Das Heinkel Forum für Perle, Roller und Kabine

Hallo Hans,
vermutlich wirst du feststellen daß niemand gelten lassen will was in der Fox-Bedienungsanleitung steht.
In den Heinkel -Nachrichten hat 1961 der Heinkel-Kundendienstleiter "Onkel Walter " geschrieben daß Motore die mit legierten Öl gefahren werden höhere Laufleistungen aufweisen.
Irgendwie scheint es sich hierbei un Satanische Worte zu handeln die die UÖP's (unlegiertes Öl Prediger ) niemals gelten lassen.Vielleicht sind sie auch nur für uns lesbar?
Die Fox hat ne kleine Dosierbohrung durch die das ÖL in die Wanne unter der Kurbelwelle gelangt.Bei unlegierten Ölsetzt die sich gerne zu,dann sieht man relativ schnell wie sich unlegiertes Öl auf die Lebensdauer auswirkt.
Zum Thema Abrieb und Filter,ich denke die Abriebe,Ölkohle Kupplungsabrieb etc sind so fein daß sie Ölfiltergängig sind.Wenn ich mir immer meine Motorrad-Ölfilter nach dem Wechsel anschaue sind die dunkelbraun,aber sonst ist hängt da eigentlich nichts drin.
Ich hab noch ne Moto Guzzi Nuovo Falcone,da kenne ich einen Motorenprofi,der mir die Zylinderköpfe und Kurbelwellen macht.Sagt der doch zu mir so beiläufig er denke daß die Ölfilterung überbewertet wird. ( Bei der Falcone ist die Ölfilter-nachrüstung nahezu gesetzlich vorgeschrieben )
Ich fahre in meinen Oldtimern das jeweils vorgeschriebene Einbereichsöl,allerdings als API SG,also legiert.
Viel Spaß beim Ölen
Lothar Singer

Lothar da kann ich dir nur zustimmen. Ich habe früher immer 15W40 im Heinkel gefahren, ohne Probleme. Heute verwende ich legiertes SAE40( schon über 10 Jahre) . Der Grund warum ich auf das 40er umgestiegen bin ist das heute im gegensatz zu früher auch im sogenannten Mehrbereichs-Mineralöl synthetische Zusätze wie z.b. Reibwertverminderer zugesetzt werden. Das verträgt die Kupplung nicht. Die Geschichte vom Schmutz nach unten sinken lassen halte ich für überbewertet. Metallteile kann auch das legierte Öl nicht zum Filter befördern, und Kupplungsabrieb oder Asche von der Verbrennung schaden einem so simplen Motor nicht. Es wird heute doch eh regelmäßig das Öl gewechselt, was soll da passieren? Viele kleine Honda Mopeds in Asien fahren heute immer noch Mehrbereichsöle und die haben auch nur eine Schleuderschmierung.Also was solls. Jeder kann das Öl in seinen Roller schütten das er bevorzugt, und wenns Rapsöl oder Pommesfett ist, solange es ihn glücklich macht ist das OK.
Ich denke mit dieser Öl Diskussion ist es wie mit Religion. Die einen werden mit Gott glücklich und die anderen mit Buddha oder Allah. Solange es über die verschiedenen Öle in unserem Heinkel keine Wissenschaftliche Studie gibt wird diese Diskussion wohl noch andauern.

Guten Morgen,

die von mir angeführten Zitate stammen aber nicht von der Fox Betriebsanleitung, sondern vom Heinkel Tourist, Ausgabe 1960. Mein Tourist ist auch von 1960.
Es kann doch nicht sein, dass ich der erste hier bin, dem sowas in der Betriebsanleitung auffällt?
In allen Threads hier ist immer nur die Rede davon, dass Heinkel damals (unlegiertes) Einbereichsöl vorgeschrieben hätte, aber das ist nicht war, zumindest mindestens seit 1960!
Das mit der Scherstabilität von weitgefächerten Mehrbereichsölen mag stimmen, aber wer eines wählt, das die gepredigten SAE 40 nach oben und unten gut abdeckt und häufig wechselt, wird da nie eine zu dünne Suppe haben.
Der Grund, warum heute nur noch Mehrbereichsöl verwendet wird, ist doch, dass es nach dem Kaltstart nicht dick wie Honig ist und warm nicht zu dünn. Das ist auch beim Heinkel nicht von Nachteil.
Allerdings ist mir aufgefallen, dass der Ölsumpf wohl wegen der geringen "Umwälzzahl" auch nach 30km schneller Fahrt nicht sonderlich warm wird. Beim Ölwechsel verbrüht man sich nicht die Finger wie bei anderen Motoren, sondern ist gut handwarm, geschätzt ca. 40 Grad.

Gruß aus Bayern

Seit ich meinen Heinkel habe und das sind einige Jahrzehnte, fahre ich das Castrol 20/50. Ich habe damit noch nie Probleme gehabt. Wenn ich den Öldeckel finden sollte der im Auslieferungszustand am Heinkel war, da stand eingeprägt: Heinkel empfiehlt Vastro 20/50 ! In der Betriebsanleitung: bitte Mehrbeteichsäl verwenden !

hey, sry. wenn ich meinen senf dazugebe....
habe am sa. 17.08. meinen torist bekommen. der vorbesitzer hat mir dieses öl:
WAGNER Classic SAE 40 unlegiert Oldtimer Motoröl mitgegeben.
mit dem fährt der torist angebl. seit jahrzenten einwandfrei.
bin nun doch sehr verunsichert, was ich machen soll
darf / kann ich weiter mit dem öl fahren... oder doch besser wechseln

grüße mike aus franken...

Dazu habe ich vor kurzem eine Meinung eines Fachmannes eingeholt. Lies bitte hier: viewtopic.php?f=1&t=3050

Servus Mike,

KEINE PANIK !!
Fahre schon 16 Jahre mit dem 40er Einbereichsöl
Lies Dir aber trotzdem den verlinkten Beitrag von Bernd Hünten durch und gleich
darunter steht meiner, in dem ich einen Vergleich zum "Rectol" aufgelistet habe.

Dieses Rectol Mehrbereichsöl habe ich inzwischen auf Lager und wir können bei
nächster Gelegenheit an Deinem Motor einen Ölwechsel damit durchführen
An meinen Motoren bin ich noch nicht dazu gekommen
Bin schon gespannt, ob der Anlasser den höher verdichteten kalten Motor damit
besser in Schwung bringt

hallo bernd,
danke.... kann wieder schlafen

genauso wie du gesagt hast machen wir das... c.u..