das mit dem Einstellen ist wirklich sehr einfach: Deckel ab, Voltmeter an die Batterien anschließen, Motor laufen lassen, Spannung beim gasgeben ablesen, Motor abstellen. Nun ist z.b. die Regelspannung zu hoch wie bei dir: Von der Klemmenseite aus gesehen auf der ganz rechten Seite befindet sich ein Kontakt der aus 2 festen äußeren Kontaktzungen und einer inneren beweglichen Kontaktzunge besteht. Soweit ich mich erinnere habe ich die ganz rechte feststehende Zunge in Richtung links gaaaaaanz leicht verbogen sodass sich die beiden äußeren Kontakte also am Ende näher sind. Damit konnte ich die Regelspannung senken. Ich würde zur Sicherheit beim Biegen die Batterie abklemmen.Zur Erhöhung der Spannung entsprechend andersherum biegen. Ich mußte 1-2 mal ändern dann hat's hingehauen. Glücklicherweise durfte ich das beim ersten mal an einem fremden Roller machen, so konnte ich also an meinem nix kaputt machen
Bevor ich aber einstelle und grundsätzlich vor jedem Reglereinbau mache ich folgendes: Ich schleife sämtliche Kontakte im Regler mit sehr feinem Schmirgelpapier ( ca. 600er Körnung) einmal über um evtl. Oxydschichten auf den Kontakten zu entfernen und um sicherzustellen dass die Kontakte nicht verklebt sind. Damit kann man so manchen Regler retten, man muss aber sehr vorsichtig vorgehen um nicht die Kontaktzungen zu verbiegen. Das Einstellen von Reglern wurde früher bei Bosch Diensten häufig gemacht wenn Fahrzeuge wegen übergekochter Batterien oder ständig durchgebrannter Glühlampen in die Werkstatt kamen.
!) keine Drehstromregler, sondern sauber konstruierte Transistorregler, die völlig unempfindlich gegen Spannungsspitzen sind.