Das Heinkel Forum für Perle, Roller und Kabine

Hallo,

Kugellager mit dem Nachsetzzeichen C3 haben eine erhöhte Radialluft. Diese Lager sind auch schon damals ab Werk verbaut und auch in der Montage-Anleitung aufgeführt worden. Diese erhöhte Radialluft ist notwendig da sich das ganze Material (Kurbelwelle, Öl usw.) während des Betriebes sehr stark erwärmt und ausdehnt. Lager mit "Normalluft" würden wahrscheinlich nach erreichen der Betriebstemperatur schwergängig laufen, anfangen zu fressen oder evt. blockieren.

Gruß

Hauke

Das ist richtig, ich habe an der Kurbelwelle und ich glaube an der Antriebswelle C3 Lager verbaut. So wie es in der Legende beschrieben ist.

Ich danke für Euere Hilfe, werde den Zyl. einschicken mir nochmal nen Mahlekolben leisten, habe mir noch das Zündeinstellgerät mit Messuhr bestellt und ich werde, wenn das neue Material kommt ein Schnapsglas 2 Taktmischungs-Öl pro Tank hinzufügen und über den Sommer damit zur Arbeit fahren, das sind jeden Tag 60 km dann ist er in 1,5 Monaten eingefahren.

Ihr werdet wieder von mir hören. Ich wünsche Euch nen schönen Sommer

Hallo Thilo,
ein gängiges Mischungsmaß ist 50 cm³ auf eine volle Tankfüllung. Ich habe mir dazu eine Spritze aus der Apotheke besorgt. Diese Menge sieht man beim Fahren nicht und das stinkt auch nicht. Zum C3- Lager ist alles gesagt, und auch ich empfehle den Mahlekolben. Zum Einfahren habe ich immer wechselnde Drehzahlen zwischen 50 km/h und 70 km/h genommen.
Gruß
Bernd

Alles klar,

hallo, ich habe heute meine ruinierten Teile weggeschickt, hab mich auch für nen Mahle-Kolben entschieden.

Zusätzlich habe ich die Stillstandszeit genutzt und den Regler zu Laubersheimer weggeschickt um Ihn auf elektronik-Regler umbauen zu lassen.

Und morgen werde ich noch sporadisch die Fliehkraftfedern tauschen, ausserdem habe ich mir das Zündeinstellgerät mit Messuhr geleistet.

Jetzt müsste es ja wohl klappen.

Danke nochmals für Euere Hilfe

Viele Grüße vom schönen Bodensee

Thilo

Hallo,

was heisst ob die Bohrung im Pleuel Durchgang hat? die Brozebüchse hat ne Bohrung, aber das Pleuel hat keine ?! sollt es eine haben?

Hallo Thilo,
im Pleuelauge muss von unten, also von Richtung der breiten Seite der Pleuelstange, eine ca. 4 mm Bohrung sein (ich habe jetzt nicht nachgemessen). Diese Bohrung muss mit der Bohrung in der Bronzebuchse übereinstimmen, um die Schmierung des Kolbenbolzens zu gewährleisten.
Gruß
Bernd

Hallo Thilo,

meines Wissens gibt es zwei Arten von Bohrungen im Pleuel zur Schmierung des Kolbenbolzens: einmal schräg von rechts unten gebohrt (siehe Bild),



und einmal von oben gebohrt.
Bei der Bohrung von unten wird der Kolbenbolzen mit Öl geschmiert, welches durch die Schleuderwirkung der Kurbelwelle nach oben gefördert wird.
Bei dem Pleuel, wo sich die Schmierbohrung oben befindet, wird das Öl von unten an den Kolbenboden geschleudert und von dort tropft es dann in die Bohrung. Bei dieser Bohrungsanordnung muß sich am Kolbenboden eine angegossene Tropfnase befinden, damit das Öl die Bohrung treffen kann. Also, eine Bohrung von oben im Pleuel und einen Kolben ohne Tropfnase kann evt. zu Schwierigkeiten führen.
Ob die nachgefertigten Kolben solche Nasen besitzen kann ich nicht sagen, und welche Bohrungsart häufiger anzutreffen ist, weiß ich leider auch nicht.
Übrigens, solche "Nasen befinden sich überall im Motor z. B. auch im Ventildeckel zur Schmierung der Kipphebel.

Gruß

Hauke

Hallo Ihrs,

ich habe auch ein seltsames Phänomen. Seit 2 Jahren fahre ich einen Heinkel Roller. Gut, im letzten Jahr kam ich durch die Häusersuche nicht dazu, ihn im Sommer so richtig zu nutzen. Aber nun sind wir umgezogen und ich habe diesen Sommer schon mehrfach drauf gesessen.
Also wenn ich so 15-20 Kilometer bei diesem Wetter hier hinter mir habe und den Roller kurze Zeit (5 Min) abstelle um danach weiterzufahren, passiert es mir, dass er einfach während der Fahrt aus geht. Einfach so. Er zündet einfach nicht weiter. Ob ich Gas gebe oder nicht.
Ich habe ihn dann 2 Minuten später wieder anbekommen, als wenn nix gewesen wäre und nach weiteren 20 Minuten Fahrt ist mir das selbe wieder passiert.
Seltsam, oder?
Kürzlich an einer langen Steigung, die ich nur im 2. Gang nehmen konnte, hat er oben auf der Kuppe des Berges auch das Gas nimmer richtig angenommen. Er hat geruckelt, fuhr aber dann doch weiter.

Kennt jemand von Euch dieses Phänomen und wisst Ihr, woran ein solches Verhalten liegen kann?

Liebe Grüsse und dankeschön

Daniel

Hello

Den letzten Beitrag habe ich geschrieben. Ich war wohl nicht richtig eingeloggt.
Sorry dafür

Daniel

Hallo Daniel,

das Problem kenn ich. Bei mir was das so, dass durch die Stauwärme unter dem Kofferkasten, sich im Benzinschlauch (ungünstig verlegt) eine Luftblase gebildet hat. (Ursache habe ich erst bemerkt, nachdem ich einen durchsichtigen Schlauch eingbaut habe). Roller ist dann nicht mehr angesprungen. Kam halt dann immer vor, wenn es richtig warm draussen war und der Roller "arbeiten" mußte. Benzinschlauch habe ich dann anders verlegt - kürzeste Strecke - und seitdem nie wieder Probleme!