Bitte nochmals um Hilfe "Drehzahlabhängiges..."

[Werner]

Das läßt mich nun nicht mehr los. Mittlerweile bin ich auch schon in Richtung Batterien geschwenkt. Kannst du vielleicht nun noch einmal alles zusammenbauen und das Voltmeter angeschlossen lassen? Dann wie vorher Spannung messen und den Blinker beobachten?
Motor aus, Blinker, welche Spannung, wie schnell blinkt er
Leerlauf , Blinker..........
Erhöhter Leerlauf, Blinker........
Höhere Drehzahl,.......
Wenn möglich das Gleiche mit der Yamaha Batterie machen aber die Originalen abgeklemmt.
Anfangs schriebst Du: Blinker zunächst extrem wenige Takte und Licht glimmt nur und mit steigender Drehzahl helles Licht und rasender Blinker. Rast er wirklich richtig schnell? Leuchten beide Leuchten ( je vorne und hinten links bzw. rechts)?
Was auch schon mal passiert: Hast du eventuell Plus und Minus der Batterien vertauscht? Der Roller funktioniert damit völlig normal nur der Blinker kann spinnen, obwohl , das ist eigentlich nicht möglich bei deinem Roller weil sonst der elektronische Regler schon durchgebrannt wäre, na ja kannste ja mal kontrollieren

[Werner]

Hallo,
habe soeben mal bei mir gemessen,
Motor aus 12.45V
Motor an Lampe an 12.05V
Motor an Lampe aus 13.30V
Motor dreht hoch 14.10V
Ich denke bei dir ist vielleicht doch was mit der Batterie faul. Bau mal die Yamaha Batterie ein. Es darf nicht sein dass die Spannung nur durch die Zündanlage so stark abfällt wenn der Motor im Leerlauf läuft und die Lampe noch an ist.

[sack1234]

Hallo Werner,
habe jetzt alles noch einmal mit den beiden 6V Batterien durchgemessen:
Motor aus 12.02 V - Blinker blinkt zu langsam
Motor an Lampe an 10.11 V - Blinker "normal"
Motor an Lampe aus 11.50 V - Blinker viel zu schnell
Motor dreht hoch 13.57 V - Blinker so schnell, das es fast wie "Dauerlicht" aussieht

Dabb habe ich die XS Batterie eingebaut:
Motor aus 12.28V - Blinker blinkt zu langsam
Motor an Lampe an 11.72V - Blinker "normal"
Motor an Lampe aus 12.10V - Blinker viel zu schnell
Motor dreht hoch 13.72V - Blinker so schnell, das es fast wie "Dauerlicht" aussieht

Das Problem mit dem Blinker ändert sich definitiv nicht mit einer anderen Batterie. Habe dann gegen jeden Blinker und das Relais noch mal "Extra Masse" gelegt - leider keine Änderung. Was jetzt? Doch der Regler, oder vielleicht doch das Relais?
Gruß Guenther

[BerndSt]

Hallo Guenther,

wenn ich mich noch einmal kurz einmischen darf: Tausche das Blinkerrelais aus. Wenn Du sicher gehen willst, kannst Du die Spannung direkt am Relais auch noch einmal messen - aber wo sollte dort andere Spannung herkommen, als an den Batterien anliegt?

Und so richtig gut scheinen Deine Batterien auch nicht mehr zu sein. Aber die Messergebnisse sehen m.E. zumindest nicht so mies aus, dass man die Batterien eindeutig als Fehlerquelle identifizieren könnte.

Spricht eigentlich irgend etwas gegen den Einbau eines handelsüblichen Blinkerrelais aus dem KFZ-Handel (resp. vom Schrott)? <- ernst gemeinte Frage an die Experten!

So ein Relais geht doch für ein paar Euro über den Ladentisch (Preis beim Club: 11,50€, billigstes "chinesisches G'lump" bei ebay 1,79€) und könnte Dein Problem vielleicht in Null-Komma-Nix lösen. Wenn man bedenkt, was Du mittlerweile schon alles ausprobiert hast, würde ich an Deiner Stelle das als nächstes versuchen. Wenn es das auch nicht war, macht Dich ein neues/gebrauchtes Relais nicht arm und eine weitere potentielle Fehlerquelle hättest Du dann auch ausgeschlossen.

