Das Heinkel Forum für Perle, Roller und Kabine

Hallo Bernd,

danke für Deine ausführliche Antwort. Ich habe zwischenzeitlich mal einen anderen Vergaser draufgehabt und das Resultat war exakt gleich. Das nährt bei mir den Verdacht, dass es doch etwas mit der Zündung zu tun hat.

Die Zündkerzenbilder der NGK6HS und NGK7HS waren übrigens hellbraun, während bei der NGK8HS der Rand der Außenelektrode braun ist, die Mittelelektrode aber schwarz. Und relativ viel Ölkohleablagerungen.

Ich habe jetzt den Original-Vergaser wieder drangebaut und werde den Test mit der Zündkerze mal machen. Komisch, dass der Roller diese Mucken macht, seitdem ich die Zündung richtig eingestellt habe...

Schönen Gruß aus Rheinhessen,

Tapir62

Hallo Bernd,
auch wenn der Beitrag schon etwas älter ist: ich hatte letztes Jahr das Problem (auch hier im Forum berichtet), dass mein 103A2 mit Vergaser 1/20/55 im Teillastbereich nicht richtig lief und sich nicht regulieren liess. Ursache war eine falsche (neue) Düsennadel.
Während man beim ausgehen im Teillastbereich wohl eher an zu wenig Sprit denkt, war es hier wohl Überfettung.
Nachfrage beim Lager jetzt bei Nachbestellung ergabe, dass standardmässig die dünnere Düsennadel verschickt wird und die dickere nur auf Nachfrage. Es sind aber beide Versionen lieferbar und haben sonderbarerweise auch beide dieselbe BING Nummer. Im Lager ist die dickere Düsennadel unter "nur für Kabine" bekannt, obwohl in der Vergasertabelle bei den Kabinenvergasern immer der dünnere Typ (20x1,65) steht. Nach der Tabelle müsste es so sein, dass die BING Vergaser 1/20/46 und 1/20/55 die dickere Nadel benötigen und der Vergaser 1/20/51 die dünnere Nadel.
Also aufpassen beim Schrauben und Nachbestellen.
Grüße
Stephan

Den Beitrag von Stephan kann ich nur bestätigen! Ich hatte meinen Vergaser 1/20/55 neu aufgebaut und es war kein vernünftiger Leerlauf einzustellen. Selbst bei zugedrehter Luftdüsennadel lief der Motor. Durch einen Blick in die Vergaservergleichstabelle stellte ich die Unterschiede fest. Die schlankere Nadel hat einen Durchmesser von ca. 3,5 mm die für meinen Vergaser aber 4 mm. Ein kurzer Wechsel, 1 1/2 Umdrehungen geöffnet und der Motor lief sauber im Leerlauf! Hier sollte der Club nachbessern!
Das Abheinkeln naht.
Gruß
Bernd

Servus Stefan,

Danke für den Tipp!
Werde beim Club für meine Tourist-Vergaser mal ein paar "Kabinen-Nadeln" bestellen !