Das Heinkel Forum für Perle, Roller und Kabine

Hallo Heinkelfreunde,

im Zusammenhang mit dem letzten Ölwechsel ist das folgende Bild entstanden:
Das ist bei meinem Roller eine "normale Menge Abrieb", seit ich ihn habe. Nach 2200km (ja, ich gebe zu, das Ölwechselintervall war diesmal etwas lang; normalerweise versuche ich, nach spätestens 2000km einen Kundendienst zu machen) hat sich an der Ölablassschraube diese Menge Abrieb angesetzt. Der größere Brocken unten rechts und die gröberen Brösel unten sind übrigens kein Metall, sondern Stückchen Dichtungsmasse - also harmlos.

Ich habe den Abrieb sorgfältig zwischen Daumen und Zeigefinger zerrieben und es befanden sich keine größeren metallischen Teile darunter. Das ist ganz feiner, in Öl gelöster Staub.

Und jetzt meine Fragen an die erfahrenen Heinkler uinter Euich: ist das erschreckend viel, ist das eine normale Menge oder "nur" hart an der Grenze? Muss ich mir Sorgen mache, oder bleibt das im üblichen Rahmen?

Der Motor läuft übrigens insgesamt gut. Das Getriebe kracht manchmal ein wenig (ich fahre meine Heinkel oft etwas "schärfer" und mit den schnellen Gangwechseln hat er es nicht so), aber ansonsten habe ich keine Probleme.

Ach ja, vielleicht auch noch wichtig: die Ölablassschraube ist ziemlich neu, der Magnet also noch "jung und stark".

Danke und viele Grüße,
Bernd

Hallo Bernd,

Meine sieht auch so aus !!!!!!!

Gruß
Peter

Hallo Bernd,

ich habe meine 4000er gemacht und mir genau die selbe Frage gestellt - schön, dass Du es schon erledigt hast . . .

Weil:
Bei mir sieht es ebenfalls genau so aus. Das beruhigt mich.
Aber:
Voraussichtlich ist also bei der 1.000.000Km Inspektion das Gehäuse leer, oder?
Jedenfalls war bei der letzten Zerlegung alles in gutem Zustand -
Ich schätze die Laufleistung auf über 100.000 Km - so wie der Kopf und die Pleuelbuchse aussahen.

HaJue

Servus BerndSt,

nach der Rückkehr aus Gersfeld war mein Motor gerade schön "warm", da las ich Deinen Bericht und
habe jetzt, nach 6.500 km Laufleistung, auch gleich das Öl abgelassen ( Motorluft-Adapter ) !

Mein "Eisenpilz" sieht auch ähnlich aus und darüber mache ich mir keine Sorgen !

Hi Bernd!

Ähm, verstehe ich das richtig: Du hast das Öl sechseinhalbtausend Kilometer dirn gelassen
Motorluft-Adapter finde ich hier nicht, was ist das denn geniales

HaJue

Servus HajJue,

in der Heinkel-Info 3 / 2009 Seite 38 - 39 steht mein Bericht über dieses Teil (Kurbelgehäuse-Entlüftung) !
Es ist zwar in Heinkelkreisen umstritten, ein paar meiner Heinkelfreunde und ich fahren aber ohne Probleme
schon zig-tausende von km damit !
http://www.heinkel-club.de/forum/search ... st%C3%BCck
Leider ist diese Heinkel-Info nicht im Download-Bereich des Clubs verfügbar !

Hallo Heinkel-Bernd,

dake schön für die Info, da war ich leider gerade kein Mitglied . . .

. . . und habe jetzt, nach 6.500 km Laufleistung, auch gleich das Öl abgelassen ( Motorluft-Adapter ) !

aber Du fährst doch keine sechseinhalb Tausend Kilometer mit dem selben Öl, oder? Ich habe das so verstanden, dass mit diesem Adapter "nur" die Kurbelgehäuseentlüftung wieder eingeatmet wird, eine lebensverlängernde Wirkung hat das doch nicht, nochmal oder?

Neugieriger HaJue

Servus HaJue,

Ich bin in Verbindung mit diesem Motor-Luftadapter (Zwischenstück) auch schon 10.000 km mit
dem selben Öl gefahren, ohne übermäßig nachzufüllen ( betriebsbedingter Ölverbrauch ) !

Das liegt daran, daß der Motor bei der Aufwärtsbewegung des Kolbens gefilterte Luft durch den
Luftfilter ansaugt.
Du kannst Dir vorstellen, wie oft sich dieser Vorgang wiederholt ( U/min ) und wieviel staubige Luft er
dabei über den herabhängenden Schlauch von der Straße "einsaugt" !

Das Bild zeigt die zweite Seite meines Berichtes in der Heinkel-Info mit dem
Funktionsschema dieses Adapters Ich hoffe man erkennt darauf die vier Takte des Motors und die Wirkungsweise dieses Adapters !

Der Einbau dieses Teiles und die Verlängerung des Ölwechsel-Intervalles beruht natürlich auf
eigenem Risiko !

Ja, Bernd, das habe ich verstanden - und lass es mich mal so sagen:
SAUGEIL!

Ich habe mir schon Gedanken darüber gemacht, warum mein Öl immer so schwarz ist, nach so kurzer Zeit - daran habe ich dabei nicht gedacht!

HaJue

Diesen Adapter habe ich mir auch drehen lassen und er wirkt sehr gut. Nach meiner Meinung stört er aber die Luftzufuhr für den Vergaser. Ich bin aber bei Louis fündig geworden:
http://www.louis.de/_10c4ab0f7204986e37 ... r=10050105
Von diesem Teil brauche ich nur den Filter, den ich neben der Batterie mit Kabelbindern verstecke. Den Filter kann man mit Bremsenreiniger säubern. Den Anschluss im Kopfdeckel hatte ich zunächst aufgebohrt um den Durchlass zu erhöhen, dadurch ergibt sich eine geringere Geschwindigkeit beim Ansaugen und Rausdrücken (der Kolben wirkt wie eine Pumpe). Inzwischen habe ich diesen Anschluss aber verschlossen und daneben einen neuen erstellt für Schläuche mit 10 mm Innendurchmesser. Dazu habe ich mir aus der Lampenabteilung einen Kabeldurchlass aus Messing geholt, den man mit Muttern sicher befestigen kann.
Das Öl ist jetzt nach fast 3000 km noch ziemlich sauber, aber nicht so sauber wie bei dem Adapter.
Beim ersten Mal hatte ich erst nach 4000 km gewechselt, da sah das Öl noch immer nicht so schmutzig aus wie sonst!
Der angesammelte Abrieb an der Ölablassschraube sah mengenmäßig genauso aus wie auf den Bildern und ist normal. Hat man diesen Filter nicht, wird der ganze Straßendreck regelmäßig in den Motor gesaugt, verdreckt das Öl und schmirgelt da rum!
Bernd

Der Motor war innen sauber als ich mit den Versuchen anfing.