Viele Grüße,
Bernd

[sack1234]

So, habe gerade beim Club gerade ein neues Blinkrelais geordert. Bekomme jeztz ein "elektronisches" mit extra Masseanschluß und vier 21 Watt Birnen statt des alten mechanischen Relais mit den 18 Watt Birnen. Sollte spätestens am Samstag bei mir ankommen - werde dann berichten, ob dies die Ursache für den Fehler war.
Gruß Guenther

[Werner]

Guten Abend,
nun bin ich leider auch am Ende mit meinem Latein,
scheinbar liegt wohl doch auch ein Fehler am Blinkrelais vor obwohl ich so etwas noch nie erlebt habe. Das etwas schlappe Starten dürfte dann wohl doch an den Batterien liegen. Bleibt noch die Sache mit dem glimmenden und in seiner Leuchtstärke ansteigenden Scheinwerfer. Da weiß ich nicht weiter, so aus weiter Entfernung habe ich da keine Idee.
Kann es sein dass das mit der Yamaha Batterie weg war? Dann sind es doch die Batterien
Bin gespannt auf das Resultat

[sack1234]

Hallo,

heute ist das Paket vom Club gekommen. Habe sofort das neue - jetzt elektrische - Relais des Clubs montiert. Resultat: Jetzt blinkt es schon im Stand viel zu schnell!!! Habe natürlich die 21W Birnen ringsrum eingebaut. Wollte den Roller starten um zu schauen wie es sich im Betrieb verhält - Batteriespannung nur 11,42V (obwohl er nur 2 Tage gestanden hat!?). Starter hat nicht gedreht. Also Roller angeschoben. Ein paar Meter gefahren - geblinkt. Wieder viel zu schnell. Beim Gasgeben wird er auch noch schneller.
Also hat sich jetzt nur geändert, dass es jetzt auch schon bei eingeschalteter Zündung zu schnell blinkt (war ja vorher unheimlich langsam). Hat noch irgendjemand eine Idee? Vielleicht das Relais vom Club kaputt?
Gruß Guenther

[Bernd Hünten]

Hallo Guenther,
wie ich schon vorher schrieb , hatte ich mit dem Relais vom Club im Juni das Problem, dass das Teil rasend schnell blinkte und eine Dunkelphase kaum auszumachen war.
Ein normales Relais vom Heinkelshop lief dann wie gewohnt!! So ein Relais bekommt man aber auch beim Schrott. Das würde ich zunächst probieren.
Bei 11 V müsste der Anlasser eigentlich durchziehen, es sei denn die Kompression ist gewaltig hoch.
Schalte beim nächsten Anlassversuch einmal das Abblendlicht ein. Wenn dann beim Anlassvorgang das Licht zusammenbricht, weisst du, dass die Batterien hin sind.
Wenn das Licht nicht oder nur wenig zusammenbricht, musst du den Fehler beim Regler oder in der Lima suchen. Zunächst würde ich die Kontakte des Anlassschütz im Regler säubern (1000 er Schmirgelleinen auf Holzstück oder feine Nagelfeile - bitte zart!), entfetten und auf richtigen Kontakt beim Anlassvorgang überprüfen.
Kontrolliere die Kabelschuhe an den entsprechenden Kabeln der Lima auf Bruchstellen bzw. schlechte Vebindung.
Als nächstes wäre dann die Lima ander Reihe. Da sehen wir dann weiter.
Viel Erfolg!
Bernd

[heinkel-bernd]

Servus Günther,

den Blinker-Intervall kannst Du auch mit schwächeren Soffitten in den Blinkern beeinflussen !
Zum probieren erst mal eine Seite "umrüsten", die andere Seite erst wenn der Intervall der ersten
Seite passt ! (Hängt ja am selben Blinkgeber)
Zur Feinregulierung kann man auch vorne und hinten verschieden starke Sofitten einbauen !
Wobei ich die stärkere in den hinteren Blinker stecken würde
(wegen Linksabbiegen bei nachfolgendem Verkehr )

Noch etwas zum Starten:
Am leichtesten dreht der Starten, wenn man dabei nur wenig Gas gibt !
Je Mehr Gas Du zum Anlassen gibst, umso höher ist die Füllung im Zylinder und umso mehr
Kraftstoff-Luftgemisch muß verdichtet werden !

Wenn man einen höherverdichteten Motor im kalten Zustand mit Vollgas anlassen will, wird der
Anlasser auch bei voller Batterie Mühe haben, den Motor zu starten !

[sack1234]

Hallo,

werde heute mal mit Ablendlicht starten und berichten. Die Batterien hängen gerade mal wieder am Ladegerät (gebe beim Startversuch übrigens nie Gas). Auch andere Soffiten würde ich ausprobieren, habe aber nur 18W liegen. Damit müßten die Blinker eigentlich noch schneller blinken.

Gruß Guenther