Benzin siedet - Tank isoliert

[heinkel-bernd]

Gerade wenn der Roller für ein Paar Minuten bei der aktuellen Hitze abgestellt wurde, traten die Probleme Heisstart und dann losfahren auf.

Dieses Problem hat aber nicht nur mit der "äusseren" Hitzeeinwirkung zu tun
Vielmehr sollte bei Motorstillstand der Wärmeübergang vom heissen Zylinder über den
Ansaugkrümmer zum Vergaser unterbunden werden (Pertinaxbuchse, schon mehrfach empfohlen).
Andererseits ist es auch vorteilhaft, wenn die Schwimmerkammer weiter vom heissen Zylinder
weggedreht wird, was aber durch den Luftfilter und den Schraubenkobf am Schwenkanschluss
selten möglich ist

Beim 103 A-2 äussert sich m.E. das Hitzeproblem durch den Hitzestau im Kofferkasten und macht sich
während der Fahrt durch schlechten Motorlauf bis zum Motorstillstand bemerkbar

Der Roller hat keinen "Lufttunnel" wie Bella oder Cezeta,

Die Bella hat ja auch kein Kühlgebläse.
Ohne Fahrtwind zu den Kühlrippen würde sie nich allzu lange laufen.
Das wundert mich eh, dass diese Fahrtwindkühlung bei niedriger Geschwindigkeit und hoher Belastung (Steigungen)
noch funktioniert
Für einen gebläsegekühlen Motor ist gerade diese Situation optimal;
Hohe Drehzahl = Bessere Kühlwirkung

[Wanne]

Hallo,
ich habe bei meinem 103 A2 ebenfalls das Problem mit der Überhitzung. Bei 34 Grad und 2 Personenbetrieb zeigt er die hier beschriebenen Symptome.

Ich möchte wie von Heinkel Bernd beschrieben die Sitzbank aufbocken. Ich bin auf der Suche nach den passsenden Abstandshaltern. Was habt ihr genommen?
Gummipuffer (mittlere Härte) oder verstellbare Möbelfüße aus Hartplastik?

Welche Höhe sollten die Puffer haben?

Besten Dank

Wanne

[Lars]

Hallo Wanne,
die passenden Gummipuffer gibt's im Shop, der aber gerade im Wartungsmodus ist, deshalb leider kein Screenshot
Viele Grüße
Lars

[Wanne]

Danke für den Tipp.

Hat ausser Bernd noch jemand diese Art der Zusatzbelüftung nachgebaut und wenn ja war das Problemder Überhitzung damit behoben.

Hält die Bodenplatte der Sitzbank nach der Modifikation das Gewicht von 2 Erwachsenen (ca. 160 kg) aus?

Besten Dank

[PfalzRoller]

(...)
Falls es nur um die Erwärmung des Vergasers bei Stillstand des heissen Motors geht, hat natürlich Stefan Recht.
Hier würde ich aber die modifizierten Ansaugkrümmer vom Club empfehlen (Auf dem Foto Nr. 1)
Ansaugkrümmer Ausführungen.JPG
Die anderen Isolierstücke aus Teflon oder Pertinax (2 und 2a) versetzen den Vergaser
um ca. 2,5 cm nach hinten. Dadurch gibt es i.d.R. Probleme bei der Bedienung des Benzinhahns und beim Wechseln
des Luftfilters. Durch den längeren Ansaugweg des Frischgases kann es auch zu Schwierigkeiten bei der Gemisch-
aufbereitung im Vergaser kommen

Gerade wenn der Roller für ein Paar Minuten bei der aktuellen Hitze abgestellt wurde, traten die Probleme Heisstart und dann losfahren auf.

Dieses Problem hat aber nicht nur mit der "äusseren" Hitzeeinwirkung zu tun
Vielmehr sollte bei Motorstillstand der Wärmeübergang vom heissen Zylinder über den
Ansaugkrümmer zum Vergaser unterbunden werden (Pertinaxbuchse, schon mehrfach empfohlen).
Andererseits ist es auch vorteilhaft, wenn die Schwimmerkammer weiter vom heissen Zylinder
weggedreht wird, was aber durch den Luftfilter und den Schraubenkobf am Schwenkanschluss
selten möglich ist

Hallo Bernd, 2 Fragen...
ich werde daraus nicht ganz schlau. (Das Foto wurde beim Zitieren leider nicht mit kopiert, findet sich auf Seite1)
Ist die Pertinax-Buchse nun empfehlenswert oder nicht? Von den 3 Möglichkeiten finde ich im Shop nur das Teil 2a.

Ich habe auch massive Hitzeprobleme (vor allem Vergaser aber auch kochendes Benzin, z.T. schon nach relativ kurzen Strecken)
und würde gerne den Vergaser (Bing) entkoppeln, und auch gleichzeitig die Sitzbank höher legen. Diese Abstandshalter
kann ich nicht im Shop finden. Gibt es die nicht mehr, oder bin ich blind?
Grüße Uwe

[RELoeser]

Moin in die Runde,

auch bei meinem 103-A1 (!) war in der Vergangenheit gelegentlich der Sprit sehr warm - ich meine, auch mindestens einmal Sprudelblasen im Tank beobachtet zu haben. Der Tank wurde schon immer bedenklich warm.
Auch hatte ich auch nach kürzeren Pausen bei warmem Motor erhebliche Anfahrprobleme - die bekannten thermisch verursachten Gasblasen in Benzinleitung und Schwimmerkammer.

