Das Heinkel Forum für Perle, Roller und Kabine

Moin Moin

Hatte auch mal ähnliche Probleme mit dem Motor.......
Als ich dann am rum doktern war, fiel auf, das ( war auch ein 103 A2) die Probleme auch beim abklemmen des Kondensators blieben.
Also Kondensator kaputt dachte ich....
Neuen Kondensator ...und...Probleme waren immer noch da.
Dann am messen gewesen und zufällig gemessen das weder Zündspule noch Kondensator Verbindung zur Masse haben. ( Sind ja beim 103 A2 praktisch zusammen elektrisch. )
Dann vom Massepunkt Regler eine Verbindung zur Zündspule und damit ja auch Kondensator......Probleme waren weg !!!

Traten bis dahin immer mal wieder auf, dann zeitweise nicht.
Scheiß Kunststoffbeschichtung des Rahmens, sag ich mal im nach hinein. Auf der anderen Seite lege ich zu den Blinkern und zum Tacho und zum Scheinwerfer immer ein Massekabel, hätte ich das auch zur Zündspule/Kondensator gemacht wäre es ja gut gewesen...
Habe eben mal im download sämtliche Schaltpläne angeguckt, bei keinem ist eine Verbindung von Kondensator zur Masse eingezeichnet.
Anbei Bild aus Handbuch 103 A0. Ist ein Nachdruck, woher auch immer...da sieht man eine Masseverbindung zum Kondensator !!
Vielleicht schreibt Werner was, ist doch Autoelektriker der Alten Schule



Gruß Gundolf

Na gut dann will ich euch mal den Gefallen tun, wo doch bald Ostern ist.
Eigentlich wurde schon alles gesagt, der Kondensator braucht eine Masseverbindung die Spule braucht keine Masse wie man im Schaltplan sieht. Zum Problem mit dem Roller wurde ja auch schon alles gesagt, leider habe ich die Erfahrung gemacht dass solche Ferndiagnosen wie hier im Forum meistens nicht viel bringen da kann man zwar das eine oder andere herausfinden aber der beste Weg ist nun immer noch eine sorgfältige Diagnose direkt am Fahrzeug. Dieser Post ist dem betroffenen Besitzer nun aber leider auch keine große Hilfe sorry.
Hast du denn keinen Stammtisch in der Nähe wo jemand helfen kann?
Frohe Ostern Werner

Vielen Dank schon mal für die wertvollen Tipps. Sobald die Temperaturen wieder zweistellig sind, werde ich mich mal an machen…

Hallo
Jetzt muss ich auch noch meinen Senf dazu geben. Hatte auch mal das Problem mit der Volllast und nach ewiger Suche hatte sich herausgestellt dass sich die Korkdichtung im Benzinhahn aufgelöst hatte und die Löcher im Hahn(Hebel) zugesetzt hat (bei jedem Öffnen und schliessen schieben sich ein paar abgeriebene Teilchen in die Kanäle)und dadurch hat der durchfluss im Benzinhahn bei Volllast nicht mehr gereicht um den Schwimmer schnellgenug zu füllen. Da der Motor dann bei Volllast zu mager läuft kann ich mir vorstellen dass dadurch auch die Kerze sterben kann!

Habe den Benzinhahn ausgebaut und durchgepustet - da ist mir absolut nix aufgefallen. Ich kann mir nicht vorstellen, dass es daran liegt. Werde jetzt erstmal den Pfad "Zündung" weiterverfolgen. Wenn das nichts bringt, wende ich mich wieder der Kraftstoffversorgung zu - vorausgesetzt, die Beziehung zwischen meinem Roller und mir ist so tragfähig, dass sie das aushält.

