Das Heinkel Forum für Perle, Roller und Kabine

Hallo Gemeinde,
Ich habe den Heinkel inzwischen. Er ist nicht ganz so wie ich es erwartet habe aber die Basics sind glaube ich in Ordnung. Der Lack ist finde ich ziemlich gut, die Zugaben sind mäsig, aber wieviel ich davon noch verwerten kann wird sich herausstellen. Insgesamt sehr spannend. Es fehlen diverse Kleinteile aber das ist zu beheben. Der Tank ist einigermassen ok. Die am schlimmsten verrosteten Teil sind die Sturzbügel. Mit was kann ich die am besten rostfrei bekommen?
Ich werde hier nach Hilfe suchen. Es gibt schon Leute die sich auskennen und anbieten. Ganz vorne der Regionalstammtisch!
Ich werde weiter nach Unterstützung suchen mich mit der Technik auseinandersetzen anfangen zu schrauben und weiter berichten. Bin sehr hoffnungsvoll.
Habe mich inzwischen im Club angemeldet. In den Papieren steht als Typ 103 A 1 aber er hat ein langes Heck. Ich dachte das wäre ein Widerspruch?
Beny

Hallo Beny,

erst einmal herzlichen Glückwunsch zum Heinkel - ich wünsche Dir viel Freude damit und möglichst überschaubaren Reparatur- und Pflegeaufwand.

Zur Frage nach der Form des Kofferkastens: der A1 hat ein "Schrägheck", der A2 das lange "Straßenkreuzerheck". Zumindest grundsätzlich ist das so. Es gibt aber natürlich zahlreiche, auch zeitgenössische Umbauten, weil einige A1-Besitzer am Anfang der 60er Jahre ihrem A1 unbedingt das lange Heck spendieren wollten (das doch so viel moderner aussah) . Die interessante Frage ist also: wurde bei Deinem Tourist lediglich der A2-Kofferkasten auf den (modifizierten) A1-Rahmen gebaut oder hat Dein Roller einen A2-Rahmen verbaut. Das erkennt man zum einen an der Rahmennummer und dann natürlich an der Rahmenform - für den Umbau eines A1 auf den A2-Kofferkasten muss der Rahmen am hinteren Aufliegepunkt des Kofferkastens verändert werden.

Ich weiß leider nicht genau, welche Möglichkeiten für eine solche Veränderung im Laufe der Zeit (von "Bastlern" wie von Profis) realisiert wurden. Gelesen habe ich von "Distanzstücken" bzw. "Konsolen", die an der hinteren Aufnahme des A1-Rahmens angebracht wurden. Aber auch von zusätzlich aufgeschweißten Rahmenteilen hat mir schon mal jemand erzählt. Wenn Du das nächste mal den Kofferkasten herunten hast (das ist für viele Wartungsarbeiten sowieso notwendig), kannst Du von der Heckpartie des Rahmens ja mal ein Foto machen und hier ins Forum stellen. Dann bekommst Du ganz bestimmt von den "Umbauspezialisten" genaue Auskunft, was bei Deinem Rahmen "Sache ist". Und schreibe uns doch auch einmal die Rahmennummer auf (die im Rahmen eingeschlagene, die ja hoffentlich zu den Papieren passt).

Übrigens ist es mit den Frontverkleidungen so ähnlich - auch hier fährt so mancher A1 die A2-Haube (am leichtesten zu erkennen am fehlenden Metallkragen am Übergang zum Lenker sowie an der anderen Stoßstange). "Originalität" ist beim Heinkel eben relativ - aber Originale sind sie allesamt und originell sowieso.

Viele Grüße,
Bernd

Hai Bernd,
das war es ja was mich irritiert hat, da ich zuerst die Papiere sah habe ich eigentlich ein Schrägheck erwartet, es kam anders. Das ist das kleinste Problem. Das Heinkelemblem vorne hat übrigens die "negative Dachform" mit dem Flügel H auf dem R. (Ich hoffe du weißt was ich meine.)
Die Tachowelle und die Bremswelle müssen oben und unten wieder eingehängt werden, das ist sicher auch kein Hexenwerk, auch wenn der Tacho oben nur "reingelegt" ist.
Benzinleitung besorgen und einstöpseln stell ich mir auch nicht so schwer vor.
Der Auspuff ist so wie ich das sehe durch. Ein ca. 5 - 8 cm langer Riss an der Kante, ein faustgroßes Loch, da weiß ich nicht ob das zu reparieren ist. Mit wieviel muss ich für einen neuen rechnen?
Ich denke dass vom hiesigen Heinkelclub, mit dem ich schon Verbindung aufgenommen habe, durchaus etwas Hilfestellung kommt. Beim Motor Vergaser und Bremsen bin ich aber alleine überfordert aber da wird sich Hilfe finden.
Die Verchromten Sturzbügel sind ziemlich verpickelt. Wie kann ich da ran? Mit welchem Zaubermittel? Schleifpapier? Stahlwolle? Hammerite?
Das wäre es mal wieder für heute.
Beny

Hi Beni.

