Das Heinkel Forum für Perle, Roller und Kabine

wir kommen auf kurz oder lang nicht daran vorbei einen Fremdmotor anzubieten u. eine andere Bremsanlage (Scheibe).
Grund: die jungen Leute wollen sich draufsetzen und fahren und das so simpel wie die Plastikkisten. Form und Aussehen ist ,so was ich immer mitkriege, noch top beim Heinkel. Auch wird die bessere Beladung sehr geschätzt. Nur die Schaltung, Endgeschwindigkeit, und Wartung machen vielen arge Probleme oder haben keine Lust dazu. Waschen Ölwechsel ok...aber zerlegen, reparieren...nein danke.
Was die Zuverlässigkeit angeht, ist ein Heinkel auch nicht mehr das, was er in den Köpfen so noch verkörpert. Mal so ein Schongang um den Block oder ein behutsamer Ausflug in die nähere Umgebung, ok, das klappt. Aber mal nach Italien non stop bis runter nach Kalabrien mit nur tanken und sonst nichts..das geht einfach nicht und mit anderen Rollern mithalten auch nicht. Ich denke, es ist auch nicht schlimm, wenn die "Jugendheinkel" verändert würden, auch wenn da einer zu Schrott geht, was solls, es gibt noch genug. Ausserdem gehen bei uns "Alten" auch die Roller kaputt, leider oft mit körperlichen Schäden. Würde es Heinkel noch geben, wären da auch zeitgemässe Motoren drin und wer weiss, wie diese jetzt aussehen würden. Ich denke als Club und legitimer Nachfolger wäre eine moderne Aufrüstung kein Stilbruch und es kann doch jeder für sich selbst entscheiden.
Michael Golke 4

Servus Michael,
ich denke, einen Adapter zu kontruieren, in den ein "nicht-Heinkel" Motor samt schwinge paßt, dürfte kein Problem sein.
Schließlich muss ja der Rahmen nicht erst aufwendig verändert werden - was extra-Probleme mit dem TÜV bereiten dürfte.
Ebenso ggf. einen Passenden Motor zu finden... Nachteile... Federbeinaufnahme muß noch konstruiert werden und....
...was noch wichtiger ist... jemand muß sich den Zeit- und Geldaufwand antun, damit er da ein anderes Aggregat einbaut
und den Umbau auch eingetragen bekommt.
Am einfachsten, was auch die Jugend "ködern" könnte, einen Wartungsarmen 125er 2T-Motor mit Variomatik!
Keine großartige Wartung, und mit A1 bzw. 1B zu fahren...
Nur, dafür müsste jemand mit Zeit und Geld einen Prototypen aufbauen... Beides habe ich nicht ausreichend...
Gruss
Chris

Ist auf jedenfall eine Überlegung wert, wo unser Vorstand ja darüber entscheiden könnte. Ein moderner 125er Motor würde dem Heinkel gut stehen und ihm mehr Leistung bringen als das Originaltriebwerk. Hinzu kämen noch die "paar" alten Führerschein 3 Besitzer..die brauchten dann nicht so hässliche Yoghurtbecher fahren.
Nur eine Automatikschwinge anflanschen wird ja auch nicht mal eben gehen.
Gruss und mehr Ideen .......

Hallo Chris, hallo MiGo,
werdet ihr im Sauerland beim Treffen sein? Ich würde das Thema Fremdmotor gern mit euch mal diskutieren.
herzliche Grüße
Hans

Christian AHS hat geschrieben:

Stephan Tödt hat geschrieben:Was ich mit vorgenommen habe, ist mich mal auf anderen Treffen rumzutreiben (mit Heinkel) um mal zu sehen wie es bei anderen Vereinen zugeht. Dieses Jahr ist das Vorhaben leider auf der Strecke geblieben. Mal sehen, vielleicht klappt es nächstes Jahr besser.

ähm? Alle Parties für 2010 schon gelaufen?

@Matthias: nicht auf der Platte sondern im Speicher. Als mein Rechner (2,4 Ghz, 1GB RAM) immer lahmer wurde habe ich den Taskmanager befragt und dabei festgestellt, dass Skype bis zu 835 MB im RAM/Auslagerungsdatei beansprucht...

Natürlich nicht, aber meine Zeit wurde dieses Jahr durch ein paar Sanierungsarbeiten für drei Monate lahmgelegt.
Ich hatte nicht mal Zeit nach Terminen zu kucken.
Auch habe ich seit einem Jahr kein TÜV mehr und muss endlich wieder etwas an meinem Heinkel machen, denn so geht es nicht.
Bin froh wenn ich nach Schönholthausen kommen kann. Ist aber schon soweit geplant, genehmigt und angemeldet.
Wir sehen uns!

