Das Heinkel Forum für Perle, Roller und Kabine

Lieber Beny,
habe mir Dein Zündschloss nochmal angeschaut
Kann es sein, dass das überstehrnde Gewinde des Anschlusses 56 (Lichtleitung weiß-gelb)den Schrumpfschlauch der
schwarzen Leitung ( 15 Zündung)durchgescheuert hat und Kontakt damit bekommt ????? (Rot eingekreist)
Das würde erklären, dass der Scheinwerfer schon brennt, wenn Du zum Anlassen nur die Zündung einschaltest Die Verbindung der weißen Verlängerung scheint mir auch nur zusammengedreht zu sein das sollte anständig
mit einem Quetschverbinder gemacht oder verlötet werden und am Ende gehört eine Kabelöse aufgecrimpt

Hallo Gemeinde,
@BerndST: Danke für deine Tipps betr. Superseal Stecker. Ich habe mir gleich 2 gekauft, sie haben leider nicht gereicht. Es ist wirklich ein gefrickel. Jetzt steht die Diva wieder rum und wartet bis ich Nachschub habe. Und das wo sie gerade gelaufen ist. (Never change a winning team???) Ich weiß nicht woran es gelegen hat. Wie schon geschrieben bin ich elektrisch nicht sehr bewandert. Hatte noch nie eine Krimpzange in der Hand (gibt es da etwas zu beachten?) Wäre es besser die originale Sealzange zu benutzen? Die habe ich mir, meinen schwäbischen Wurzeln folgend gespart. Für das eine mal? Gibt es die auch zum Leihen? Ich habe irgendwie das Gefühl, dass ich die Kabel nicht richtig gekrimpt habe.
Noch etwas ist mir ist unklar. Wo soll ich den Stecker anbringen um ihn vor abnehmen der Haube trennen zu können.
Learning by doing.
Beny

Hallo,
diese günstigen Zangen mit Backen zum Wechseln machen auch einen guten Job. Man muss nur wissen, wann man welchen Einsatz braucht. Leihen lohn sich kaum, so ein Set kostet irgendwo um die 20€.
Testen ist ganz einfach. Am Kabelschuh und Kabel ziehen, wenn es hält, war es richtig.
Da kommen wir auch schon zum größten Problem an der ganzen Sache. Die bestehenden Kabel sind so alt, dass z.B. der Mantel Stein hart ist. Der Teil, der hier gequetscht wird, gräbt sich nicht ein. Man spürt einen hohen Widerstand beim Quetschen, aber der kommt vom Mantel und nicht vom blanken Kabel Teil. Wenn man Glück hat, hält nur die Super Seal Dichtung nicht und rutscht beim Reinschieben in den Stecker raus. Wenn man Pech hat, hält der ganze Kabelschuh nicht. Dabei hat man doch vermeintlich richtig fest gequetscht …
Guido

Servus Beny,

freilich wäre die originale Superseal-Zange optimal - aber es genügt mit etwas Geschick auch eine Spitz- und eine Kombizange. So habe ich das zumindest gemacht und die Verbindung hält bei mir bombenfest.

Guido hat natürlich recht: wenn die Isolierung der Kabel schon zu bröseln beginnt, kann es schwer werden. Allerdings bin ich der Meinung, dass Kabel, bei denen sich die Isolierung aufzulösen beginnt am Roller eh nichts mehr verloren haben. Ich jedenfalls habe bei der Totalrevision vor ein paar Jahren den Kabelbaum komplett neu gemacht. Dann klappt das auch mit den Verbindern.

Wo Du den Stecker anbringst ist eigentlich egal. Er sollte so sitzen, dass Du noch ran kommst, wenn die Haube montiert ist - sonst ist ja der Witz weg.

Bei mir ist er so angebracht, dass ich von unten her ran komme (man muss sich zwar auf den Rücken legen, wenn man keine Montagebühne hat, aber es geht).

Sieht so aus:

(Bitte den Dreck zu entschuldigen, ich hatte keinen Bock für das Foto erst unter der Haube zu putzen )

Etwas zusätzliches Kabel ist in den Lampentopf geschoben und dort sicher versteckt - also: vorsichtig am Kabel ziehen, dann kommt der Stecker weiter nach unten und in greifbare Nähe.

Alternativ kann man das Kabel auch so verlängern, dass man die Haube abschrauben, sie auf den Boden stellen und danach bequem den Stecker lösen kann. Bei dieser Variante aber darauf achten, dass das dann recht lange Kabel nicht versehentlich am Lenkanschlag eingeklemmt werden kann. Also besser nicht so verlegen (sondern den "Überschuss" z.B. hinter die Hupe legen, wie im ersten Bild zu erkennen ist):


Und falls Du Dir die Arbeit mit dem neuen Stecker schon machst, dann verwende auch neue Bougierrohre (wie in den Bildern zu sehen). Die schützen die Zuleitungen sehr gut gegen Beschädigung und Aufscheuern (z.B. an der Durchführungsbohrung zum Lampentopf). Kostet wenig, ist zeitgemäß und sieht besser aus als "neumodische Schrumpfschläuche".

Viel Erfolg und viele Grüße,
Bernd

Hallo GvO: Danke für deine Erläuterung. Ich habe inzwischen rausbekommen, dass ich tatsächlich die Krimpzange falsch benutzt habe. Weiß auch inzwischen wie Die Rest aus dem 2. Teil habe ich inzwischen auch wieder rausbekommen so, dass ich bald weitermachen kann.
Die Kabel sind gar nicht so alt, habe ihn vor ein paar Jahren incl. Kabelbäume neu aufbauen lassen. Sie sind also nicht endlos alt. Learning by doing. Ich hoffe es klappt bald.
@heinkel-bernd. Zu meinem Zündschloss. Die Aufnahme täuscht. Das Kabel geht oberhalb der Schraube vorbei. Kein genaues Foto aber kein Kontakt.
Beny
Nachtrag: @ BerndST den Dreck hättest du wirklich sauber machen können. Ausnahmsweise entschuldigt. Kabel schon durchgeschnitten, da muss ich jetzt durch. Ich bin wieder optimistischer und lernfähig.

Heureka !! Habe es heute geschafft. Die große Probefahrt steht noch aus aber die Elektrik funktioniert bis jetzt ohne Mucken.
Am Ende wird alles gut. Und wenn es noch nicht gut ist ist es nicht das Ende.
Beny