Der Schalldämpfer wird heir im Club für 125 Euronen angeboten, das kannst Du ganz einfach nachschauen, indem Du Dich anmeldest, dann auf Markt, dann auf Ersatzteile Online gehst. Dort auf 103A1 und Luftabführung, hier mal der Link:
http://www.heinkel-club.de/t3/index.php ... t_products
Den Du nur erreichst, wenn Du Dich dort anmeldest - und damit ist nicht die Anmeldung hier im Forum gemeint!
Ansonsten musst Du Dich einmalig registrieren, das geht ruck-zuck und mach Sinn!
Danach kann man auch die Preisliste herunter laden im Downloadbereich für Mitglieder. Zu guter Letzt sendet Dir der Club ja eine gedruckte Version für Dein Hauptfahrzeug. Steht aber letztlich überall das selbe drin

Es gibt dort auch den Hölländer zu kaufen, eine Variante für 99 Euronen in runder Bauform, darüber wurde hier auch schon mehrfach diskutiert, einfach mal im Forum suchen . . .

Chrompflege überlasse ich mal den Experten, ich habe "Ako-Pads" auf einen Drahttopf gelegt, diesen in die Bohrmaschine und dann bei langsamer Drehzahl mit etwas Wasser poliert, die Dinger schäumen dann wie hulle. Danach Chrompolitur, das war es bei mir. Die Pickel sieht man nun noch als Narben, aber nur bei genauem Hinsehen . . .

Viel Erfolg und Geduld wünscht Dir der HaJue

Hallo Beny,

zum Auspuff hast Du ja von HaJue schon umfassend Auskunft bekommen. Ob es Sinn macht, den alten Auspuff noch einmal zu schweißen, kann "per Ferndiagnose" niemand beurteilen - da helfen Dir aber bestimmt die Freunde vom Regionalclub weiter. Ich habe nach dem Erwerb meines A1 meinen alten Auspuff (der hatte ein wesentlich kleineres Loch als das von Dir geschilderte) gleich gegen einen neuen vom Club getauscht und bin mit dieser Entscheidung recht zufrieden. Ich habe mich damals gegen den "Holländer" entschieden, aber das ist wohl eher "Geschmackssache" - und wie HaJue schon schrieb: einfach mal im Forum die entsprechenden Diskussionen nachlesen hilft bei der Problemlösung.

Das von Dir beschriebene Heinkel-Emblem gehört zum A2. Hat die Haube vorn eine "Stoßstange" aus 2 gebogenen Stangen (an 5 Haltern) oder eine durchgehende, massive? Letztere gehört nämlich ebenfalls zum A2. Ich vermute, dass ein Vorbesitzer Deines Tourist diesen irgendwann auf die A2-Optik umgebaut hat. Aber wie schon geschrieben: Genaueres kann man erst sagen, wenn man den Rahmen begutachtet (entscheidend ist die Form der hinteren Halterung des Kofferkastens).

Der Tachoanschluss ist ganz leicht zu bewerkstelligen - das schaffst Du auch mit "zwei linken Händen". Falls der Tacho nur eingelegt war, fehlen Dir aber vermutlich die beiden Haltewinkel und die Befestigungsmuttern. Die solltest Du Dir dann noch beorgen.

Für die korrekte und sichere Verlegung des Bremsbowdenzugs solltest Du Dir aber etwas mehr Mühe geben. Falls Du Dir nach der Verlegung nicht 100%ig sicher bist, dass alles OK ist, lasse es besser noch einmal von einem erfahrenen Heinkelfreund ansehen. Das ist zwar ebenfalls keine "Raketenwissenschaft", aber immerhin sicherheitsrelevant - also bitte dabei aufpassen (Du sollst Dich ja schließlich nicht schon bei der ersten Ausfahrt auf die Nase legen ).

Benzinleitung verlegen ist easy. Ich rate Dir aber zusätzlich, bei dieser Gelegenheit mal den Benzinhahn auszubauen und das Filtersieb zu prüfen sowie ggf. zu reinigen. Auch eine Inspektion des Tankinneren (mit der Taschenlampe, nicht mit dem Zündholz! ) und die Prüfung auf Dreck und Ablagerungen ist bei dieser Gelegenheit angebracht. Schaden kann es nach so langer Standzeit auch nicht, den Vergaser zu reinigen. Und natürlich den gesamten alten Sprit ablassen (und fachgerecht entsorgen) und gegen neuen austauschen.

