Anlaufscheibe Schaltwalze 103A1

[martinsausb]

Hallo Zusammen,

ich rüste grad den Motor eines 103A2 mit der rastierbaren Schaltwalze des 103A1 um. Laut Handbuch wird dabei zwischen Schaltwalze und linke Gehäusehälfte eine Scheibe 21.1791eingelegt, die beim 103A2 - Motor nicht verbaut und deshalb nicht vorhanden ist und bei der via Kleinazeigen erstandenen Schaltwalze des 103A1 fehlt. Und im Shop ist sie aktuell nicht verfügbar.

Kann mir jemand sagen welche Funktion und welche Maße diese Scheibe hat - wenns die wirklich braucht ist das möglicherweis ja eine stinknormale online erhältliche Paßscheibe.

Danke schon mal

Martin

[heinkel-bernd]

Servus Martin,

wenn Du die Längen der beiden Schaltwalzen zwischen den Abstufungen misst, wird die A-0 Walze
hier um 1,0 mm kürzer sein. Um dieses auszugleichen und die Schaltgabeln wieder ihre genauen Positionen
einnehmen ist ein passender Anlaufring nötig

Anhand des unteren Bildes (Nachtrag )kann man sich vorstellen, wie wichtig dieser Distanzring (grün) bei der A-0 Schaltwalze ist

.
Sehr interessant für den Einbau einer Getrieberastung in den A-2 Motor ist diese Anleitung von "Heinkel-Ei 0" :
http://www.heinkel-ei.de/html/schaltraste_2.html

[Werner]

Es ist übrigens zwingend nötig diese Scheibe zu montieren. Zum einen um zu verhindern dass sich die eingefrästen Nuten in das Getriebegehäuse einarbeiten.
Zum anderen hatte ich vergangenen Winter einen auf A0 Rastung umgebauten A1 Motor auf der Werkbank. Bei diesem Motor funktionierte die Schaltung nicht mehr. Die Schaltgabeln waren verbogen. Die Distanzscheibe war nicht verbaut. Nach dem Einbau von neuen Gabeln und Distanzscheibe läuft der Motor nun wieder einwandfrei.

[martinsausb]

Erst mal vielen Dank für die schnellen Antworten. Und in der Zwischenzeit hat sich auch der Verkäufer der Schaltwalze gemeldet. Der hat noch eine Scheibe die er mir schickt.

Mein Pech, daß ich die Gehäusehälfte schon richtig aufgesetzt hatte als ich bemerkt hab, daß die Schaltwalze mit 1,3 mm richtig viel Axialspiel hat. Beim nächsten Arbeitsschritt schau ich vorher ins Werkstatthandbuch

Meine A2-Gehäusehälfte hatte übrigens noch den vorgegossenen Kanal für die Raste. Den haben wir auf der Fräsmaschine aufgebohrt und das Gehäuse dazu auf der gegenüberliegenden bearbeiteten Fläche, der Auflage für den Zylinder, aufgespannt und die Bohrung für den Rastierpin genau auf die Achse der Schaltwalzenlagerung ausgerichtet. Merkwürdig dabei war daß der vorgegossene Gußkanal nicht genau senkrecht zur Auflagefläche sondern um 1 -2° schräg dazu stand. Und daß auch die Bohrung für die Ölablaßschraube, gemessen durch Antasten der bearbeiteten Stirnfläche, bei dieser Aufspannung minimal schräg stand.

Martin