Frage eines alten Neulings

[StephanKersting]

Hallo zusammen,

ich bin seit August stolzer Besitzer eines 103 A2 und habe mir schon Rat bei einem Fahrwerksproblem hier im Forum geholt. (Durchschlagen des Vorderrades) Vielen Dank nochmal dafür!!

Nun habe ich seit ein paar Tagen ein neues Problem. Der Heinkel springt schlecht an. Es ist natürlich deutlich kälter geworden aber sonst ist eigentlich nichts verändert. Während der Fahrt läuft der Roller bis etwa 3/4 Gas. Darüber hinaus, besonders im 4. Gang also bei "Vollgas" verliert er deutlich an Leistung. Man hat das Gefühl einer Art "Leistungsloch". Sobald ich Gas zurücknehme hängt der Motor wieder am Gas und schnurrt ordentlich weiter. So komme ich nur noch auf max. 60-70 Km/h. Dieses Verhalten ist besonders bei Bergfahrten /Steigungen vorhanden.

Wie gesagt, bis vor einigen Tagen trat dieses Phänomen überhaupt nicht auf.

Ich bin leider kein besonderer Schrauber daher die etwas naive Beschreibung meines Problems. Kann jemand helfen?

[Werner]

Ich kannte mal einen Stephan Kersting. Dem habe ich zu verdanken dass ich mit dem Heinkelvirus infiziert bin. Das bist du nicht oder? Solltest du im Münsterland wohnen kannst du dich gern mit deinem Sorgenkind an mich wenden

[Voodoo]

Herzlich Willkommen, Stephan!

Das gleiche Problem hatte ich anfangs auch.
Hast du die Möglichkeit die Kompression des Motors zu messen? Das gibt relativ schnell und zuverlässig Aufschluss, wie gesund der Motor ist.

Ansonsten gibt es mehrere Stellen, an denen man suchen könnte. Zündung und Vergaser/Kraftstoffzufuhr müssen in jedem Fall in Ordnung sein.

Wie oben geschrieben, miss die Kompression im Betriebswarmen Zustand - es gibt auf YouTube auf dem Club-Kanal das passende Video von Bernd dazu.
Alles unter 9bar könnte den Leistungsverlust erklären.

[Bernd Hünten]

Hallo Stephan,
aus eigener Erfahrung zwei Möglichkeiten:
1. ein Filter in der Benzinleitung führte zum Leistungsabfall und
2. wahrscheinlicher ist eine Zündkerze mit falschem Wärmewert. Mein Roller brachte volle Leistung und wurde plötzlich immer langsamer. Ich konnte aber mit 70/75 km/h weiterfahren. Nach einiger Zeit mit dieser Leistung beschleunigte der Roller wieder bis zum nächsten Leistungsabfall.
Ich habe mit der Champion L 82 C die besten Erfahrungen gemacht. Das kann von Roller zu Roller aber ganz anders sein.
Irgendwo in den Annalen gibt es dazu auch einen Beitrag.
Bernd

[StephanKersting]

Hallo zusammen,

ich habe nun gestern den Gaszug komplett erneuert und mich mit dem Gasdrehgriff fast um den Verstand geschraubt, aber am Ende hab ich das dann kapiert und auch schön sauber wieder hinbekommen. Die neuen Griffe aus dem Shop montiert und den Benzinfilter rausgeschmissen.
Gasdrehgriff und Zug funktionieren wunderbar.............aber der Terrorist macht die gleichen Mucken.

Bis 3/4 Gas alles bestens. Anspringen auch.
Aber sobald ich "Vollgas" aufdrehe geht die Leistung praktisch auf Null mit einem lauten "böhhhhh".
Besonders am Berg.
Wenn ich dabei die Kupplung ziehe und den Gasdrehgriff auf Vollast stehen lasse geht der Motor tatsächlich sogar aus.
Leerlauf und wie geschrieben im unteren Gasbereich alles bestens.

Hauptdüse zu? An der B-Pumpe kann`s doch nicht liegen?

BG

[heinkel-bernd]

Servus Stephan,

Hauptdüse zu? An der B-Pumpe kann`s doch nicht liegen?

Ich vermute, dass durch das komplette Öffnen des Gasschiebers das Volllastgemisch so stark abmagert, dass es nicht mehr
zündfähig ist.
Die Ursache kann tatsächlich Benzinmangel im Volllastbereich sein .
Auf der Skizze erkennst Du, dass der Sprit nach der Hauptdüse durch den Pumpenkolben am Ventilplättchen vorbei
strömen muss.
Eine Verengung an der Hauptdüse oder eine Unstimmigkeit am Ventilplättchen(Verklemmen) würde ich nicht ausschliessen
und würde das kontrollieren

[StephanKersting]

Guten Morgen Bernd.

Vielen Dank für deinen Ratschlag und die Skizze.
Ich werde nun zunächst mal nachschauen.
, ob genügend Sprit durch den Bezinhahn fließt, halte das aber eher nicht für die Ursache.
Dann schaue ich mir die Hauptdüse mal an.
Ultraschallbad?
Danach deinem Rat folgend die Beschleunigerpumpe prüfen.
Wie mache ich das letztgenannte?
Ich habe auch m.E. einen anderen Bing Vergaser als auf der Skizze.
Der Roller ist aus 1964 und augenscheinlich „unverbastelt.
Vielen lieben Dank!

Ich bin eigentlich Kaufmann, aber hier werde ich noch zum Mechaniker.
Stephan

[StephanKersting]

Hallo Bernd,

hier mal noch ein Bild.

[StephanKersting]

Hallo zusammen,
das man hier nochmal den Kolben auseinanderschrauben muss um an das Ventilplättchen zu kommen muss man erst mal wissen.

Das kleine Ding scheint verklebt gewesen zu sein. Werde jetzt mal versuchen alles wieder zusammen zu bekommen.

Danke für alle guten Ratschläge insbesondere an Bernd für die Zeichnung.

Jetzt muss der Terrorist nur noch laufen.
BG
Stephan

[heinkel-bernd]

Hallo zusammen,
das man hier nochmal den Kolben auseinanderschrauben muss um an das Ventilplättchen zu kommen muss man erst mal wissen.

Deshalb habe ich den Pumpenkolben vor dem Fotografieren auch zerlegt und für den Kaufmann auch beschriftet
Sorry Stefan, jetzt konnte ich nicht anders.