Das Heinkel Forum für Perle, Roller und Kabine

Verbiegen ist vielleicht nicht der richtige Ausdruck...eher überlebensfähig machen...und es sind nur Denkanstösse....bleibt der Heinkel so wie er ist, wird er bei den meisten im Keller landen und dann auf dem Schrott. Die Phase war in den 70er Jahren auch schon da, jedesmal hat sich der Bestand halbiert. Nun wieder mühsam aufgepäppelt, wird ein Weg gesucht, der sich der Zeit anpasst. Ich sehe es auch nicht als Problem entweder den Originalmotor zu " veredeln" oder ein fertiges Aggregat anzupassen. Für Gimmicks wie Transitorzündung oder anderen Vergaser, mod. Stossdämpfer, wurde auch nicht mit der Wimper gezuckt...im Gegenteil. Kurbelgehäuseentlüftung (wirksam) ist auch alles eine Veränderung, grosse Batterie etc. (Wurde alles gemacht um "ihn" zu verbessern....warum nun nicht den Originalmotor zu xyz und sehen, was die daraus zaubern könnten??? )
Keine therm. Probleme, guter Durchzug auch mit 2 Personen, Langstreckentauglich, vollgasfest., präsiser Gangwechsel.....usw. alles Dinge die wohl jeder von uns gern hätte...machbar ist es....! Preis????
Mit den kleinen Zubehörteilen haben wir doch angefangen..warum, wenn es bezahlbar sein sollte...nicht zu Ende bringen?
Keine Verschandelung, sondern einfach perfektionieren und zu Ende bauen.
und wenn es keiner möchte, ist es auch nicht schlimm, nur darüber mal nachdenken, sollte man schon.
Gruss

Hallo zusammen,
interessant die angestossene Diskussion um die Nachwuchsproblematik und die Heinkel-Optimierung.
Ich persönlich sehe meinen Heinkel als technisches Kulturgut und belasse ihn weitestgehend original, mit allen Kleinigkeiten wie hakelige Schaltung, geruhsames Beschleunigen, etc.- es ist die Entdeckung der Gelassenheit, beim Cruisen über Land. Es macht Spaß! Für Stop-und Go ist der Tourist nicht unbedingt ideal; wenn ich es mal eilig habe nehme ich meine Vespa.

Ich denke, daß man die Jugend kaum für einen Heinkel begeistern kann, ist zwar schade aber es ist so.
Heute sind die Ablenkungen vielfältig: Internet, handy, Disco, Parties, Sportstudio usw. usw.
Man hat wenig Zeit, alles ist schnellebig geworden.
Zeit für Clubs??
War selber schon mal in zwei Vespaclubs- mit der Zeit verläuft sich das alles: Berufsausbildung, Bund, Familie, Nachwuchs etc.
Und einen Heinkel (jugendgerecht) umbauen? Bleibt eher Einzelprojekt, zu viel technischer und finanzieller Aufwand. Wer will sich denn schon mit so einem schweren Gefährt befassen? Da geht doch ein billiger Automatikroller (aus dem Baumarkt) schneller und einfacher.
Ehrlicherweise habe ich aber auch kein Patentrezept, wie man die Jugend locken kann- aber vielleicht entwickelt sich was aus den sicherlich weiterfolgenden Beiträgen zu dem Thema.
Viele Grüße
Wolfgang

Hallo Jungs,
„Hal2000“ schrieb, der Heinkel sei „groß, lahm und schwer“. Natürlich hat er recht und dass wird sicher niemand bestreiten. Es sei aber auch gesagt dass er zuverlässig und robust ist, und man Dinge transportieren kann, die man mit keinem anderen Roller mehr transportieren kann.

Ein neues Triebwerk wäre sicher nicht schlecht, da die Leitung des Motors wirklich für die heutige Zeit zu gering ist, um ohne Probleme im Straßenverkehr mitschwimmen zu können. Ganz allgemein sei aber gesagt, dass wir auch für das Ersatztriebwerk gerne noch in 20 Jahren Ersatzteile benötigen. Glaubt ihr wirklich, dass die dann noch lieferbar sind? Und zu welchen preisen?

Dann kommt noch Die Bremsanlage die überarbeitet werden müsste? Ist der Rahmen für höhere Geschwindigkeiten überhaupt zu gebrauchen? Und des gibt sicher noch mehr was berücksichtigt werden muss. Viel Arbeit die um das Triebwerk herum nötig ist.

Es gibt auch für mich dass eine oder andere was verbessert werden könnte. Die Leistung könnte sicher etwas angehoben werden und die Schaltung könnte auch sicher präziser gestaltet werden (vielleicht sogar elektrisch?). Ich komme zwar gut mit meiner Schaltung klar, aber auch ich verschalte mich gelegentlich. Ich glaube auch nicht, dass es jemanden gibt, der sich „nie“ verschaltet“.

