Das Heinkel Forum für Perle, Roller und Kabine

Hallo,
habe nun mal nachgesehen. Es ist auch Weiconlock AN 302 72 und nur bis 230°C hitzefest aber es funktioniert.

Hallo Bernd,

bezüglich des Zündzeitpunktes hätte ich noch eine Anregung. Wenn wir davon ausgehen das ein original Unterbrecherkontakt mit entsprechender Bodenplatte eingebaut wurde, kann es nur noch sein, dass der Fliehkraft- Zündversteller fest hängt.

Manfred
aus Mönchengladbach

Servus Manfred,

Du schreibst:

Zilliata hat geschrieben:... Wenn wir davon ausgehen das ein original Unterbrecherkontakt mit entsprechender Bodenplatte eingebaut wurde, kann es nur noch sein, dass der Fliehkraft- Zündversteller fest hängt.

Den Gedanken hatte ich auch schon (sh. meine Antwort an Heinkel-Bernd weiter oben im Thread). Nachdem ich auch verdächtige Leistungsverluste gerade in den oberen Drehzahlbereichen und Defizite bzgl. der Endgeschwindigkeit beobachte, ist das einer der "üblichen Verdächtigen". Leider habe ich im Moment kein Strobo zur Hand (mein Bruder, der DKW-Munga-Fahrer, hat so etwas natürlich, ist aber gerade in Taiwan in Urlaub...). Darum muss die (an sich mit Strobo ja ganz einfache) Diagnose noch ein paar Tage warten.

Viele Grüße,
Bernd

Hallo Werner,

Danke für die Mühe!

Werner hat geschrieben:...habe nun mal nachgesehen. Es ist auch Weiconlock AN 302 72 und nur bis 230°C hitzefest aber es funktioniert.

Dann will ich mal hoffen, dass es das von mir bestellte Mittel von Loxeal, das ja auch bis 230 Grad spezifiziert ist, ebenfalls tut. Ich berichte auf jeden Fall, wie es ausgegangen ist.

Viele Grüße,
Bernd

Liebe Heinkelfreunde,

ich kann mal wieder einen Thread schließen, weil ich das Problem mit dem herausgedrehten Zündkerzeneinsatz für mich lösen konnte.

Zur Befestigung des Gewindeeinsatzes gibt es (mindestens) diese zwei hochfesten und hochtemperaturbeständigen Schraubensicherungen:

1. Weiconlock AN 302 72 (Danke an Werner für den Tipp)
2. Loxeal Schraubensicherung 86.72, -55 bis +230°C, Losbrechmoment 35-40Nm (50ml aktuell bei Esska für 11,05€ zzgl. Versand und MwSt. erhältlich)

Ich habe gestern meinen Gewindeeinsatz mit Loxeal in den kalten Zylinder "eingeklebt" und dann 24 Stunden trocknen lassen. Das Gewinde der Kerze wurde vor dem Einschrauben mit Kupferpaste bestrichen. Heute habe ich den Roller so richtig warm gefahren und dann im heißen Zustand die Kerze heraus geschraubt. Gewindeeinsatz hält, Kerze geht raus, Kerze und Einsatz sind dicht, alles paletti

Zu den übrigen Fragen aus meinem ursprünglichen Beitrag ist zu sagen:

1. "verdrehter" OT: dieses Problem ist weiter ungelöst und wird wohl erst im Rahmen der Winter-Revision einer Lösung zugeführt
2. "strenge Kupplung": konnte durch richtiges Einstellen, Abschmieren des Bowdenzuges, korrekte Positionierung des Ausrückhebels (rechtwinkelig nach unten bei gezogener Kupplung), Training meiner Handmuskeln durch lange Touren und durch Gewöhnung () auf ein erträgliches Maß gebracht werden
3. veröltes Kerzenbild: wurde durch Einstellung der Zündung und v.a. des Vergasers deutlich verbessert. Insb. die korrekte Einstellung des Vergasers für den Teillastbereich (Düsennadel weiter nach unten gehängt) hatte eine deutliche Verbesserung zur Folge

Danke an alle, die sich an der Lösung meiner Probleme beteiligt haben und viele Grüße,

Bernd