Das Heinkel Forum für Perle, Roller und Kabine

Liebe Heinkelfreunde, an meinem A1 ist der Vorwiderstand defekt (korrodiert). Kann mir jemand die Ohmzahl des Widerstands nennen und evtl die entsprechende Bezeichnung dazu. Laut Messung an einem intakten Regler dürfte der Widerstand ca 4,8 bis 5,0 Ohm betragen. Ist das richtig ? Meine Überlegungen gehen dahin, den neuen Widerstand ausserhalb des Reglers über anzulötende Kabelverbindung dazuzuschalten und auf der anderen Seite am Motorgehäuse oder Rahmen auf Masse zu legen.(der alte Widerstand ist an der Unterseite des Reglergehäuses angebracht und müsste nur ausgelötet werden). Vielleicht weiß unter den Heinklern ein anderer etwas mehr über den elektrischen Regler oder hat schon damit Erfahrung gesammelt.
Wünsche allen Heinklern gute Fahrt.
Viele Grüße
Udo # 5825

Hallo Udo,
zum Thema Regler möchte ich dich auf folgende Seite verweisen:
http://www.pteng.de/heinkel/elektrik/elektrik.htm
Mein Artikel zum Thema Regler, der von Ekkehard Grohs noch ergänzt wurde, ist so ziemlich erschöpfend.
Der Feldwiderstand beim Boschregler hat eine Anzapfung. Der Gesamtwert beträgt ~7,3 Ohm, die Teilwiderstände haben 6,8 und 0,5 Ohm, wobei letzterer durch den Normwert 0,47 oder 0,56 ersetzt werden kann. Eine Belastbarkeit von 2-3W sollte ausreichen.

Gruß
Holger

Lieber Holgi, danke für Deine prompte Antwort. Habe gestern noch im alten Forum Deinen Beitrag herausgelesen und über "pteng" die Adresse von Laubersheimer ermittelt. Habe heute meinen alten Regler zu Laubersheimer geschickt zum Electronicumbau. Lasse den Umbau mit Strombegrenzung durchführen. Kostet 30.-@ mehr als ohne Strombegrenzung. Der Regler kostet 85,-@, die Montagekosten betragen 22,50€ und die Versandkosten 8,-@.

Gruß
Udo

Hi Udo,
ist eine gute Entscheidung von dir! Ich habe den Laubersheimer-Regler auch drin (ohne Strombegrenzung) und fahre seit 5 Jahren ohne Probleme damit. Meiner ist jetzt auf 14,0 V eingestellt, als Kompromiss für meine Blei-Gel-Batterie. Die ist zwar relativ robust, will aber nicht dauernd mit 14,3-14,5 V geladen werden, wie ein Blei-Säure-Akku.
Auf wieviel Ampere setzt Laubersheimer die Strombegrenzung?

Gruß Holgi

P.S.: Haben wir jetzt eine neue Währung? @ Warum auch nicht, hört sich auf jeden Fall lustiger an als Euro: "Ich habe für meinen Regler 85 Klammeraffen bezahlt!"

Hallo Holgi, bei der Währung habe ich versehentlich die falsche Taste gedrückt. Also, der Regler mit Strombegrenzung kostet insgesamt 115.00 "Euro" . Es ist ein Gleichspannungsregler 14 V / PbR 8A(negativ-regelnd). Ich denke, daß es sich um eine 8 Amp.-Strombegrenzung handelt. Bei deinen 85 Klammeraffen dürfte es sich wohl noch um Deutsche Mark gehandelt haben. Euro = Teuro. Wünsche dir gute Fahrt.

Gruß Udo

Hey, Holgi !

Funktioniert der Laubersheimer-Regler bei allen Varianten der Heinkel Elektrik korrekt ? Mein 102 A1 mit Siba Anlage hat trotz dieses Reglers gestreikt. Der Regler hielt ca. 10 km, dann brannte die Ladekontrollleuchte wieder dauerhaft. Jetzt ist erstmal wieder ein mechanischer Siba-Regler drin, der aber leider auch nicht so recht arbeitet wie gewünscht, aber wenigstens Strom im System bereithält. Dafür wurde mir bei Laubersheimer erklärt, ich müsse vor jedem Start die Lima kurzschließen , um die Polung der Lima zu initialisieren. Da habe ich doch so meine Zweifel. Alle hier genannten Anleitungen beziehen sich größtenteils auf das Bosch-System, Siba hat aber doch einige kleine, aber feine Unterschiede. Wie stellt man einen Siba-Regler ein ? Wo wäre denn meßbar, wieviel Strom die Lima liefert ? Bei laufendem Motor Batterie abklemmen geht nicht, dann bleibt der Motor stehen, läuft also nur vom Batteriestrom. Hätte da mal jemand einen Tipp ?

Ich danke und wünsche allen immer ne`Handbreit trockenen Straße unter den Rädern !

hallo ,
mein 103 A-0 läuft mit dem von Laubersheimer modifizierten Regler ohne Probleme.
Sobald der Motor über Standgas dreht, muss er auch bei abgeklemmter Batterie weiterlaufen. Dann lässt sich mit einem Amperemeter zwischen Dynastart und Batterie auch feststellen, wie hoch der Ladestrom in Abhängigkeit von der Drehzahl ist. Ideal zur Messung ist ein Instrument mit Nullstellung in der Mitte und ca. 20 A Vollausschlag nach Plus und Minus. Beim Anlassen muss das Instrument natürlich überbrückt bzw. entfernt werden, da der Anlasserstrom ca. 60 - 80 Amp. betragen kann.
Gruss
Rudi

Hallo Leute,

Elektrik ist nicht so mein Ding und habe da mal eine Frage: Kann man eine Siba-Lichtmaschine mit einem Boschregler betreiben oder muß das immer Siba-Lima und Siba-Regler sein?

Gruß

Hauke

Kannst du ohne Probleme machen.
Beide Limas haben die selbe Eigenschaft, der Erregung wird gegen Masse erzeugt.
Beide Regler arbeiten auf der selben Basis.
Sollten die Limas abweichende Wicklungen haben, was aber nicht der Fall ist, würde der Regler das ausregeln.
Deshalb auch der Name.

Hallo alle miteinander !

so langsam plagt mich der Kupferwurm richtig. Habe nun alle Ratschläge beherzigt, dabei festgestellt, das meine Lima nicht wirklich Strom liefert, also beide Teile zum Club zwecks Regeneration. Alles wieder da, sieht super aus, Strom kommt offensichtlich auch - aber meine Ladekontrollampe will Ihrer Funktion nicht gerecht werden und leuchtet stetig weiter, egal welche Drehzahl anliegt. Wo könnte noch was falsch sein ? Stört die neue Gel-Batterie das System, immerhin sollte doch so ein Laubersheimregler seinen Job tun und irgendwann auf " Laden" schalten ? Regelt der nicht, weil die Batterie voll geladen ist und im System zu wenig Strom anliegt ? Aber mehr als gut 13,2 V sind doch bestimmt nicht wirklich gut für die Glühbirnen oder ?
Ich werde wohl doch mal meinen Hauselektriker zum Kriegsrat holen müssen. Irgendwie verfahren die Sache. Könnte das neue Zündschloß was falsch verbinden ? Aber was ? So viel ist doch am 102 A1 nich`dran.
Naja, freundliche Grüße mit der Hoffnung auf baldiges Rollerwetter
Andreas