Bernd Hoose hat geschrieben:
Apropo Anhänger, die Kupplung sieht sehr interessant aus.
Gibt es davon mehr Ansichten und Infos??
Hallo miteinander,ich denke das ich mit meiner Kupplung gemeint bin.Ich habe ein paar Bilder eingestellt,zur besseren Darstellung habe ich den Kofferkasten weggelassen.Wie man sieht, ist die Kupplung direkt mit 2 M 10 Schrauben auf die Platte geschraubt.Darauf kommt dann die Konsole mit dem Ersatzrad,also nochmal eine M 12 Schraube.Die Konsole trägt also nur das Ersatzrad und den Gepäckträger,nicht die Anhängerlast ( Die Konsole fungiert sozusagen nur als große Unterlegscheibe ).Der Anhänger mußte nicht,durch verdrehen der Schwinge auf dem Torsionsstab,höhergelegt werden,so wie bei den meisten anderen.Der Schwerpunkt liegt also niedrig,für gutes Fahrverhalten ( Vergleich : Tiefergelegter VW Golf und VW Golf Country
).Desweiteren habe ich immer noch meinen Gepäckträger dran,falls der Anhänger abgekuppelt wird.Wenn ich mein Ersatzrad brauchen sollte,schraube ich es ganz normal ab.Bei den anderen Konstruktionen,wo die Kupplung auf die Konsole geschraubt ist,muß ja erst mal der ganze Anhänger ab ( vor allen Dingen wenn Er vollgeladen ist
).Wie ist eure Meinung
Gruß,Jürgen.
Die Kupplung ist von mir selbst entworfen und gebaut worden und deshalb mein Geistiges Eigentum
.Einem Teilehändler ( N. Kamrad ),der sich auf IWL spezialisiert ,erzählte ich die Sache mit dem Loch ( 40 x 40 cm ) im Deckel und Er meinte,wohl eher scherzhaft,das sei ein Hühnertransporter.Da können die Hühner ,wenn Sie zum Markt gefahren werden,nochmal rausschauen,bevor Sie im Kochtopf landen 
Vor allem, da der Lack keine Verbindung mit der Grundierung - ist auch nur sporadisch aufgetragen - hat, muß der komplett runder. Anschleifen ist da nicht.