Vor gut einem Jahr habe ich die dem Motor und dem Auspuff zugewandten Seiten meines Tanks (d.h. nach vorn, links und unten) flächig mit einem Hitzeschutz-Material beklebt, das es bei Louis für ca. 20 € zu kaufen gibt. Es handelt sich um eine selbstklebende Glasfasermatte mit Alu-Beschichtung (Silent Sport Hitzeschutzschild, Best.-Nr. 10027024). Man kann das Material in passende Stücke zuschneiden und dann auf den Tank kleben - die Alu-Oberfläche reflektiert die Strahlungswärme des Auspuffs sehr gut und das Material isoliert auch ausreichend. Nimmt man das große Stück, reicht es auch aus, um in den "Angstzonen" eine zweite Lage aufzubringen.
Das Zeug hält recht gut auf der Oberfläche, auch Benzin konnte der Klebung (bisher rd. 8.000 km) nichts anhaben.
Die weniger hitzebelasteten Flächen habe ich freigelassen, damit der Tank dorthin wenigstens während der Fahrt etwas Kühlung bekommt.

Natürlich ist das nur ein Schutz während der Fahrt, der aber bestens funktioniert.

Davon völlig unbeeindruckt kommt es nach "heißer" Fahrt im Stillstand zu einem Hitzestau in der Karosse unter der Sitzbank. Da ist ein super-heißer Motorklotz nebst Auspuff, und die Wärme verteilt sich mit der Zeit in die Umgebung. Da hilft die Isolierung auch nur wenig, solange die Wärme nicht abströmen kann (Seitenklappe und/oder Sitzbank öffnen, ...).

Aber ich muss sagen, dass ich in diesem Sommer während meiner Nordland-Tour mit Etappen über etliche 100 km bei Temperaturen z.T. deutlich über 30°C KEINE hitzebedingten Probleme hatte - weder siedender Sprit im Tank (obwohl er schon gut warm wurde) noch überhitzter Vergaser. Auch nicht nach Stillstand / Pausen bei geschlossener Sitzbank (wegen Gepäck).
Ein Grund dafür dürfte neben obiger Isolation auch sein, dass mein Vergaser mittlerweile von NIBBI ist und über einen Silikon-Turboschlauch am Krümmer angeschlossen ist (schlechterer Wärmeübergang), weiterhin ist dessen Schwimmerkammer unterhalb des Vergaserkörpers - also weiter weg vom heißen Zylinder und nun oberhalb der Schwinge (statt oberhalb des Motorblocks).
Das Wieder-Anlassen nach Pausen war völlig problemlos, kein Stottern, Spotzen, Ruckeln o.ä.

Vielleicht noch ein Grund, bei der Gemischzubereitung mal zu modernisieren - es ist ja auch ein Sicherheitsaspekt, dass der Motor beim Losfahren nicht stottert oder gar aussetzt.

[anh]

Gummipuffer Sitzbank : 11.1344

Uwe: Das sind die gesuchten 8mm hohen Abstandshalter

Anh

Sind bei meinem Heinkel seit Jahren verbaut sowie die Pertinaxbuchse.Auch im Hochsommer in Italien keine Temperaturprobleme, wenn die Seitenklappe auf ist.

[PfalzRoller]

Danke Andreas. Über die Nummer habe ich es jetzt gefunden

[PfalzRoller]

Vor gut einem Jahr habe ich die dem Motor und dem Auspuff zugewandten Seiten meines Tanks (d.h. nach vorn, links und unten) flächig mit einem Hitzeschutz-Material beklebt, das es bei Louis für ca. 20 € zu kaufen gibt. Es handelt sich um eine selbstklebende Glasfasermatte mit Alu-Beschichtung (Silent Sport Hitzeschutzschild, Best.-Nr. 10027024). Man kann das Material in passende Stücke zuschneiden und dann auf den Tank kleben - die Alu-Oberfläche reflektiert die Strahlungswärme des Auspuffs sehr gut und das Material isoliert auch ausreichend. Nimmt man das große Stück, reicht es auch aus, um in den "Angstzonen" eine zweite Lage aufzubringen.
Das Zeug hält recht gut auf der Oberfläche, auch Benzin konnte der Klebung (bisher rd. 8.000 km) nichts anhaben.
Die weniger hitzebelasteten Flächen habe ich freigelassen, damit der Tank dorthin wenigstens während der Fahrt etwas Kühlung bekommt.

Natürlich ist das nur ein Schutz während der Fahrt, der aber bestens funktioniert.

Das ist eine interessante Idee - Danke dafür.

[StephanKersting]

Hallo Bernd,

ich habe diese Schmutzbleche bei meinem A2 verbaut. Ein Hitzeproblem habe ich bisher nicht feststellen können.

BG
Stephan