Der Vergaser hat auf der Krümmerseite einen Plastikeinsatz, der für den Heinkel im Durchmesser ca. 3/10 mm zu eng ist. Das muss man am Krümmer nachmessen, da die heute doch nicht mehr passgenau sind. Ich habe 4 Krümmer liegen, die alle verschiedene Werte haben. Ich kann den Plastikeinsatz leider nicht ausdrehen, also habe ich das mit dem Multitool gemacht. Der Vorgang (schleifen, probieren, schleifen,..) hat längere Zeit in Anspruch genommen, da ich sehr vorsichtig gearbeitet habe, denn Spiel muss man wegen der Nebenluft unbedingt vermeiden!
Als nächstes passt die Länge des Gaszuges nicht, er hat zuviel Spiel.
Zuerst habe ich ein Stück Bowdenzughülle von einem alten Bowdenzug auf 3,5 mm aufgebohrt, damit die Seele da durch passt. Dann den Überwurf am Ende entfernt, einen anderen Überwurf zum Verbinden der Hüllen genommen und das erste Teil wieder vorne draufgedrückt. Damit war ich aber nicht zufrieden, da die Überlappung zu kurz ist..
Ich habe dann eine 8er Schraube mittig mit einem 4mm Bohrer durchbohrt und den Kopf entsprechend vertieft. In die normale Verstellschraube habe ich ein 8 er Gewinde geschnitten (Vorsicht!) und dort die 8 er Schraube eingedreht und eingeklebt. Die Gewindelänge der Schraube habe ich auf 11 mm abgelängt, die normale Verstellschraube war dabei halb herausgedreht.
Mitbestellt hatte ich gleich einen passenden Luftfilter. Eine Probefahrt fehlt noch, aber in kaltem Zustand läuft der Motor besser als vorher. Auch bei 900 Umdrehungen läuft der Motor rund. Die Leerlaufdrehzahl stelle aber höher ein. Ein Heinkelmeister hat mir in den 60 ern gesagt: "Wenn die Ladekontrollleuchte anfängt dunkler zu werden, ist die Drehzahl richtig." Wenn man den Gasgriff ruckartig hochdreht, folgt der Motor willig!
So sieht das Ergebnis aus.
