Hawker Batterie - Kabelschuh aufnahme BRUCH

[Gundolf 5530]

Moin Moin

"Für bedenklich halte ich aber auch, den gesamten Strom zum Anlassen über einen Flachstecker zu leiten,
wie es bei 2 X 6 V - Reihenschaltung oder bei einem 12 V - Akku der Fall ist ! "

Genau darum ging es mir in meinem Beitrag Bernhard, genau das meine ich .
Weil ich in deiner Antwort vemißt hatte das du das kurz ansprichst, habe ich meine Bedenken geäußert.
Die Frage die sich mir noch stellt ist, ob der Anschluß nun abgebrochen oder abgebrannt ist bei soerupwichtel .....


Gruß Gundolf

[manfred030]

Moin, ich will auf diesem Thema nicht weiter rumreiten, da ich andere parxisbezogene Infos habe.
Aber, lt. DIN- VDO kann ein Kabelschuh von 6 mm max 53 Ah vertragen. Da stellt sich jetzt die Frage, wie hoch ist die Belastung des Heinkels beim starten, da dies ja als Problematk
angesehen wird.!
Gruß
Manfred

[manfred030]

Moin,
noch zur Ergänzung. Wie mir 2 Heinkelelektrikfreunde sagten, geht die Ah Spitze beim Anlassen nur bis max. 30Ah !
Gruß
Manfred

[Gundolf 5530]

Moin Moin

Das wird mir jetzt alles zu unseriös....

Habe ich mal auf die schnelle gefunden:

www.elv.de/flachsteckhuelse-gelb-max-leiterquerschnitt-6-mm.html/marke/371

Das wären schon mal weniger als die Hälfte des " DIN VDE Wertes ".

Der max . Strom beim Anlassen kann meines Wissens schon mal 40-45 A betragen.

Im übrigen ist es ja auch jederman freigestellt seinen Heinkel in Flammen aufgehen zu lassen.

Ich war jetzt nur leider, in der wohl offensichtlich falschen Annahme, das versierte Techniker im Leben nicht auf die Idee kommen, den gesamten Strom eines Heinkels allen Ernstes über eine lausige Flachsteckhülse
6,3 x 0,8 fließen zu lassen.

Gruß Gundolf

[manfred030]

... na dann schau mal bei Weitkowics Kabelschuhe rein...
Gruß
Manfred

[Werner]

Also nun gebe ich auch mal meinen Senf dazu. War grad in der Garage und habe die Stromaufnahme gemessen.
-Bei kaltem Motor und geöffnetem Gasschieber kam ich auf ca. 65 Ampere
-Bei geschlossenem Gasschieber 40 Ampere
Also dass es mit so einem popeligen Kabelschuh funktioniert weiß ich obwohl es mich wundert denn für so hohe Ströme sind die Dinger eigentlich nicht gemacht. Wer auf Nummer sicher gehen will lässt es lieber. Ich denke so lange der Kabelschuh neu ist und fest auf der Zunge sitzt haut es hin aber wenn mit der Zeit durch verschiedene Faktoren nur ein kleiner Übergangswiderstand entsteht ist es grenzwertig. Da kann es dann im ungünstigsten Fall schon mal ordentlich kokeln. So wie Bernd es beschreibt, mit der 2x 12V Parallelschaltung dürfte das aber OK sein.
Ich denke jeder sollte für sich selbst entscheiden ob er diese Klemmen benutzt.
Die Bezeichnung Ah (Amperestunden) bezieht sich übrigens auf die Kapazität der Batterie und hat nichts mit der korrekten Bezeichnung A (Ampere) für die Stromaufnahme zu tun. Die Amperestunden- Bezeichnung einer Batterie bedeutet ( so ganz grob beschrieben) wie viele Stunden ich eine Batterie mit 1 Ampere Strom belasten kann ( z.b. 11 Ah Batterie kann 11Std. mit 1 A belastet werden).

[manfred030]

Danke Werner für die klare Aussage.
So wird deutlich, wo das Problem bei Verwendung von Kabelschuhen liegt, da die für solche "Startspitzen" eigentlich nicht geeignet sind.
Werde jetzt einen Heinkelfreund bitten, die Batterie , angeschlossen mit Kabelschuhen, zu tauschen, obwohl er mit damit in 3 Jahren über 15.000 km ohne Probleme zurecht gekommen ist.
Es muß ja nicht erst etwas passieren.
Manfred

[Gundolf 5530]

Moin Moin

Der guten Ordnung halber, wen es interessiert.

http://www.haupa.com/documents/download ... 80_404.pdf

Gruß Gundolf

[soerupwichtel]

Hallo !
da wurde ja eine sehr rege Debatte entfacht -
danke für den Tip mit der Parallelschaltung guter Bernd !!

So werd ichs machen . Bin ansonsten seit 4 Jahren ohne Probleme damit unterwegs !
Habe mich beim Kauf über die Anschlüsse gewundert , nahm es aber als Elektrik Laie so hin :
"Wird schon so stimmen ".

Laut Information des VK kann man die Batt . auch notfalls öffnen : die Verbindung der Zellen ist mit
Metallzungen gelöst. Soll nur wg. dem Vlies wieder luftdicht zu.

Ich selbst habe das Kabel direkt mit 100 W Kolben außen angelötet - ging.

Die Zunge ist glatt gebrochen - nicht verkokelt.

danke für Tips
hein
PS kann man u U. auch ohne Batterie fahren ( und anschieben ?) ? Was dafür ändern ?

[heinkel-bernd]

Servus hein,

Allerdings sind davon 2 Stück (12 V / 7,2 Ah) eingebaut und natürlich parallel geschaltet.

Mit Deinen 6 V- Batterien solltest Du das (wie oben geschrieben) aber nicht machen, da sich dabei die Spannung
nicht summiert !
Es bleiben Dir somit nur 6 V Bordspannung, die Kapazität (Ah) verdoppelt sich jedoch !

Du solltest auch die Batterie-Kabel unter die Gummi-Spannbänder klemmen oder anderweitig fixieren,
damit sie nicht viprieren oder schwingen können. Daher kommt vielleicht auch der Bruch der Anschlußzunge !

Zum Fahren "ohne Batterie" kann ich leider nichts sagen, habe es noch nicht probiert !
Aber dazu kann uns unser Kfz-Elektrikermeister bestimmt mehr erzählen !