Das Heinkel Forum für Perle, Roller und Kabine

Gelöscht

Hallo Stephan
ich weiß, Ratschläge sind auch Schläge, aber einer muß trotzdem sein:
Auf den Treffen ist immer ein schlanker, grau-langhaariger Leverkusener, der vercheckt Kupplungsfedern
( wie heißt er denn? - brauche zur Loreley eventuell Federn )
War ausverkauft, hat aber anscheinend wieder welche.
Die sind nicht nur ungefähr so wie sie sein müssen, vorausgesetzt Du montierst alle Acht und nicht nur Vier, wie er empfiehlt.
Dann kannst sogar Teflonsuperflutschi80%wenigerverschleißmotorneuausderdose reinleeren, da rutscht nichts mehr.
Finde es schön, daß Du die Diskussion eher locker siehst.
Auch wenn sichs vielleicht nicht so liest, ich bin kein Freund von ätzend-leidenschaftlichen Diskussionen.
Ich denke man sollte es eher sportlich sehen.

Bei Bernd Hoose scheinen jetzt aber doch mürrische Untertöne durchzukommen - na ja - wenn mein Roller Öl für € 15/ltr bräuchte wären bei mir nicht nur die Untertöne mürrisch

wünsch euch ein gutes Nächtle
Lothar

Hallo Lothar,
an die Federn habe ich schon gedacht, und ich habe auch welche im Keller, aber ich brauche sie ja jetzt nicht mehr. Zumindest vorläufig.
Wie der Knabe heißt, weiß ich auch nicht, glaube aber zu wissen wenn du meinst.
Acht Federn belasten aber auch wieder die Schnecke und vor allem das Gehäuse des Kupplungdeckels.
Mmh, Thema verfehlt! Schluß!
Aber danke für den Tipp.


Was Bernd betrifft, da ist alles in Ordnung. Wir kennen uns nicht nur, sondern sind auch gut befreundet. Da ist nichts mürrisches dran, sondern nur normale Umgangsform. Ansonsten mach ich bei Bernds Pranken beim nächsten Treffen gleich einen Rittberger in die Botanik. Werde vorsichtshalber bei der Begrüßung den Helm aufbehalten.

Hauptsache immer schön locker bleiben!

Gruß Stephan

Pranken?? Kann ich was dazu das ich Grobmotoriker bin

@schrotti
Feder bekommst du bei unserem Werner Jablonski (0 23 61) 302 50 93,
ich würde aber auch nicht mehr als 4 Federn seiner Bauart einbauen, mehr brauchst du nicht, egal welches Öl du rein kippst.
Kannst ja mit ihm drüber diskutieren.
Oder du willst den Hebel als Trainingsgerät für deinen Unterarmmuskel benutzen....
Stefan, ne eine anderer, hat die sich jetzt auch besorgt weil er meint seine Kupplung würde rutschen.
Eine andere Alternative wäre auch die Kabinenkupplung einzubauen, die hat 2 Lamellen mehr, da rutscht dann auch nix mehr.

Der mürrische
Bernd

(Wehe ich krieg euch in die Finger )

Moin Bernd,
die Kabine hat nur eine Lamelle mehr. Ob ich aber die Kabinenkupplung mit der Hand gezogen bekommen würde, weiß ich nicht! Für Dich aber sicher kein Problem. Schlimmsten falls verbiegt sich der Kupplungshebel. Der Klügere gibt halt nach!

"Autsch"

Gruß Stephan

Könntest du auch, ist fast einen Tick einfach als die normale.
Sagen die anderen ich merkt da eh nix.
Hast recht 4 Lammellen, sorry.
(Streichelicon)

Bernd

Hallo
So wie es aussieht versuchen die UÖP's(Unlegiertes Öl Prediger)mal wieder jede Öldiskussion mit dem Hinweis auf alte Diskussionen zu ersticken.
Irgendwann stirbts Forum weil alles schon mal behandelt wurde in den letzten 15 Jahren.So halten wirs nicht lebendig!
Um Beny-d und anderen eher neuen Forumsmitgliedern die Sache etwas zu erleichtern konnte ich mir diese Gemeinheit trotz intensiven Bemühungen nicht verkneifen.
Mit gut geschmiertem Gruß Lothar Singer

Noch eine weitere Info zum Thema Öl: Heinkel empfiehlt in der Reparaturanleitung vom A2 Mehrbereichsöl SAE 10 W 30

Guten Tag allerseits,

bin der Hans und besitze seit letztem Jahr einen 103A-1, Bj. 60, neben 21 anderen historischen Zweirädern.
Diesen Uraltthread habe ich ausgegraben, da die Tauchölschmierung bei alten Motorrädern eine Ausnahmeerscheinung ist. Meine 100er NSU Fox verfügt auch über diese simple Schmierung.
Ich möchte mal anmerken, dass in der originalen Betriebsanleitung (Mai 1960) bereits die Rede von legierten Mehrbereichsölen ist! Nämlich Mobiloil Special :
"Zur Beachtung: Die heutigen Hochleistungsöle sind durch Beigaben ausgewählter chemischer Wirkstoffe hergestellte Schmiermittel, die den Motor zusätzlich gegen Korrosion und Rückstandsbildung(...) schützen." (S.28).
"Wenn kein Mehrbereichsöl, wie zum Beispiel Mobiloil Special gefahren wird, dann Winteröl (SAE 30) einfüllen,..."(S.55).
Welchen Viskositätsbereich dieses damals abdeckte, weiß ich nicht. Es wird heute noch angeboten, allerdings in mehreren Viskositätsbereichen.
Ich für meinen Teil verwende günstiges, teilsynthetisches 10W40 (alle Simmerringe sind erneuert) und wechsle vor allem sehr oft (alle 500km), was wirklich wenig Aufwand ist und 3-4 Euro kostet.
Ich habe schon oft alte, total verkokte Motoren gesehen, mit harten, verbackenen Ablagerungen, die von den damaligen unlegierten Ölen stammten, und andererseits hatte ich einen Audi 90, der bei km-Stand 645000km praktisch ablagerungsfrei war, dank des vorgenannten Öls.
DIe Teilchen, die das Öl in der Schwebe hält, sind einerseits Ablagerungen (Ölkohle), die aber weich sind und kaum Verschleiß an Metallteilen hervorrufen werden, und andererseits Metallabrieb. Das Härteste davon, nämlich Stahl wird zu großen Teilen an der Magnetschraube "gefiltert", andererseits Lagerbronze, die aber wahrscheinlich verschwindend gering sind, denn Lagerbronze wird für hydrodynamische Gleitlager verwendet, die (im Idealfall) keinen Verschleiß haben.
Aber wie immer, alles Ansichtssache...

Moin moin,
oh oh...da sag ich lieber nichts zu. Aber hier noch einmal ein link zu Nippon Classik zum Thema Öl.
Gruß
Christian

https://nippon-classic.de/ratgeber/moto ... reloaded=1