant muß senkrecht von unten mit dem Mischeinsatz,
der von oben in der Mischkammer sitzt, verschraubt sein. Am oberem Ansatz der Beschleunigerpumpe
ist noch eine kleine Fiberdichtung eingelegt. Am unterem, sechskantigem Ende der B-Pumpe ist die
Hauptdüse eingeschraubt.( BING 85, Pallas 80). Die kannst Du mal rausschrauben und ausblasen.

Bevor Du die Hauptdüse wieder einschraubst, kannst Du die Funktion der B-Pumpe prüfen indem
Du mit dem Mund am verjüngten Ende der B-Pumpe abwechselnd reinbläst und ansaugst, dabei
mußt Du spüren, wie das Ventilplättchen öffnet und schließt.

Wenn die Beschleunugerpumpe fest und in Ordnung war könnte es nur noch eine Zündungssache sein:
Zündspule, Kondensator; Zündkabel, Kerzenstecker,Zündkerze
Da wäre es vorteilhaft wenn man solche Teil zum probieren zuhause hätte oder
ein Heinkelfreund in der Nähe wohnen würde, der einem mal kurz aushelfen könnte.

Gerade für solche Notfälle wäre es sinnvoll bei der Registrierung seinen Wohnort anzugeben !

Hallo Bernd,

danke für Deine Tips (auch den mit dem Wohnort). Hatte inzwischen Gelegenheit, das eine oder andere zu püfen. Beschleunigerpumpe ist fest und funktioniert, Zündung konnte ich ohne Lampe zwar nur "sichtprüfen", steht aber zumindest nicht völlig daneben, Verkabelung ist i.O.

Die Kerze (ist neu) wird nicht trocken -> wohl doch Öl, zumal es im Stand auch deutlich qualmt. Muß mich wahrscheinlich mal mit dem Thema Revision auseinandersetzen .

Gruß,

Cliff

Hallo Cliff.

Wenn es im Standgas qualmt gibt es drei Möglichkeiten.
1. Ventilschaftführungen ausgeschlagen (Öl läuft an den Ventilen in den Brennraum BR)
2. Schlitze im Kolben verkohkelt (Verdichterringe und Ölabstreifer fest Öl wird in den BR gepumpt)
3. Kolben hat zu viel Spiel bzw. Zylinder ausgeschliffen (Öl gelangt über zu viel Spiel in den BR)

Der Kopf muß auf jeden Fall runter. Und dann heißt es inspizieren.

Viel Spass

Werner

Servus Cliff,

hast Du schon mal die Kompression gemessen ?
Wenn sie extrem niedrig ist, hat es warscheinlich die Zylinderkopfdichtung durchgehauen
(Schwachstelle zwischen Brennraum und Stösselschacht), dadurch saugt er Öl in den Brennraum, das an der
Wandung des Stösselschachtes wieder in das Motorgehäuse zurückläuft !
Ein guter Heinkelmotor sollte mind. 9 bar bringen.

Kompressionsmessgerät (ein MUSS für jeden Schrauber) mit Adapter für 14mm/18mm bekommt man bei:
http://www.Korrosionsschutz-Depot.de kostete 2006 € 29,00 + Versandk.
Vieleicht kannst Du Dir auch solch einen Prüfer ausleihen.

Ich hoffe, ich kann Dir mit diesem Tip weiterhelfen,

Hallo Bernd,

Danke für den Link - cooler Shop! Habe gerade die Handwerker im Haus, und die Mißbrauchen meinen Schuppen als Lager. Ich hoffe, der Spuk ist bald vorbei, damit ich endlich dem Problem auf den Grund gehen kann - also Kompression testen und danach Kolbenringe und Zylinderkopf prüfen. Dann werden wir hoffentlich sehen, wo der Hase begraben liegt.

Gruß,

Cliff

Hallo Cliff !!

Ich habe mir meinem A1 das gleiche Problem: Die Kerze verölt/verrusst extrem schnell nach ca. 10 km.

- Keine Änderung wenn ich den Luftfilter abnehme - an zu wenig Luft liegt's wohl nicht.
- Die Zündung ist ok, Anspringen und Leistung (einigermassen) ok.
- Kerze mit richtigem Wärmewert W5.
- Vertilspiel ok.
- Vergasernadel drittunterste Stellung - also nicht fett eingestellt.

Es muss ein gravierender Fehler sein, nicht nur eine Falschjustage - so schnell kann
eigentlich eine Kerze nicht völlig verrußen.....

Ich weiß momentan auch nicht mehr weiter - hast Du etwas bei Dir herausgefunden ?
Ich würde mich über einen Tipp freuen.

Grüsse
Hubert Becker
Hildeheim

Hallo Hubert,

herzlich willkommen im Forum! Leider hatte ich noch keine Gelegenheit was zu machen, weil mein Schuppen blockiert war, aber ich denke im Laufe der Woche kanns was werden - werde dann berichten. Was mein Problem angeht, bin ich ziemlich sicher, dass die Hinweise von Bernd und Werner in die richtige Richtung gehen. Vergasereinstellungen hatte ich auch probiert, brachten keine Veränderung. Siehst Du bei Deinem A1 "Rauchzeichen"?

Gruß,

Cliff

Hallo Cliff, danke für's Willkommen !!

Ja, mein Roller soll nach dem Start die ersten Meter rauchen......ich kann das nicht so recht bewerten.
Der Motor verbrennt offensichtlich nicht gut - weil noch kalt.

Ich werde auch noch ein wenig basteln und schreib' Dir, wenn ich etwas entdeckt habe.

Grüsse aus Hildesheim
Hubert

So, ich denke die Ursache ist gefunden. Das Auslassventil hat so viel "Spiel", da ist definitiv eine Überholung des kopfes nötig. Kolben und Zylinder sehen gottseidank gut aus, da muss nix gemacht werden. Auf dem Zylinder ist neben dem Heinkel-Flügel eine "1" eingeprägt - weiss jemand, was die zu sagen hat?

Gruß,

Cliff