Das Heinkel Forum für Perle, Roller und Kabine

Hallo liebe Schrauber,
'hab ein Problem beim Getriebezusammenbau.

Die Schalträder 1./3. Gang sowie 2./4. Gang sind wohl sehr ähnlich. Gleich sind sie wohl nicht, denn sie haben beim Club unterschiedliche Bestellnummern und Preise. Woran erkenne ich nun welches wohin gehört? Ich habe welche, da sind die drei "Nasen" auf der einen Seite des Rades länger und bei anderen Rädern sind sie kürzer. Eine eingeschlage 4 ist nur auf einem Rad (einem mit längeren Nasen). Auf einem anderen mit längeren Nasen ist aber wieder keine Zahl eingeschlagen. Wie find ich nun die richtigen Räder?

So wie die Getriebe bei mir jedes in einem Kästchen liegen, hilft mir das auch nicht. Möglicherweise sind da die Räder schon früher mal durcheinander geraten.

Oder sind die langen und die kurzen Dreier-Nasen auf verschiedene Baureihen zurückzuführen? Warum dann aber die Preis- und Nummernunterschiede?

Also, wer kann mir beim Puzzlen helfen?

Hans

Hallo,
die Zahnräder mit der eingravierten 4 (manche haben die 4 auch nicht eingraviert) gehören 100% ig auf die Kupplungs, bzw. Abtriebswelle ( Teile Nr:21.1212)
Werner

Ja gut, is' klar!

Ein Schaltrad ohne 4 ist dann also Schaltrad für 1./3.Gang und gehört auf die Vorgelegewelle. Ein weitere Unterschied als die vorhandene oder nicht vorhandene 4 ist aber nicht zu erkennen.

Wer kann denn was sagen zu den unterschiedlich langen drei "Nasen" auf der einen Seite der Räder?
Gruß
Hans

Wenns dann gut und klar ist warum fragst du dann noch?
Dann werden die Räder bei denen die Nasen genau so lang sind wie bei dem Rad mit der eingravierten 4 wohl alle auf die Abtriebswelle gehören und die anderen auf die Vorgelegewelle. Ne andere Möglichkeit gibts da ( für mich) nicht. Soweit ich weiß haben nur bei den späten A2 Getrieben die vieren in den Schalträdern gefehlt. Beim A0 und A1 sowie bei frühen A2 waren immer vieren in den Schalträdern die auf der Abtriebswelle sitzen. Späte A2 hatten aber noch weitere Änderungen am Getriebe da waren die Nasen der Schalträder schmaler damit sie einfacher einrasten und sich leichter schalten lassen. Ob das weglassen der 4 und die schmaleren Nasen gleichzeitig geschah weiß ich nicht. Bisher habe ich aber bei A0 und A1 Getrieben immer ein Rad mit ner 4 drin gehabt.