Gruß Stephan

Werde, wenn auch nur am Samstag beim Treffen sein. Schade, aber geht beruflich nicht anders. Sofern wir uns beim Treffen....(600 Personen) finden sollten?, können wir gern darüber mal diskutieren. Komme aus Zeitgründen mit meinem Helix Roller PB Kennzeichen, wird wohl der Einzigste sein.
Gruss

Hallo Hans...
Leider nein, da weder mein Heinkel fertig ist noch ich wirklich Zeit an den Wochenenden im Juli und August 2010 haben werde, ist das Treffen dieses Jahr für mich noch nicht wirklich aktuell.
Bin aber gerade am überlegen, ob wir da Thema in einem separatem Beitrag hier nicht mal diskutieren sollten.
Gruss
Chris

So, Leute, jetzt ist es aber genug.

Der Heinkel Club Deutschland hat in seiner Satzung in § 2, Absatz 1 stehen:
"Der Verein bezweckt die Erhaltung, Wiederherstellung und Pflege der Heinkel Kraftfahrzeuge seiner Mitglieder"
Aus diesem Grunde ist es einfach absurd vom Vorstand zu erwarten, dass dieser sich ernsthaft mit Umrüstungen auf andere Motorsysteme befasst.
Es soll natürlich weiterhin jedem einzelnen freigestellt sein, seine eigenen Ideen und Entwicklungen in dieser Richtung umzusetzen. Er wird allerdings sehr schnell an Grenzen stoßen, sei es Beschaffung von anderen Motoren, Einbau und zuletzt eine Einzelabnahme beim TÜV. Diese Kosten stehen in keinem Verhältnis zum zu erwartenden Erfolg.
Und wer den Heinkel in dieser Form mit 9,5 PS nicht mag, der soll es einfach lassen, oder sich mit dem Hintergrund befassen - 4-Takt, reichlich Drehmoment, läuft immer - usw. und dann doch mal intensiever hinsehen.
Ich weiß, daß ich jetzt in ein Wespennest gestochen habe und freue mich auf die Mails.

Schöne Grüße aus Rheinbach
Klaus Drobig

Das ist kein Wespennest sondern eine irgendwann auftretende Frage, wie lange es den Heinkelclub noch geben wird, jedenfalls in dieser Form....
Mir waren die 9,5 PS schon immer zu langsam und zu quälend und ich gehöre sicherlich zu denen, die zukunftsorientiert planen. Schau mal in die Alterspyramide und da weisst du, wieviel bald noch Heinkel fahren und die paar, die an der originalen Ausstattung Spass haben, die werden locker auf 100 - 500 sinken...von jetzt ca. 4000.(gut, so 20 Jahre dauert es noch) Ausserdem, steht auch nichts im Wege, wenn man den Originalmotor nimmt und die Innereien so überarbeitet, dass wenigstens 15 PS drin sind und eine zufriedene Langstreckentauglichkeit...klar, wir können auch alle auf Fremdfabrikate umsteigen....bloss, warum? Ausserdem sind alles nur lockere Überlegungen und vielleicht könnte man mal eine Internetumfrage starten...(aber auch die Jugend fragen und nicht nur uns Alte) was die so an ihrem Heinkel vermissen??? Ich würde es jedenfalls sehr begrüssen, wenn mehr Jugend mit unseren Rollern auf der Strasse wären, mit welchem Technikstand auch immer.
Gruss Wespe 004

Klaus Drobig hat geschrieben:...Ich weiß, daß ich jetzt in ein Wespennest gestochen habe und freue mich auf die Mails.

Schöne Grüße aus Rheinbach
Klaus Drobig

Klaus, Du sprichst mir aus der Seele!

Ich weiß nicht, warum Ihr den Heinkel so krampfhaft verbiegen wollt.

Ich fahr mit meinem Heinkel fast täglich und es ist tatsächlich kein Spaß im Großstadtberufsverkehr in die Arbeit mit den ganzen Beschleunigungs-Abbrems-Turbo-ABS-Stop-and-Go mitfahren zu müssen, aber ich käme nicht auf die Idee, ihn umzubauen. Wenn es mich zu sehr nervt, würde mir halt einen anderen Roller kaufen. Für die Stadt ist er eh nicht so geeignet, eher für die Landstraße.

Und dass beim Heinkel nicht einfach nur draufsetzen und losfahren angesagt ist, davor hat mich schon mein Vater gewarnt, als ich ihm vor 25 Jahren damit kam, dass ich mir - ohne jegliches KFZ-mechanisches Vorwissen - unbedingt einen Heinkel kaufen wollte. Und ob dieses Nutzerverhalten "draufsetzen und losfahren" Eure Umbauten tatsächlich gewährleisten können, sei auch noch dahingestellt (aber ich trau Euch das schon zu )

Der Heinkel ist halt so wie er ist: groß, lahm und schwer! Das hat schon die Scooterboys auf den Rollertreffen in den 80ern gestört und deswegen haben sie sich auf eine Vespa oder Lambretta gesetzt! Aber deswegen lieb ich ihn