Servus Beny,
Du solltest hier endlich mal jemanden d`rüber lassen, der sich wirklich mit dem Heinkel
und dessen Elektrik gut auskennt !
habe ich bemerkt, dass mein Schrauber der mir damals (als er den Heinkel reastaurierte) eine LED Lampe eingebaut hatte. Die Sofitten wären ihm dauernd rausgeflogen. Ich habe das Rücklicht getauscht, die Sicherung (zum 3. Mal in 2 Wochen getauscht) Und mich gefreut dass alles geht. Leider wieder nur, ein paar Meter.
Das war natürlich nicht die Lösung des Problems
Wie Lars auch schon schrieb: Wenn wiederholt eine Sicherung durchbrennt, ist an der Elektrich etwas faul und nicht am Leuchtmittel !
Und um die Suche etwas einzugrenzen, kann man mit einer einfachen Prüflampe den Stromkreis eingrenzen, an dem der Fehler auftaucht
Leider habe ich in dem gesamten Thread noch nicht lesen können, um Welches Touristmodell es sich handelt......Ich rate mal 103 A-2
Dieses Tourist-Modell (und nur dieses) hat werksmässig eine "Brücke" im Sicherungskasten. Somit wir über EINE Leitung vom Zündschloss
Klemme 15 kommend der Strom im Sicherungskasten auf 2 Sicherungen verteilt.
Dieser Strom wird zu den Abnehmern geleitet, die bei Zündung "AN" betrieben werden ! Das wären: Blinker, Zündspule, Lichhupe,
Bremslicht, Ladekontrollleuchte.
Wenn man mit einer Taschenlampe genau hinter die Anschlüsse im Sicherungskasten schaut, sieht man auch diese Brücke auf einer Seite der Anschlüsse.
Das folgende Problem hatte ich an einem A-2:
Ladekontrolle leuchtete nur bei höherer Drehzahl. Beim Blinken leuchtete die Kontrollleuchte überhaupt nicht, dafür blinkte die
Ladekontrolle im Takt des Blinkers
Nebenursache war eine defekte Sicherung nach der o.g. Brücke, deshalb finktuonierte
auch die Zünspule und der Motor lief ohne Probleme
Hauptursache für das wiederholte Durchbrennen einer der beiden Sichrungen war ein Kurzschluss an den Kabelanschlüssen der
Ladekontrolle
Hier wirkt nämlich die Leitung D+ von der LIMA bei stehendem Motor als Masse, die normal die Ladekontrolle
zum Leuchten bringt, was ja die Sicherung locker aushält
Ich empfehle Dir, die ganze vordere Elektrik freizulegen (Vorderradhaube runter), das Zündschloss fachgerecht und richtig
anzuschliessen, die Leitungen zu den Kontrollleuchten fachgerecht zu verängern und diese Anschlüsse zu überprüfen !
Hier ein Anschlussschema (auch für einen Fachmann hilfreich):
In diesem Zuge kann man auch gleich das Öl in den Holmen der Telegabel erneuern (meist fast keines mehr drin) und bei
Bedarf das Lenkungslager kontrollieren
Nachtrag:
Sorry Matthias, hat bei mir (wie immer) etwas länger gedauert
Neues Zündschloss kann aber auch "rausgeschmissenes Geld" bedeuten
Nach meiner handgefertigten Schaltschema sollte jeder Laie mit einer "stinknormalen" Prüflampe das Zündschloss
durchprüfen können
Nochmal für Beny:
- Batterieleitung (rot) am Zündschloss Kl.30 belassen, alle anderen entfernen.
- Ein Ende der Prüflampe an Masse
- das andere Ende jeweils an den Stromkreis (Anschlussfahnen) halten und diesen mit dem Zündschlüssel
schalten. Wenn an allen richtiger Durchgang vorhanden (Prüflampe brennt), ist das Zündschloss O.K.
Zündschlüssel nach rechts ist Standlicht, nach links ist Fahrlicht (Abblend- und Fernlicht)
Hier noch 2 Bilder für eine provisorische Prüflampe:
