Das Heinkel Forum für Perle, Roller und Kabine

Hallo,
kommt ggf. nicht ganz so rüber, aber der Nibbi hängt auch aus niedrigen Drehzahlen heraus sehr gut am Gas. Verschluckt sich im Fahrbetrieb beim Gas "aufreissen" nicht, höchstens wenn kalt, aber da macht man das ja nicht... Fährt sich jetzt deutlich lebendiger mit mehr Vorschub. Man kann sich
mehr Zeit für Schaltvorgänge lassen, mit längere Rollphase und Zwischengas sauberer schalten, da der Geschwindigskeitsabfall durch die spontane Gasanahme nicht nehr so ins Gewicht fällt. Der Ganganschluss ist deutlich entspannter.

Moin Stefan,
klingt alles sehr plausibel. Auch muss man sich damit keine Sorgen mehr um überlaufende Vergaser auf Grund von vollgelaufenen Messingschwimmern machen. Wie lang die Nibbis halten, wird man sehen - aber was soll schon passieren, Raketenwissenschaft ist ein Vergaser jetzt nicht und die Physik werden wir auch nicht aushebeln.

Wurde soeben bestellt!

Hallo zusammen,

nach etwas Recherche (nein, ich bin KEIN Spezialist für Kunststoffe, es hat mich aber interessiert, weil der Nibbi PE24 verlockend klingt und ich mich deshalb etwas eingelesen habe) ein kleiner Hinweis zu den im Thread genannten "Turboschläuchen" oder auch Semco-Schläuchen: die sind aus Silikon und lt. Spezifikation nicht benzinfest.

Zwar halten solche Schläuche hohe Temperaturen aus (>200 °C), aber wenn sie sich im Benzindampf auflösen ist das evtl. zur Anbindung des Vergasers an den Ansaugstutzen nicht ideal.

Was man aber stattdessen nehmen sollte weiß ich nicht. Gummi ist zwar benzinfest, hält aber keine hohen Temperaturen aus (und ich vermute, dass der Ansaugstutzen am Heinkelmotor ziemlich warm werden kann, oder? Hat da jemand Werte?)

PVC hält jedenfalls keine große Hitze aus. NBR (Acrylnitril-Butadien-Kautschuk) ist für bis zu 120 °C spezifiziert - könnte das reichen (wenn man davon ausgeht, dass der Ansaugstutzen durch das Benzin-Luftgemisch aus dem Vergaser gekühlt wird und deshalb deutlich kühler als die von heinkel-bernd gemessenen Kopftemperaturen bleibt)?

Was sollte man also zur Verbindung von Vergaser und Ansaugstutzen verwenden?

Vielleicht kann ein erfahrener Schrauber oder Kunststoff-Spezialist dazu ja etwas vorschlagen?

Ich bin gespannt,
Bernd

Kann mir nicht vorstellen dass da mehr als 80 Grad am Krümmer ankommen. Fast alle modernen Roller und Motorräder haben Ansaugstutzen aus Gummi. Das sollte also kein Problem sein. Es gibt ja diese Hitzeabschirmungs Buchsen aus weißem Kunststoff die Manche Heinkler fahren. Die schmelzen auch nicht weg also kein Problem. Auto Kühlerschlauch ist auch hitzefest, den könnte man ggf auch verwenden. Da weiß ich allerdings nicht wie Benzinfest er ist, aber wenn die beiden Metall Stutzen sich berühren kommt ja kaum Benzin ans Gummi.

Hallo Werner

Fast alle modernen Roller und Motorräder haben Ansaugstutzen aus Gummi.

Wo Du recht hast, hast Du recht - da habe ich vermutlich mal wieder zu kompliziert gedacht.

Danke,
Bernd

Habtr Ihr einen speziellen Luftfilter verbaut oder so ein Universalteil wie beispielsweise https://www.louis.de/artikel/detlev-lou ... n/10050100?

Hallo,
ich habe den 24er Nibbi nach Umrüstung auf die 35er Leerlaufdüse und 102er Hauptdüse montiert (Verbindung mit "Turboschlauch").
Montage hat dank der hier gegebenen Anleitungen gut geklappt.
Gleich zum "Start" ist ein großes Problem aufgetaucht:
Der Schwimmer schließt das Ventil und das Benzin läuft "unbegrenzt" (also nicht nur tröpfchenweise, sondern praktisch so wie es aus dem Hahn bzw. dem Zulaufschlauch kommt) aus dem schwarzen Überlaufschlauch heraus.
Ich habe die Schwimmerkammer wieder aufgemacht und nachgesehen:
Schwimmer ist frei beweglich. Ich kann nach Montage auch hören, dass er sich bewegt, wenn ich den Vergaser auf den Kopf stelle und wieder schnell zurück drehe.
Bevor ich ihn als fehlerhaft zurück schicke:
Habe ich möglicherweise etwas falsch gemacht?
Zwei weitere Fragen:
Wozu ist die Schraube im Schwimmergehäuse (gegenüber der Aufnahme für den Zulaufschlauch)?
Wozu ist der Schlaufnippel oben auf dem Vergasergehäuse (abgedeckt mit einer durchsichtigen Plastikkappe)?
Danke schon mal und Gruß
Gerhard

...schließt das Ventil nicht! ..

Der mit dem durchsichtigen Käppchen abgedeckte Anschluss ist für den Benzinschlauch. Da muss der Schlauch der vom Hahn kommt drauf. Ich weiß ja nicht wo du den Schlauch angeschlossen hast aber wenn du den da nicht ran gemacht hast hat sich deine Frage wegen Benzinverlust schon erledigt

Zu Velorexs Frage. Ich hab den dazu passenden roten Filter von Nibbi montiert( siehe mein erstes Bild in diesem Beitrag) . Grundsätzlich tut es aber auch der von Louis oder ein umgestrickter Originaler