Hallo Werner,
ich verfolge diesen Trade noch nicht sehr lange. Hab ihn auch nur stellenweise durchgelesen.
Möchte mich auch nicht unbedingt einmischen.
Aber mit all den Empfehlungen und Vorschlägen, die dir da unterbreitet werden, und dein Roller immer wieder dieselben Probleme aufweist, solltest du dich mal wirklich an einen versierten Heinkelschrauber wenden.
Fährst du deinen Roller mit Unterbrecherkontakt ? Oder mit Transistor oder Steini ?
Sollten die Kurbelwellenlager nicht in Ordnung sein, verursacht die Kurbelwelle Schwingungen, die sich auf das Zündverhalten im Fahrbetrieb auswirken. Der Unterbrecherkontakt kann sich aufschweißen. Zündzeitpunkt und Schließwinkel verändern sich.Mit einer neuen Zündkerze ist das Problem dann nur vorübergehend beseitigt.
Hat deine Zündkerze einen Faden und ist sehr hell ? Oder ist sie verölt ?
Ich denke, daß dein Problem an der Zündanlage liegt.
Bei einer defekten Zündspule ergibt sich ein ähnliches Verhalten wie an deinem Heinkel.
Heinkelgrüße aus Albstadt
Udo0257

Hallo Udo,

ich verfolge diesen Beitrag seit Anfang an,weil ich das selbe Problem hatte ( siehe mein Beitrag ).Du schreibst,der Beitragsersteller ( nicht Werner,sondernTapir ) soll sich an einen versierten Heinkelschrauber wenden.Die meisten Leute aus diesem Beitrag kenne ich persönlich und das sind wirklich schon die versierten Schrauber vor dem Herrn.Wer soll da noch versierter sein ? Klar,eine Ferndiagnose ist immer schwierig,aber viele Kisten sind sowas von verbastelt,da kann schon jemand einen Fehler mit reingebaut haben ( als Beispiel : Verdrehte Felge am A2 an der Hinterradtrommel,Konus zur Trommel hin.Auflagefläche der Radmuttern zur Felge hin gleich Null.Montierer der Felge ist von Beruf Ingenieur ).Vielleicht sollte sich Tapir mal an einen Stammtisch wenden,da bekommt Er bestimmt Hilfe von Leuten,die sich auch auskennen.

Nix für ungut.

Gruß,Jürgen

Servus Tapir62,

ich habe mich auch schon sehr lange zurückgehalten und bin selbst gespannt, welches
Bauteil an dem Motor Dir solch großen Kummer bereitet !

Leider kann ich Dir diesbezüglich auch keine besseren Tipps geben, als die, die Du von
den vielen Heinkelfreunden vor mir schon bekommen hast !
Vor Allem wüde ich, wie soeben von Udo0254 empfohlen, probehalber die Zündspule austauschen !

Was mich trotzdem noch interessieren würde:
Hast Du bei der Motorüberholung einen neuen Kolben montiert und wenn ja, vielleicht
einen italienischen von GPM ( größeres Laufspiel ) ??
Du hast im ersten Beitrag geschrieben, daß der motor schon mal blockiert hat !

Das kam mir gerade so in den Sinn, da ich gedanklich auch schon nach vielen Ursachen gesucht habe
und Du ja bestimmt schon alle anderen angesprochenen Fehlerquellen geprüft hast !

Ich wünsche Dir, daß der Fehler endlich gefunden wird, damit der Bock zur (bald) beginnenden Saison
wieder zuverlässig läuft !

Habe heute mal nachgesehen. Die Zündspule ließ sich in der Klemmschelle problemlos hoch- und runterbewegen. Also das Ganze mal richtig festgemacht. Probleme sind aber unverändert

Jetzt habe ich eine neue Zündspule bestellt um sicher zu gehen, dass es an der Zündspule nicht liegen kann. Bei sowas merkt man ja doch die konzeptbedingten Nachteile des Rollers - jedesmal muss der ganze Koffer runter....

Zündspule habe ich jetzt bestellt, ist aber noch nicht da. Heute noch mal Probefahrt gemacht (sei so schönes Wetter ist). Starke Fehlzündungen im Schiebebetrieb. Bin mal gespannt, ob das mit der Spule was bringt.