Das Heinkel Forum für Perle, Roller und Kabine

Hallo Heinkelfreunde,

Ich möchte euch meinen Fund von letzter Woche nicht vorenthalten. Bin jetzt in den letzte Zügen was meine Roller Restaurierung betrifft und mir ist beim Probefahren ein extrem vibrierender Lenker aufgefallen. Nach mehreren erfolglosen Versuchen das Vorderrad auszuwuchten habe ich es zu meiner lokalen Werkstatt gebracht und schaut mal was wir zwischen Schlauch und Reifen (also praktisch im Rad gefunden) haben.
Einen 250g schwerer Eisenring. Da bin ich erstmal echt vom Glauben abgefallen. Wie hat der Vorbesitzer das hinbekommen? Zumal der Ring gar nichts mit dem Heinkel zu tun hat.

Da muss ich mich nicht wundern das meine Auswuchtversuche gescheitert sind.

Viele Grüße
Christian

Ich bin mir nicht ganz sicher, ob ich mich freuen soll, in dieser Rubrik etwas beizutragen, aber zumindest allen ausser mir kann ich damit ein Schmunzeln bereiten.
Wann die Blinker drankamen kann ich nicht sagen, aber die Befestigung vom Relais ist definitiv gewagt... Ebenso der "Faltenbalg" vorne. Mag die untenliegende Folie vielleicht noch einer schlechten Ersatzteilversorgung Ende der 60er oder mangelndem Geld beim Erstbesitzer geschuldet sein, so ist es wenigstens ordentlich gemacht.
Aber das Panzerband ist ja sicherlich Murks neueren Datums. Mit was für einem Grundgedanken macht man denn sowas? Der TÜV hätte mit Sicherheit Verständnis gezeigt

DerHülser hat geschrieben: 10.04.2021, 14:38 Wann die Blinker drankamen kann ich nicht sagen, aber die Befestigung vom Relais ist definitiv gewagt...
IMG_20210410_140242.jpg

Ist doch sauber schwingungsentkoppelt.

Sehr geehrte Damen und Herren Heinkel-Fahrer,
diesmal kein Murks, aber was Kurioses: Ich habe einen Kabinen-Motor gemacht, fast fertig, Kupplungsdeckel drauf, Lima drauf, Kopf drauf, es sind nur noch die Stößelstangen und die Kipphebel im Kopf zu montieren.
Ich montiere die erste Stößelstange und höre ein „Klick“, was war das? Ich ziehe die Stößelstange heraus, und es sah so aus (linker Teil des Bildes, rechts: so soll es sein!):

Eine „Kappe“ hat sich gelöst und ist in den Motor gefallen. Schlecht! Mit dem Magneten habe ich die Kappe auch nicht bekommen, also üben wir nochmals Motor zerlegen.
Wo war die Kappe?

Sie war in der Nähe vom Getriebe und konnte im Stand nicht herunterfallen, weshalb ich sie mit dem Magnet nicht bekommen habe. Aber einfach fahren, das wäre mit ziemlicher Sicherheit zu einem Crash im Getriebe gekommen, viel zu gefährlich.
Was lernen wir daraus? Versucht die Kappen abzuziehen und wenn sie lose sind mit Lagerkleber (Loctite) festkleben.

Gruß Henning

So ein Murks spottet jeder Beschreibung, der solche Sachen macht, (gehört geteert und gefedert)

Foto unten:
Da habe ich auch nicht schlecht gestaunt

Beim Reglertausch kurz das vordere Motorlager (Gummi) begutachtet und dabei den
Motor seitlich etwas bewegt;
Motor bewegt sich, Lagerbügel aber nicht
. Das Teil dann mit Trick 17 und dem großen OP-Besteck bei eingebautem Motor ausgewechselt

@ krebs746

Deinen Beitrag gerade erst gelesen
Habe gehört, dass es solche Distanzbleche in professioneller Ausführung für die Vespas gab/gibt.
Ein mulmiges Gefühl hätte ich damit aber trotzdem

genau so einen gebrochenen Lagerbügel hatte ich auch schon mal viewtopic.php?f=4&t=2992&start=60.
Einen Tag vor einer Mehrtagesfahrt aufgefallen. Auch bei den beiden Löchern durchgerissen, schwächste Stelle. Demontage bei eingebautem Motor möglich, ziemlich fummelig und absolut nicht für ungeduldige. Mangels Ersatzteil hab ich es zusammengeschweisst mit dem, dass ich mir so ein Teil später beschaffe. Was natürlich nicht passiert ist. Aus den Augen aus dem Sinn....
Hält bis jetzt (glaube ich zumindest ), ok ich schaue es nochmal nach.

Hatte ich auch schon, das ist kein Einzelfall. Ich hab's genau so gemacht - stimmt, ist nichts für ungeduldige Menschen. Man muss sich immer wieder einreden, dass der Motorausbau aufwendiger ist.
Christian

krebs746 hat geschrieben: 05.05.2021, 20:45 So ein Murks spottet jeder Beschreibung, der solche Sachen macht, (gehört geteert und gefedert)

Falls Du auf die Gleitbleche anspielst ist das durchaus gute Praxis, sofern richtig gemacht.

Faulheit
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und falscher LIMA-Deckel am 103 A-2 (ohne Spirale)