Das Heinkel Forum für Perle, Roller und Kabine

Ich hätte auch noch einen!
Wie wäre es mit

"Der Sprit ist ausgegangen!"

Gruß Stephan

Aufruf an alle

Weiß jemand wo der Sprit hingegangen ist?
Sollen wir ein Suchkommando losschicken?
Bernd

Moin zusammen,
schön, das ihr euch Sorgen um mich macht!
Aber ich kann euch beruhigen: der Roller läuft und läuft und läuft! Seitdem Stephan sich der Sache noch mal angenommen hat, läuft er ohne Murren und Knurren (oder lags dran, das ich ihm mit Verschrottung gedroht habe?)
Ab und zu höre ich ein leises Vergaser-Patschen aber ansonsten alles im grünen Bereich.
Gestern habe ich sogar etwas für die Nachwuchsförderung tun können: Ich bin mit Jan, meinem Sohn, durchs Münsterland gefahren. Er hatte mir vor Wochen gesagt, das er erst wieder mit mir fährt, wenn er einen Helm hat. Also haben wir einen Helm besorgt und sind dann los. 100 km durchs Münsterland, bei strahlendem Sonnenschein. Zwischendurch gabs noch ein Eis auf die Hand.....
Als wir nach Hause kamen, hatte Jan ein gaaannnnzzz breites Grinsen im Gesicht: "Papa, das machen wir noch mal.....". Noch einer, der mit dem Heinkel-Bazillus angesteckt ist.

In diesem Sinne: eine schöne Woche!

Es lebt!!

Mann, Mann was so ein kleines Käbelchen einen zur Verzweiflung treiben kann....
Also sehen wir dich dann jetzt auf jedem Treffen, als Belohnung für die ganzen Helfer hier!
Schließlich hast du ja jetzt keine Ausrede mehr

Moin zusammen,
.... und es geht weiter!
Nachdem ich nun zwei Wochen nach dem Umbau mit Stephan problemlos gefahren bin, habe ich am letzten Mittwoch meinen alten Vergaser wieder angebaut. Hintergrund: nach dem ich abends vom EInkaufen zurückkam und wie immer die Sitzbank hochklappte, fiel mir plötzlich auf, das ich den Schwimmer im Schwimmergehäuse sehen konnte. Die beiden Halteschrauben hatten sich wohl gelöst und der Deckel war herunterfallen. Deckel und eine Schraube lagen auf dem Motorgehäuse, die zweite Schraube klemmte zwischen Motor und Schwinge. Durch die Bewegungen der Schwinge beim Fahren war diese Schraube verbogen und das Gewinde defekt. Ich habe dann Stephans Vergaser ab und meinen alten wieder angebaut.
Bis gestern (Samstag) lief der Roller auch damit anstandslos. Auf dem Weg zum Oldtimertreffen in Iserlohn blieb der Roller nach ca. 50 m stehen und ich mußte ihn zurück in die Garage schieben.
Ich habe dann die Kerze ausgebaut, sie war wieder verölt! Nach Einbau einer anderen (gebrauchten) Kerze lief der Roller und wir sind anstandslos zum Treffen und abends wieder zurückgekommen.
Heute morgen sind Jan und ich dann zum Schwimmen gefahren. Nach ca. 3 km wieder das bekannte Phänomen: der Roller geht einfach aus! Wieder eine neue Kerze rein, die alte war wieder verrußt.
Jetzt frag ich mich natürlich, wie das kommt. Den Vergaser habe ich beim Anbau auf Grundeinstellung eingestellt und danach die Gemischschraube etwas weiter gedreht, da es beim Gasgeben aus dem Auspuff schwarz (nicht blau) qualmte. Düsennadel hängt in der zweiten Kerbe. Nach dem Einstellen war das Gequalme weg. Der Roller läuft auch ruhig, Standgas ist niedrig, der Roller nimmt willig Gas an und ich kann ihn problemlos ausdrehen.
Da der die Kerze mit Stephans Vergaser nicht verölte, frag ich mich jetzt, woher das bei meinem Vergaser kommt.
Ich werde das morgen und die nächsten Tage nochmal beobachten, hab genug Kerzen dabei, sodaß eigentlich nichts passieren kann. Sollte das Phänomen wieder auftreten, habe ich noch einen dritten Vergaser, mit dem ich testen kann.

Jetzt bin ich mal auf eure Meinung gespannt!!

Hallo Matthias!

Ich glaube es nicht!
Hast Du einmal die Bedüsung der Vergaser (Stefan´s und Deinem) verglichen? Sind die Kerzen an deinem Roller verölt oder sind sie nur nass (Benzin)? Es ist schon ein Unterschied, ob die Kerze mit Motoröl feucht ist oder ob der Motor viel zu fett läuft. Bei Motoröl müsste es ja irgendwo bei deinem Motor eine Undichtigkeit (Ventilsitze oder so) geben.

Gruß Olaf

Moin Olaf,
ich dachte, du wärst in Urlaub?!

