Das Heinkel Forum für Perle, Roller und Kabine

Hallo zusammen,

ich habe an meinem 103A1 ein Problem bei dem ich nicht weiterkomme.

Der Roller wurde 1964 stillgelegt und wurde von mir in den letzten 2 Jahren wieder aufgebaut.
Kohlen in der Lima wurden erneuert, Kondensator ausgetauscht (Kontakt funkt aber trotzdem), Zündkabel ausgetauscht, Regler vom Club überholt. Ventile und Zündung habe ich auch neu eingestellt. Kabelbaum ist neu, Zündspule ist alt.
Der Motor läuft etwas kraftlos und erreicht nur mit Mühe höhere Drehzahlen. Vergaser habe ich auch schon getauscht von Bing auf Pallas und wieder zurück ohne Unterschied.

Ausserdem geht die Kontrolleuchte für die Lima erst sehr spät aus. Die ungeregelte Spannung geht auf bis zu 82V, die geregelte auf max. 12.5 (da dreht der Motor aber schon sehr hoch) normalerweise liegt die Spannung unter 12V.
Die Batterie, die ich verwende ist eine 12V mit 14Ah aus einem von meinen Motorrädern.

Was kann das sein?

Danke

Grüsse aus München
Raoul

Sternkreuzer116 hat geschrieben: Der Motor läuft etwas kraftlos und erreicht nur mit Mühe höhere Drehzahlen.

Hallo Raoul,

hast du den Zündversteller kontrolliert ob der schön gangbar ist, oder ob vielleicht die Federn ausgeleiert und / oder verrottet sind?

Grüße aus Verden

Hauke

"Ausserdem geht die Kontrolleuchte für die Lima erst sehr spät aus. Die ungeregelte Spannung geht auf bis zu 82V, die geregelte auf max. 12.5 (da dreht der Motor aber schon sehr hoch) normalerweise liegt die Spannung unter 12V."

Hallo Raoul
Da deiined ungeregelte Spannung anscheinend in Ordnung ist , liegt das Problem vermutlich am Regler. Hast du evtl. in deinedr nähe einen andreren Hgeinkelfahrer mit dem du den Regler einmal tauschen könntest? 12,5 V bei Drehzahl sind entschieden zu gering. Es sollten ca. 14 V, bei etwas über Leerlauf, sein.
Der Motor läuft etwas kraftlos und erreicht nur mit Mühe höhere Drehzahlen.
Hast du mal die Kompression geprüft? es sollten 8 - 9 bar sein. Wenn nicht mußt du wahrscheinlich deinen Zyl. kopf abbauen und die Ventile prüfen.
Mit bestem Heinkelgruß

Christoph

Vielen Dank für die Antworten.

Ich habe heute die Regler aus meinem zweiten A1 und meinem A2 ausgebaut und angehängt.
Siehe da, Kontrolleuchte geht aus, geregelte Spannung bei ca. 14.3-14.5V.

Den Regler aus dem ersten A1 habe ich dann in den zweiten A1 gehängt und die Kontrolleuchte blieb an.
Sieht so aus, als ob ich den Regler nochmal reparieren lassen muss.

An dem zweiten Problem bin ich noch dran.

Grüsse aus München
Raoul

Fünf Wochen war der Heinkel krank, jetzt läuft er wieder, Gott sei Dank oder so (frei nach Wilhelm Busch).

Den neuen Regler (Umbau auf Elektronik) habe ich letzte Woche eingebaut und er funktioniert (Danke an den Club für die rasche Überarbeitung). Damit ist Problem Nr. 1 entgültig gelöst.

Für Problem Nr. 2 habe ich mir erstmal eine Zündeinstelluhr bei Gundolf besorgt (Danke für die rasche Lieferung) und mich mal mit meiner Zündung beschäftigt. Zündversteller war in Ordnung. Bei der Gelegenheit habe ich auch festgestellt, dass man den neuen Zündkontakt, den ich mal auf der Veterama für einen sündhaften Betrag gekauft hatte, so gar nicht einbauen kann, weil Amboss zu lang ist. Mit Abschleifen passt er aber jetzt auch.

Einen neuen Zündkerzenstecker habe ich auch montiert (NGK, nicht entstört, fahre ich auf meinen Vierzylinder Hondas auch im Renneinsatz). Richtig laufen wollte der Kahn aber trotzdem nicht.

Da an dem Ort, an dem ich den Heinkel stehen habe, alle 5 Minuten aufgrund von Sparmassnahmen des Vermieters das Licht ausgeht (Danke Herr Maurer) habe ich dann doch was Erstaunliches festgestellt. Zwischen Kondensator und Halterung bilden sich Funken!

Ich hab' dann mal ein dickes Massekabel drangelegt und siehe da, der Motor läuft und nimmt Gas an.
Feineinstellung muss ich zwar noch machen (habe auch zwischenzeitlich den Pallas wieder gegen einen Bing getauscht) aber so weit sieht das gut aus.

Allerdings frage ich mich jetzt, ob verschiedene Rahmenlacke und Rostschutzgrundierungen Einfluss auf die Masseverbindungen haben können. Hat jemand schon ähnliche Erfahrungen gemacht?

In meinem Fall, habe ich den Rahmen erst entrostet, phosphatiert und dann mit Hammerite Rostblocker behandelt vor der Acryl-Lackierung in Kieselgrau.

Grüsse aus dem sonnigen München
Raoul

Hallo Raoul
Der Kondensator braucht auf jeden fall Massevebindung. Wenn du deinen Rahmen so gut lackiert hast das der Kondensator keine oder nur schlechte Masse hat kann das schon so sein. Dann baut sich das Magnetfeld in der Zündspule nicht schnell genug ab und du bekommst keinen richtigen Funken.

Mit bestem Heinkelgruß

Christoph