Kurbelgehäuseentlüftung

[6947christian]

Hallole,
ich greife diesen Beitrag noch einmal auf und erzähle Euch, was an meinem Flugmotor in Sachen Motorentlüftung angebaut ist.
Der Motor, ein Sechszylinder Boxer mit 3,3L Hubraum hat einen durchsichtigen Behälter mit geschätztem halben Liter Volumen am Ende des Entlüftungsschlauches.
Die Anordnung des Schlauches ist die Gleiche wie bei den Touristen. Er geht nach unten in den Behälter.
Bei jedem Service wird die Menge des Motoröls im Behälter begutachtet und der Behälter dann geleert.
Die Menge des ausgeführten oder besser ausgeworfenen Öls gibt Aufschluss über den Zustand der Kolbenringe.
Ab einer bestimmten Menge ist eine Revision anzustreben. Auch wenn die maximale Stundenzahl noch lange nicht erreicht wäre.
Jetzt zu dem Verölen der Kerzen beim Touristen:
Bei den heutigen Motoren, die auf den Strassen eingesetzt werden ist die Rückführung der Gase vom Gesetz geregelt und Pflicht.
Als der Heinkel gebaut wurde gab es das Gesetz wohl noch nicht....
Bei Flugmotoren ist das schlicht verboten, da eben die Kerzen auf Dauer verölen würden.....

Ich werde bei meinem A1 auch einen solchen Behälter anbringen. Schaden kann es nichts.

[heinkel-bernd]

Danke Christian

das gibt mir Anlass dazu, zu berichten, dass ich nun seit 8 Jahren mit dieser "Rückführung"
im meinen Rollern herum fahre und keine der o.g. Symptome sind dabei aufgetreten
(Cross-Roller wird weniger bewegt, mein A-0 macht aber schon ein paar Tkm im Jahr.
Auch ein paar Kollegen haben damit keine Probleme)

Und bitte:
Keine neue Diskussion darüber !
Jeder ist seines Glückes (Rollers) Schmied