Schaltung die weiss nicht wievielte....

[Günni]

bin grade ziemlich angep....
Winter Gott sei Dank vorbei, schönes Wetter, nachdem die TÜV-Fahrt im Sept. ziemlich durchwachsen war dachte ich mir: Jetzt stellste mal deine Schaltung vernünftig ein (kann ja nicht mehr viel sein) falsch gedacht!
erster Versuch vor 2 Wochen: im Stand laufender Motor 1 2 3 (sehr schwierig) 4
zweiter Versuch heute: im Stand laufender Motor 1 2 3 knirscht 4
Probefahrt: 1 ok 2 Leerlauf 3 knirscht 4 ok (aber nur für vielleicht 2km) danach 1 lies sich am handgriff nicht mehr einlegen, 2 Leerlauf, 3 nix, 4 nix.
irgendwann 1 ok, die Schlange hinter mir war für ne Dorfstraße schon ziemlich geil. Im 1. die 500m zur Garage gefahren.
Motor aus und mit viel hin- und herschieben alle 4 schaltbar.
vor der Probefahrt war ich fest überzeugt jetzt haste es... 1-4 mehrmals ohne und mit laufenden Motor problemlos hoch und runter. Das sollte doch eigentlich die "Grundeinstellung" sein.
Das was mir jetzt noch einfällt: hat die Zugverlegung irgendeinen Einfluß auf den späteren Ablauf? Dann würde ich den ganzen Kram inkl. Schaltgriff nochmal ausbauen. Mehr fällt mir nicht mehr ein und mittlerweile fehlt mir auch die Motivation. Denke ernsthaft über einen Verkauf nach.
Vielleicht jemand Lust ein bißchen Motivation abzugeben?
Günni

[Bernd Hünten]

Der Club hat einen Schaltplan:

Bowdenzugverlauf.pdf

(154.55 KiB) 36-mal heruntergeladen

[Günni]

Danke.
Bild 1 und 3 hab ich richtig. Hat Bild 2 Auswirkungen auf das Schaltergebnis?
Günni

[Erdgeschoss]

Stell zusätzlich sicher, daß die Kupplung sauber trennt.
Wie viel Spiel haben die Kegelräder im Schaltgriff? Das macht es noch viel schlechter.

... Denke ernsthaft über einen Verkauf nach....

Quatsch!

[Stephan]

Hallo,
wenn der Bowdenzugverlauf nach aBild 2 nicht stimmt, ist das sicherlich nicht förderlich. Ein Umorganisieren der aZüge an dieser Stelle ist aber relativ einfach, da das Gummi geschlitzt ist. Probiere es dann nochmal. Es gibt bei richtiger Verlegung nach meiner Ansicht eigentlich nur zwei Gründe, warum die sschaltung sich nicht sauber einstellen lässt: Griff ausgeschlagen , wurde schon erwähnt oder verschlissene Klauen im Getriebe bei höherer Laufleistumg. Wenn sich der 2. Gang sauber schalten lässt, tippe ich eher auf ausgeschlagen Schaltgriff (gibt es neu, lohnt sich). Versuche Tipp1, ich könnte sonst evtl. einen überholten, spielfreien Schaltgriff zum testen ausleihen, wo kommst Du her ?
Wenn der Schsltgriff schon spürbar Spirl hat und klackert, hadt Du mit der Bowdenzugverlegung fast sicher die Lösung...
Viel Erfolg
Grüsse
Stephan

[Günni]

Hallo Stephan
Schaltgriff spürbar Spiel? Ich spüre nix (kein Spiel und kein klackern)
Morgen schau ich mal nach der Bowdenzugverlegung. Ich meine ich hab beim Zusammenbau dieses Gummiding (Bild 2) nicht verschraubt. Passte irgendwie nicht und dachte das Ding wird überbewertet.
Was meinst du mit lohnt sich bei nem neuen Schaltgriff? zu empfehlen?
Ich wäre evtl. noch bereit einen neuen zu bestellen. Aber das wäre dann die Grenze. Da hab ich schon soviel Kohle drin versenkt, wenn das nicht hinhaut muss er gehen.
Übrigens komme ich aus Schwalmal am Niederrhein.
Gruß Günni

[Stephan]

Hi,
Schwalmtal ist jetzt nicht so weit, komme aus Krefeld. Wie gesagt, kannst einen Griff zum Testen haben. Das "Gummiding" braucht man nicht unbedingt, das geht auch ohne. Wenn Du Lust hadt komm am 3.Mittwoch im Mai zu unserem Stammtisch. Wir haben Expertise da.
Wenn der 2. Gang funktioniert, sollte man den Roller zum schalten bewegen können . Aufgeben ist keine Option.
Grüsse
Stephan

[Karlson]

Hallo zusammen,

ich habe mir Silvester einen Heinkel 103 A2 gekauft, kann ihn aber erst jetzt fahren, weil ich in der Zwischenzeit einen Sprunggelenksbruch auskurieren musste. Ich bin also absoluter Heinkel-Neuling und habe auch wenig Erfahrung im Schrauben, was ich aber gern ändern würde, weil ich mit einem Oldtimer sonst wohl aufgeschmissen bin?!
Da der Roller also etliche Wochen gestanden hat, habe ich erstmal die Batterien geladen und den Kupplungszug nachgestellt, der sehr schwergängig war. Bei der ersten Fahrt dann funktionieren die Gänge - wie schon oft hier im Forum beschrieben - nicht zuverlässig, d.h. mal gingen sie rein, dann wieder nicht.... Mit meinen wenigen Schraubererfahrungen und mit dem Schrauber-Videos "Schaltung einstellen" und "Kupplung einstellen" habe ich dann an zwei Tagen in etlichen Stunden immer wieder versucht, das Problem zu beheben. Ergebnis: Aufgebockt ließen sich die Gänge einlegen und hochschalten. Wenn ich dann wieder runter geschaltet habe, klappte das wieder nicht zuverlässig. Als ich dann endlich zwei Durchgänge korrekt schalten konnte, habe ich alles wieder zusammengebaut und bin losgefahren... Natürlich klappte das wieder nicht, auch wenn die erste Fahrt total Bock auf mehr gemacht hat... Den zweiten Gang muss ich "suchen", der erste funktioniert meistens, der dritte Gang auch... "Mein" Schrauber, der seit dreißig Jahren an meiner SR 500 rumschraubt (TÜV usw.), hat Erfahrungen mit Heinkel-Rollern, aber leider erst Mitte Juni einen Termin frei. Vier andere Schrauber-Werkstätten, die ich angerufen haben, haben von vornherein gesagt, dass sie da nicht ran gehen. Daraus kann ich wohl schließen, dass das mit der Schaltung wohl eher schwierig ist. Inzwischen frage ich mich, ob nicht vielleicht einfach die Kupplung oder das Getriebe defekt sind. Hier also meine Fragen:
- Wie kann ich feststellen, ob die Kupplung oder das Getriebe kaputt ist?
- Gibt es Geheimtipps für die Einstellung der Schaltung?
- Kennt jemand einen Schrauber oder eine Schrauberwerkstatt hier im Pott, an den ich mich wenden kann? Ich wohne übrigens in Bochum.

Wenn ich gerade aus dem Fenster gucke, schreit das Wetter gerade förmlich nach einer Tour mit dem Roller, aber mittlerweile befürchte ich, dass ich mehr kaputt mache beim Fahren, als dass es Spaß macht.

Wäre echt nett, wenn sich irgendwer melden würde.

Vielen Dank im Voraus!

Meinolf (Karlson)