Also, die Kerze ist verölt, nicht nass.
Ich habe in den 2 Wochen, in denen ich mit Stephans Vergaser gefahren bin, die Kerze nicht kontrolliert, weiß also nicht, wie sie mit dem Vergaser aussah. Ich sehe im Moment irgendwie einen Zusammenhang mit den permantenen Aussetzern in Verbindung mit den Vergasern, kann es mir nicht anders erklären. Heute abend werde ich deinen Vergaser anbauen und schauen, was dann passiert. Ebenfalls die Bedüsung bei den beiden anderen Vergasern vergleichen.
Bei einer verölten Kerze besteht natürlich der Verdacht, das vllt. die Kolbendichtringe hinüber sind, was dann wieder in einer größeren Reparatur ausartet. Kann man das eigentlich irgendwie feststellen, ohne den Motor auseinander zu nehmen? Die Kompression ist nach wie vor gut, von daher weiß ich nicht, ob es wirklich die Ringe sind.
Wir werden sehen......

Hallo Matthias,
dann hast Du jetzt ja wohl den Übeltäter.

Du kannst Deinen und meinen Vergaser nicht unbedingt vergleichen, da meiner ein Pallas und Deiner ein Bing ist.

Wenn Deine Kerze so aussieht wie die die Du mir gezeigt hast, dann würde ich sagen, etwas Öl aber hauptsächlich Russ. Das Öl ist so gering, dass ich dem keine Bedeutung schenken würde. Bei Öl wird es erst haarig, wenn sich die Funkenstrecke zusetzt, was nicht mal im Ansatz der fall ist.

Das es mit meinem Vergaser keine Probleme gab, kann daran liegen, dass er noch zu mager eingestellt war. Zumindest würde ich es vermuten nach Deiner Aussage wie der Vergaser reagiert hat. Das er beim Anfahren etwas gerußt hat wird daran liegen, dass die Vergasernadel noch zu niedrig saß und wohl noch etwas höher gehängt werden müsste. Das Grundgemisch war aber sicher noch zu mager.

Zu den Kolbenringen. Der Ölabstreifring hat (fast) nichts mit der Kompression zu tun. Du könntest auch ohne Ölabstreifring eine gute Kompression erzielen. Nach vorn wäre die Sicht gut, der nachfolgende Verkehr wird seinem Namen dann aber nicht gerecht. Er würde nicht folgen, mangels sicht. Hatte ich mal gehabt. Hat (aber nur mir) Spaß gebracht.

Ich würde sagen, Deine Vergasernadel muss weiter runter, damit das Grundgemisch magerer wird. Mit Gemischschraube wenn nötig korrigieren, so dass sich das Standgas noch einstellen lässt. Es ist allerdings fraglich, ob Dein ausgeleierter Vergaser dass noch mitmacht.
Im Zweifelsfall den „Alternativvergaser“ vom Club. Manchmal beschissen einzustellen. Wenn es aber vollbracht ist, einsame spitze!

Gruß Stephan

Moin Stephan,
ich habe soetwas geahnt - wollte eigentlich heute abend die Düsennadel in die erste Kerbe setzen und fahren. Leider mußte ich aber länger arbeiten, sodaß ich erst sehr spät zu Hause war. Ich werde mich mal morgen abend drangeben und den Vergaser nochmal ändern.
Wahrscheinlich ist es wirklich so, daß mein Vergaser ziemlich abgenutzt ist und ich ihn wahrscheinlich in absehbarer Zeit gegen einen neuen Vergaser tauschen muß.
Ich werde es jedenfalls morgen probieren und berichten.

Moin zusammen,
ich trau mich bald schon nicht mehr, hier zu posten....
Heute morgen habe ich den Vergaser noch mal geändert, Düsennadel in die 1. Kerbe und Gemischschraube mager eingestellt. Roller lief auch ohne Mucken, nach der Testfahrt war die Kerze fast rehbraun.
Heute nachmittag sind Jan und ich zu meiner Frau ins Krankenhaus gefahren. Die Rückfahrt ging dann nur bis zur Ausfahrt des Krankenhauses, danach ging nix mehr. Roller knallte nur noch und nahm kein Gas mehr an. Also - wieder mal die Gelben Engel bemüht.
Während wir auf den Abschleppwagen warteten, meinte Jan nur, er müssse sich mal hinsetzen und kletterte auf seinen Kindersitz. Innerhalb von ein paar Minunten hatte er dann seinen Kopf auf den Lenker gelegt und war eingeschlafen. Er hat dann gut eine Stunde schlafend auf dem Sitz zugebracht, bis das der Abschlepper kam. Allerdings hat ihn dann meine Schwiegermutter nach Hause gebracht, sie kam gerade von meiner Frau aus dem Krankenhaus.
Also: morgen den dritten Vergaser anbauen und schauen, ob mein Heinkel dann wieder läuft. Ich glaube, dieses Jahr wird nicht mein Heinkel- sondern mein ADAC-Jahr.