Ich finde es klasse und sehr interessant, wenn sich der eine oder andere mit der Problematik beschäftigt. Mir fehlt leider die Zeit und auch dass wissen dazu. Dass muss sich aber sicher jeder erst mal aneignen. Der eine mehr, der andere weniger.
Ich bin gespannt, was dabei rauskommt. Ich hoffe nur, dass der gute alte Heinkel nicht zu sehr verschandelt wird, denn dann verliert er seinen Reiz.

Vielleicht sollte man nicht das Rad neu erfinden, sondern nur etwas verbessern, das würde schon reichen.

Man sieht sich in Schönholthausen!

Gruß Stephan

Bis Samstag im Sauerland.....und das bei dem Wetter!!!

Christian AHS hat geschrieben:Servus Michael,
Am einfachsten, was auch die Jugend "ködern" könnte, einen Wartungsarmen 125er 2T-Motor mit Variomatik!
Keine großartige Wartung, und mit A1 bzw. 1B zu fahren...

Leute...

Was soll das gerede? Wer will den Heinkel ernsthaft umbauen, damit wir mehr PS haben? Niemand...

Es geht hier in erster Linie darum, den Heinkel auf 125 Kubik zu bringen, damit Leute schon ab 16 Jahren den fahren dürfen.


das hier evtl. ein alternatives Motorenkonzept für die Zukunft entstünde, ist nur ein Synergie-Effekt, mehr nicht.




Das "Geschreibe" um die 125 Kubik ist war nur "Gehirne", wie der Tourist für die Jugend attraktiver werden könnte...



Aber irgendwie ist mir gerade die Lust vergangen, das Thema weiter zu verfolgen...

Mmmhh,
Chris hat recht, das Thema ist verfehlt. Dafür sollte man ein eigenes Thema aufmachen.

Ich hatte noch einige Gedanken, die ich jetzt aber, wo ich den letzten Beitrag von Chris gelesen habe, erst mal zurückstelle.

Ich werde erst mal in mich gegen und mal sehen was bei den Diskussionen in Schönholthausen so raus kommt. Dann sehen wir weiter!

Ich weiß nur, ……… ich muss jetzt packen!

Tschüß Stephan

Vorab gesagt, der Heinkel ist ein solider, zuverlässiger Roller und neben meinem HAInkel-Umbau fahre ich gerne noch einen originalen 103A1 und das nicht nur im Alltagsbetrieb, sondern auch auf "Fremdrollertreffen" wie letztlich beim Monsun-Run in Emmerich. Und da meckert keiner, daß ich da mit einem Heinkel auflaufe.

Worum geht es eigentlich hier in diesem Topic? Wer seine originalen Roller so erhalten und fahren will wie er ist, dann ist es doch gut so!

Es geht doch eher darum, daß man "Außerstehenden" zeigen kann, was für ein Top-Roller der Heinkel ist.

Ich sehe das Hauptklientel an neuen Heinkel-Enthusiasten eher in der Gruppe von Schraubern, die mit Herz und Hand sich an Aufgaben rantrauen, die man nicht gleich um die Ecke im nächsten Rollerladen kaufen kann.

PS-starke Motorräder und Roller gibt es doch genug neu zu kaufen, das Fahren macht sicherlich großen Spaß, aber ist es das, was einen wirklich glücklich macht (als Schrauber)?

Jede kleine Inovation bringt unsere Gemeinschaft doch weiter und wenn man eine Leistungssteigerung oder eine 125 ccm Lösung anstrebt, so bringt das weiteres Leben.

Und wenn das auch nur endlose Diskussionen über Sinn oder Unsinn der jeweiligen Maßnahme in einem Benzingespräch sind. Der kleine Fortschritt oder Unterschied ist doch dann das Salz in der Suppe.

Und seid doch mal ehrlich, fast jeder Heinkelfahrer pflegt doch in seinem Roller ein Stück
Individualität, die den Roller jenseits von jeder Originalität setzt. Das ist auch in Ordnung so, es reichen schließlich ein paar Roller, die im Originalzustand im Museum stehen.

Jede Zukunft lebt von der Veränderung, das ist nun mal so. Wir von der HAInkel-Truppe arbeiten daran.

In diesem Sinne

Gruß an Alle von Gregor

Hallo Gregor,
Du triffst genau auf den Punkt- sprichst mir aus der Seele.

Grüße
Wolfgang

@Gregor: Hände klatschen!!!
Genau getroffen.

Es scheint so zu sein, dass die Fahrzeuge bis zum Tode bei den Leuten bleiben. Soviel zum Thema Roller an Jüngere.

Ich hab meinen Roller schon seit 1978 und hab ihn schon als Schüler gefahren. Als praktischen, preiswerten fahrbaren Untersatz, wie viele Schüler oder Studenten damals. Zur Penne, zum Zivildienstplatz - da war er einfach grandios wirtschaftlich und praktisch. Ein echter Freund im Alltag eben, so wie er einst gedacht war.