Das Heinkel Forum für Perle, Roller und Kabine

Hallo Ludwig,
schade, dass dein Heinkel gerade solche Zicken macht. Ich kenne das und war letztens auch kurz davor ihn in die Ecke zu stellen.
Da dein Zündfunke kommt, wenn die Kerze trocken ist, glaube ich nicht, dass es an der Zündspule liegt.
Kontrolliere bitte mal, ob deine Zündung richtig eingestellt ist. Ich hatte meine Zündung auch versehentlich auf Frühzündung anstatt auf die Markierung Spätzündung eingestellt, da die Langlöcher in der Platine gar keine andere Einstellung zugelassen hatten. Ich hatte immer auf längeren Strecken Probleme und deutlich zu wenig Leistung im mittleren Drehzahlbereich. Seit ich die Langlöcher aufgefeilt und die Zündung korrekt eingestellt habe sind diese Probleme weg.
Kontrolliere bitte auch mal deinen Kerzenstecker. Ich hatte dort auch mal einen Defekt und habe es erst nach einiger Zeit gemerkt, nachdem der Motor immer wieder aus gegangen war.

Hallo Ludwig,

habe deine Probleme und die Antworten zu deinen Fragen im Forum verfolgt.

Kann dir sicherlich helfen. Wohne in 72461 Albstadt , ca 90 Kilometer von Esslingen entfernt.
Habe das notwendige Fachwissen und die technischen Einrichtungen, um einen Heinkel fachgerecht zu reparieren. Habe seit über zwei Jahren einen vom Heinkelclub Deutschland anerkannten Heinkelservice.

Bitte setze dich mit mir in Verbindung .
Heinkelgrüße aus Albstadt
Udo 9257
Telefon 07432/12778
blvy22@aol.com

Hallo,

danke für die Tipps, ich habe nochmals eine neue Kerze probiert und den Zündkerzenstecker ersetzt, gleicher Effekt wie vorher, sobald die Kerze, warum auch immer nass ist, gibt es den unkontrollierten Zündfunken und der Motor bleibt stehen.
Ich werde nun noch eine andere Zündspule einbauen, mal sehen ob das hilft, kann es auch der Kondensator sein?
Wenn alles nicht hilft, dann habe ich noch 5 Liter Benzin und ein Feuerzeug parat.

Danke an das Angebot von Albstadt, wenn gar nichts mehr geht, dann habe ich in der Familie einen
Sprinter mit Einfahrrampe, ich melde mich dann.

Gruß aus Esslingen Ludwig

Hallo Stephan, ich vermisse Deine Stellungnahme!

Gelöscht

Hallo Erich,

ich habe den Vergaser ausgebaut und kontrolliert, alles in Ordnung, er ist ja auch neu und hat noch keine 500 km gelaufen.
So einfach ist das "Heinkelmotörchen" wohl auch nicht, ich habe die Zündung geprüft, einen neuen Kerzenstecker montiert, alle Leitungen kontrolliert, nichts zu finden.
Bisher konnte ich mir immer selber helfen, diesmal wohl nicht.
Warum die Kerze nass wird konnte ich bis jetzt nicht ergründen, nur eins weiß ich, wenn sie nass ist dann geht der Motor aus und das war es dann.
Wenn ich dann die Kerze ausbaue, auf den Kerzenstecker stecke und starte, dann gibt es einen undefinierten Zündfunken und zwar von der Mittelelektrode, gleich nach der Isolierung an den Kerzenrand, der Funke wandertim Kreis , deshalb wohl keine vernünftige Zündung und die Kerze wird nass.
Ich kann mir diesen Effekt nicht erklären.

Was soll ich Deiner Meinung am einfachen Motörchen noch kontrollieren?

Gruß aus Esslingen Ludwig

Gelöscht

Hallo,
nachdem eigentlich nur der Vergaser infrage kommt, habe ich heute mit dem Lager in Lauffen telefoniert, mein Vergaser ist ja noch neu, deshalb wird er mir umgetauscht, der Ersatzvergaser geht heute noch raus.
Die neuen Vergaser werden vom Lager grundeingestellt und auf dem Lagertestroller gefahren, bevor sie ausgeliefert werden. Es ist eine 115er Hauptdüse verbaut, die sollte man nicht verkleinern, weil sonst der Motor bei Volllast abmagert, ein Kolbenklemmer wäre die Folge, wurde mir erklärt.
Wenn der Vergaser da ist, werde ich ihn einbauen und fahren, mal sehen ob dann das Kerzennäßen weg ist.
Ich werde berichten.
Gruß aus Esslingen Ludwig

Gelöscht

Hallo Ludwig:
Nur Ganz kurz: Bei einem zu fetten Gemisch kann die Zylinderwandung vom Öl freigespühlt werden und die Schmierung reißt ab. Die mögliche Folge wäre .........????
Du kommst sicher selbst drauf!

Glaub uns endlich, es ist der "Sprit"!!!!!
Zuviel ist auch nicht gut! Die Kerze bekommt simpel ausgedrückt einen "Kurzen"!
Die Club-Vergaser sind "voreingestellt", dass heißt aber nicht, dass sie auf jedem Roller perfekt laufen, meistens müssen sie noch etwas abgestimmt werden (mehr oder weniger)!

Gruß Stephan

Zur Größe der Hauptdüse hatte Heinkelholgi schon 2007 festgestellt:

"Die Tendenz zur Überfettung hatten wir ja schon in früheren Threads festgestellt. Nachdem ich die Sache 2005 mit dem Entwickler des Vergasers und Herta bekakelt hatte, ist daraufhin die Hauptdüse bei Lieferung auf 110 verkleinert worden, was aber u.U. immer noch zu groß ist (für den Club die sichere Seite; keine Gefahr von Kolbenfressern)".

Wenn man den alten und den neuen Querschnitt berechnet, kommt man auf eine Vergrößerung des Querschnittes von 100% auf 121 %. Bezogen auf die 85 er Hauptdüse müsste die neue dann eine 103 er sein.
Mit der 105 er läuft mein Roller wesentlich besser als mit der 115 er.
Gruß
Bernd