Kurbelgehäuseentlüftung

[geo]

Immer wieder wird erzählt, dass durch die Kurbelgehäuseentlüftung verschmutzte Luft
(z.B. Straßenstaub) angesaugt wird.

Dabei gibt es Aussagen, dass pro Umdrehung bis zu 175 cm³ Luft angesaugt werden.
Dass dies nicht sein kann, wird aus der folgenden Tabelle ersichtlich:

Hier wird deutlich, mit welcher Geschwindigkeit die angesaugte Luft durch den Schlauch strömen müsste.
Man stelle sich mal die Geräuschkulisse bei diesen Strömungsgeschwindigkeiten vor!

Durch das schnelle Auf- und Ab des Kolbens baut sich in der Kurbelgehäuseentlüftung eine schwingende Gassäule auf. Ins Kurbelgehäuse wird da nichts gesaugt.

Wem das alles zu theoretisch ist, der halte mal einen Finger unter den Entlüftungsschlauch.
Bei Leerlaufdrehzahl spürt man ein leichtes Pulsieren, mit steigender Drehzahl spürt man immer weniger.

Die Kurbelgehäuseentlüftung hat die Aufgabe, den Gasen, die am Kolben vorbei ins Kurbelgehäuse strömen, einen Auslass zu bieten.
Aus diesem Grund heißt es auch Kurbelgehäuseentlüftung und nicht Kurbelgehäusebe- und entlüftung!

Weil ich neugierig bin, habe ich versuchsweise einen kleinen Luftballon am Schlauch der Kurbelgehäuseentlüftung befestigt.
Was dabei bei laufendem Motor geschieht, ist auf dem Video, das über den folgenden Link erreichbar ist, zu sehen.
https://youtube.com/shorts/xksK6Ifoiyo

Wenn der Luftballon allzu schnell aufgeblasen wird, könnte dies ein Anzeichen für verschlissene Kolbenringe sein

[heinkel-bernd]

Servus Georg,

Immer wieder wird erzählt, dass durch die Kurbelgehäuseentlüftung verschmutzte Luft
(z.B. Straßenstaub) angesaugt wird.

Ohne Deine theoretischen Einwände zu bezweifeln, wurde ich vor vielen Jahren durch den Praxistest an meinem frisch überholten
Motor darauf aufmerksam, dass die rasche Verschmutzung des Motröls mit der herkömmlichen Kurbelgehäuseentlüftung zusammenhängt.
Nicht umsonst wurde für unseren Rollermotor ein Ölwechsel-Intervall von 2.000 km empfohlen.
Mein Praxistest zeigte (für mich auch überraschend), dass durch die Verlegung des Entlüftungsschlauchs in den Bereich zwischen Luftfilter
und Vergaser das Motoröl nach 2.000 km noch relativ sauber aussah. Jetzt wollte ich es wissen und ließ dieses Öl solange im Motor (10.000 km),
bis es farblich in etwa dem Öl glich, das mit herkömmlicher KG-Entlüftung schon nach 2.000 km fällig gewesen wäre.
Seit vielen Jahren mit dieser"geschlossenen" KG-Entlüftung liegt der Ölwechselintervall meines Motors bei ca. 8.000 km
Es sind zwar "nur" 1,4 l, die bei jedem Ölwechsel als Altöl anfallen Der ökologische Gesichtspunkt sollte dabei aber nicht vergessen werden !
Auch Kleinvieh macht Mist
Hier nochmal das Schema der "geschlossenen" KG-Entlüftung

Dein Versuch mit dem Luftballon hat mich beeindruckt und mir ist bewusst, dass es sich nicht um direktes Saugen und Blasen handelt.
Ein anderer Grund für die schnelle Verschmutzung des Motoröls erschliesst sich mir aber (noch) nicht

[Rued]

Ich mache bei meinen Fahrzeugen irgendein Filter drauf, z.B. einen Benzinfilter, oder leite die Entlüftung wieder in den Luftfilter ein.

[Bernd Hünten]

Ich kann die Erfahrungen von heinkel-bernd nur bestätigen! Seit Jahren leite ich den Schlauch in den Vergaser ein, das Öl bleibt wesentlich länger sauber.
Bernd

[schrotti]

Hallo geo ,
ich bin da ganz bei dir.
Bei der Schwärzung des Motoröls kann auf ger keinen Fall um Verbrenungsrückstände handeln.

Möge mein seelischer Beistand die einen tiefen ,falls gewünscht ,traumlosen Schlaf bescheren.
Gruß Lothar

[GvO]

Hallo,
Vielleicht entsteht beim Anschluss an die Ansaugung in Summe ein leichter Unterdruck im Gehäuse – Venturi Effekt. Dann werden die Abgase abgesaugt und es landen weniger Rückstände im Öl.
Guido

[Werner]

Ich gehe mal davon aus dass die beiden Bernd keinen Quatsch erzählen und das Öl tatsächlich weniger schmutzig „aussieht“ wenn man die Motorentlüftung in den Luftfilter ableitet. Warum das so ist kann ich nicht sagen. Ich warne aber davor nur auf Grund von optischer Erscheinung des Öls die Wechselintervalle groß zu verlängern. Auch wenn das Öl sauber aussieht kann es im Fahrbetieb zur Anreicherung mit Laugen und anderen Stoffen kommen die die Ölqualität stark verschlechtern. Das Öl verliert durch Anreicherung mit Schmutzstoffen an schmierfähigkeit. Das führt besonders bei richtig heißem Motor dazu dass das Öl an der Zylinderwand verbrennt was zu Kolbenschäden führt.Bei Autos die mit Gas statt Benzin betrieben werden bleibt das Öl auch viel länger sauber. Trotzdem wird empfohlen fie Intervalle nicht zu verlängern. Jeder sollte selbst entscheiden wie er das mit dem Ölwechsel handhabt. Ich wechsele 1 mal im Jahr, was so alle 2-3000 km bedeutet

[geo]

Die Idee von Guido, gefällt mir!
Ich kann mir vorstellen, dass durch den entstehenden Unterdruck die Abgase ( gemeint ist das, was an den Kolbenringen vorbei ins Kurbelgehäuse strömt) das Kurbelgehäuse schneller verlassen, dadurch das Öl weniger mit den Verbrennungsrückständen in Berührung kommt und deshalb länger sauber bleibt.

Was den Ölwechsel in Abhängigkeit von der Farbe angeht, sehe ich das genau so wie Werner!

[Hans]

... ... und wenn man einfach den Luftballon drauf lässt?
Hans

[geo]

Jou, jetzt hamwa die Lösung!
Jetzt nur noch Luftballons in die Ersatzteil-Liste (natürlich mit entsprechender Farbauswahl) aufnehmen.
Wird lustig aussehen, beim nächsten Treffen