Re: Vergaser oder was?
Verfasst: 06.11.2012, 17:26
Hallo Leo,
meine Meinung dazu ist: der Luftfilter ist dazu da, um die Luft zu filtern (
) und deshalb generell so ausgelegt, dass er Luft durchlässt. Ha, Ha, Ha... Ernsthaft: über Nebenluft (vor dem Vergaser) würde ich mir an Deiner Stelle deshalb eher weniger Sorgen machen. Ich vermute, dass das Gehäuse um den Luftfilter herum bei Dir so undicht ist, dass der Vergaser auch dann noch genug Luft bekommt, wenn Du die Hauptöffnung zuhältst.
Nebenluft am Luftfilter erscheint mir nur dann bedenkenswert, wenn diese direkt am Flansch zum Vergaser eindringen kann (also am Luftfilter vorbei). Dann ist sie (zum Teil) ungefiltert und es kann Staub und Schmutz in den Vergaser eindringen. In diesem Fall fährst Du den Vergaser gewissermaßen "offen". Das kann zwar gut für die Leistung sein, ist aber eben nicht im Sinne des Erfinders (des Luftfilters). Ist der Filter dagegen am Vergaserflansch dicht, besteht dieses Problem erst einmal nicht.
Allerdings gibt es hier im Forum einen langen Thread (siehe hier: http://www.heinkel-club.de/forum/viewto ... ltje#p6531), der sich u.a. mit einer extrem dichten, nach außen geführten Luftzufuhr am Luftfilter beschäftigt. Und auch heinkel-bernd hat dazu bereits einen guten Beitrag ins Forum gestellt (siehe hier: http://www.heinkel-club.de/forum/viewto ... ltje#p8421 - die leider "verloren gegangenen" Bilder in dieser Bauanleitung kann Bernd bestimmt wieder einstellen, falls es Dich interessert). Daraus schließe ich "messerscharf", dass es sinnvoll ist, die Luftzufuhr von kälterer Luft zu ermöglichen (also nicht die Luft unter der Verkleidung einzusaugen). Meine eigene Erfahrung (mit dem Clubvergaser, der die Luft bauartbedingt komplett unter der Verkleidung zieht) ist, dass mein A1 bei kaltem Wetter (teils deutlich) besser läuft, als wenn es sehr warm ist. Das scheint mir auch logisch - warum hätte man sonst für manche Motoren extra die Ladeluftkühlung erfunden?
(Meine Vermutung: kalte Luft ist dichter als warme Luft und enthält dadurch einen höheren Sauerstoffanteil - richtig?)
Bemerkst Du denn an Deinem Roller Unterschiede in der Leistung bei kalter oder warmer Luft? Falls ja würde ich an Deiner Stelle versuchen, das Luftfiltergehäuse abzudichten und die Manschette zur Vergaserklappe "nachrüsten". Falls nein gilt wohl auch hier "never touch a running system".
Der Frage, ob der Vergaser seine Luft (komplett) durch den Filter zieht, oder ggf. am Filter vorbei per Nebenluft am Flansch würde ich aber in jedem Fall nachgehen.
Das ist aber nur meine Sicht der Dinge - ich bin sicher, Du bekommst dazu auch noch Rückmeldungen, die auf mehr praktischen Erfahrungen als ich sie derzeit habe beruhen.
Viele Grüße,
Bernd
meine Meinung dazu ist: der Luftfilter ist dazu da, um die Luft zu filtern (
) und deshalb generell so ausgelegt, dass er Luft durchlässt. Ha, Ha, Ha... Ernsthaft: über Nebenluft (vor dem Vergaser) würde ich mir an Deiner Stelle deshalb eher weniger Sorgen machen. Ich vermute, dass das Gehäuse um den Luftfilter herum bei Dir so undicht ist, dass der Vergaser auch dann noch genug Luft bekommt, wenn Du die Hauptöffnung zuhältst. Nebenluft am Luftfilter erscheint mir nur dann bedenkenswert, wenn diese direkt am Flansch zum Vergaser eindringen kann (also am Luftfilter vorbei). Dann ist sie (zum Teil) ungefiltert und es kann Staub und Schmutz in den Vergaser eindringen. In diesem Fall fährst Du den Vergaser gewissermaßen "offen". Das kann zwar gut für die Leistung sein, ist aber eben nicht im Sinne des Erfinders (des Luftfilters). Ist der Filter dagegen am Vergaserflansch dicht, besteht dieses Problem erst einmal nicht.
Allerdings gibt es hier im Forum einen langen Thread (siehe hier: http://www.heinkel-club.de/forum/viewto ... ltje#p6531), der sich u.a. mit einer extrem dichten, nach außen geführten Luftzufuhr am Luftfilter beschäftigt. Und auch heinkel-bernd hat dazu bereits einen guten Beitrag ins Forum gestellt (siehe hier: http://www.heinkel-club.de/forum/viewto ... ltje#p8421 - die leider "verloren gegangenen" Bilder in dieser Bauanleitung kann Bernd bestimmt wieder einstellen, falls es Dich interessert). Daraus schließe ich "messerscharf", dass es sinnvoll ist, die Luftzufuhr von kälterer Luft zu ermöglichen (also nicht die Luft unter der Verkleidung einzusaugen). Meine eigene Erfahrung (mit dem Clubvergaser, der die Luft bauartbedingt komplett unter der Verkleidung zieht) ist, dass mein A1 bei kaltem Wetter (teils deutlich) besser läuft, als wenn es sehr warm ist. Das scheint mir auch logisch - warum hätte man sonst für manche Motoren extra die Ladeluftkühlung erfunden?
(Meine Vermutung: kalte Luft ist dichter als warme Luft und enthält dadurch einen höheren Sauerstoffanteil - richtig?)Bemerkst Du denn an Deinem Roller Unterschiede in der Leistung bei kalter oder warmer Luft? Falls ja würde ich an Deiner Stelle versuchen, das Luftfiltergehäuse abzudichten und die Manschette zur Vergaserklappe "nachrüsten". Falls nein gilt wohl auch hier "never touch a running system".
Der Frage, ob der Vergaser seine Luft (komplett) durch den Filter zieht, oder ggf. am Filter vorbei per Nebenluft am Flansch würde ich aber in jedem Fall nachgehen.Das ist aber nur meine Sicht der Dinge - ich bin sicher, Du bekommst dazu auch noch Rückmeldungen, die auf mehr praktischen Erfahrungen als ich sie derzeit habe beruhen.
Viele Grüße,
Bernd
Anfängerfehler ! Ist mir bei anderen, älteren Beiträgen von mir auch schon aufgefallen !