Zerstörter Chrom ist zerstört - da helfen auch keine Wundermittel (es wird zwar besser, aber nie wieder "fabrikneu"). Andererseits ist es bei kaputter Chromschicht "auch schon wurscht" (wie man hier in Bayern sagt) - die von HaJue beschriebene Methode kannst Du also gefahrlos ausprobieren. Aber stelle Dich in jedem Fall darauf ein, dass Du die "Pockennarben" nicht vollständig weg bekommst.

Und dann noch der grundsätzliche Hinweis: Du bekommst auf Deine Fragen (von denen sich in nächster Zeit bestimmt noch einige ergeben werden) bessere und genauere Antworten, wenn Du in Deine Beiträge im Forum Bilder zu den angefragten "Problemstellen" packst. Eine Digitalkamera oder ein Fotohandy hast Du doch, oder? Stelle uns Dein neues "Prachtstück" doch bitte mal im Bild vor.

Viele Grüße,
Bernd

Hi @ all.
Danke für die hilfreichen Antworten. Das wird alles, davon bin ich überzeugt. Ich bin auch Motorradfahrer und weiß wie wichtig Bremsen sind. Da gehe ich keine Kompromisse ein. Benzin ist soweit ich bemerkt habe schon lange alles verdunstet.
Was die Bilder betrifft habe ich es noch nie geschafft in irgendein Forum ein zu stellen. Auch das wird noch, sie kommen, versprochen.
Im Club habe ich mich inzwischen auch angemeldet es dauert halt ein bisschen aber alles wird gut.
Beny dersichimmernochüberdenrollerfreut

Hallo Beny,

wenn Du Motorradfahrer bist gewöhnst Du Dich am besten erst einmal an die Heinkel-Bremsen - zumal dann, wenn Du normalerweise ein halbwegs modernes Motorrad fährst. Die beiden Simplex-Trommelbremsen funktionieren zwar insgesamt ganz gut, wenn sie richtig gemacht sind (evtl. Trommeln frisch ausdrehen, Beläge auf den Trommeldurchmesser anpassen, Bowdenzugspiel korrekt einstellen), aber mit modernen Mopedbremsen hat das nichts zu tun... Vorausschauend fahren ist beim Heinkel ziemlich wichtig! Und eine starke rechte Hand, wenn mal die ganze Bremsleistung gefragt ist - ich empfehle Dir für den Anfang eine "Bremserprobungsfahrt" auf einem (leeren) Supermarktparkplatz. Die Bremsen kommen langsam, bei festen Tritt und ordentlichem Zupacken bringt man sie aber durchaus (schnell) zum blockieren. Und dann machen die 10-Zoll-Räder gepaart mit 156kg Leergewicht plus Fahrer und Zuladung "lustige Sachen".

Bilder einstellen ist an sich ganz einfach und das Webinterface des Forums ist (fast) selbsterklärend. Das einzige, was Du wissen musst, ist: die einzustellenden Bilder dürfen max. 800x800 Pixel groß sein. Praktisch jede billige Handykamera macht heutzutage deutlich größere Bilder - Du musst die Fotos deshalb vor dem Hochladen entsprechend verkleinern. Programme dafür gibt es wie Sand am Meer - falls Du damit Probleme haben solltest, kannst Du Dich gerne bei mir melden.

Viele Grüße und weiterhin viel Freude am Heinkel,
Bernd

Hallo Gemeinde,
noch ein kleines Problem. Ich habe 2 Schlüssel bekommen. Ein Zündschlüssel und ein "normalen" Schlüssel. Der 2. passt aber nirgends rein. Weder in das Schloss von der Sitzbank noch in das Tankdeckelschloss. Gibt es einen Trick beim Ausbau des Bankschlosses den ich noch nicht verstanden habe? Ich glaube den Tankdeckel muss ich eh neu kaufen und abgeschlossen braucht er ja auch nicht zu sein. (Wenn das Sitzbankschloss funktioniert)mit noch sauberen Fingern
Beny dernochnichtschrauber
P.s, Bilder kommen noch

Hallo Beny,

kann es sein, dass der kleine Schlüssel zum Lenkerschloss passt?

Der Schließzylinder am Sitzbankschloß erfordert m. W. die Zerlegung des Blechgehäuses. Der neue Zylinder muss eingenietet werden.

Viele Grüße,
Bernd

Moin Moin

Kofferkastenschloß beim 103 A2 ist von Innen mit einr Blattfeder befestigt. Die hat auch noch ein Loch, da mit irgenwas rein und ziehen.

Bei den Vorgängern, wie Bernds 103 A1, ist das Schloß genietet am Schloßgehäuse. Da dann Nieten aufbohren und neues Schloß ( mit entsprechendem Zapfen ! ) entweder wieder einnieten
oder einfacher anschrauben mit Senkkopfschrauben und Muttern.
Zerlegen muß man das Blechgehäuse dafür nicht, nur halt die 3 Muttern mit SW7 abschrauben

Gruß Gundolf