Frage eines alten Neulings

[StephanKersting]

Eslohe 30.10.24

Hier noch ein Foto mit der aufgeprägten Nummer.

Beste Grüße
Stephan

[StephanKersting]

Es ist wohl der
1/22/355

Vergaser.

Hoffentlich ist das hilfreich?

Beste Grüße
Stephan

[heinkel-bernd]

Servus Stephan,
da es sich nicht um den Alternativ-Vergaser vom Shop handelt, muss ich meine bisherigen Aussagen revidieren.
Das Gehäuse Deines Vergasers ist identisch mit den alten 20er BING-Vergasern, die werksmäßig an den 175 ccm Rollermotoren
verwendet wurden, mit dem Unterschied, dass der Luftdurchlass vom Durchmesser 2 mm größer war.
Die 22er BING-Vergaser kamen an den 200 ccm Motoren der Heinkel Kabinen zum Einsatz und bereiteten keine Probleme.
Die Verwendung von 22er Vergasern an den 175ccm Rollermotoren ist m.E. keine optimale Lösung und dem Mangel an passenden 20er Vergasern
geschuldet

Wenn ich noch einmal einen Tip geben darf:
Ich würde die nächste Probefahrt gleich mit der 100er HD durchführen. Schlanke Düsennadel (20x1,65) bei Kerbe 3 von oben.
Macht sich somit das extreme Leistungsloch bei Volllast nicht mehr bemerkbar, war vorher das Frischgas bei Vollgas eindeutig zu mager
Die optimale Gemischeinstellung für Voll- und Teillast wird dann anhand des Kerzenbildes eingestellt
Siehe hier:
viewtopic.php?p=17271#p17271

Achte auch darauf, dass der Vergaser senkrecht steht und der Schraubenkopf des Benzinanschlusses nicht am Motorgehäuse aufsitzt
(2 bis 3 mm Abstand)
Eine Zündkerze nicht zu fest in den heissen Zylinderkopf einschrauben ! Erst nach dem Abkühlen mit 20 bis 25 Nm festziehen

[StephanKersting]

Hallo Bernd,hallo zusammen.
Dankeschön für deine Nachricht und Hinweise.
Dhl hat geschrieben das die Teile am Samstag ankommen.
Ich bin nun bis Mittwoch nächster Woche im Ausland.
Danach mache ich mich an den Roller
Falls das alles nicht hilft,
werde ich mir wohl einen anderen Bing zulegen dürfen.
Im Netz gibts ja noch die Originalen 20er.
Im Top Zustand aber immerhin um 450 Euros

Bis bald und Danke

[StephanKersting]

slohe 07.11.2024

Hallo zusammen,

nach meiner Rückkehr konnte ich heute meinen letzten Urlaubstag nutzen um den letzten Tipp von Bernd umzusetzen. Die beiden Düsen aus dem Shop sind in meiner Abwesenheit geliefert worden (100 und 115er)
Die 100er Düse lieferte bei der Probefahrt (5 Grad neblig frisch) das gewünschte Resultat
!
Super angesprungen und kein Loch mehr bei Vollgas sondern guter Durchzug des Heinkel- Motors. Nun machte allerdings der Teillastbereich etwas mucken. Ein gewisses Ruckeln und bocken stellte sich ein. Das hatte ich auch schon beim letzten Probefahren mit der 85er HD und der Einstellung: "Teillastnadel auf 3 Kerbe von oben" bemerkt.
Daher flugs die 1 Kerbe von oben auf der Nadel eingestellt und wieder los. Jetzt läuft der Tourist auch im Teillastbetrieb ordentlich. Nach ein paar Kilometern bei betriebswarmen Motor noch gemäß Anweisung den Leerlauf eingestellt. Noch einmal gefahren. Alles gut, ich melde Vollzug und bin zunächst mit den Fahrleistungen zufrieden.
Etwas flotter könnte der Roller noch sein. So bei 80-85 ist Ende im Gelände, aber ich bin wie gesagt richtig froh dass er doch recht prima rundläuft und schön am Gas hängt.
Das Kerzenbild prüfe ich dann demnächst, es war mit aktuell ehrlichweise zu kalt.

Nun werde ich den Roller erst mal winterfest unterstellen. Ich habe mir im Shop Bactofin von Wagner mitliefern lassen. Sollte man den Vergaser trotzdem leerfahren/Sprit ablassen? Oder reicht das Bactofin hier für eine Winterpause aus.

Herzlichen Dank für die Hilfe! Jetzt habe ich doch schon einiges gelernt und am Tourist auch verbessern können. Kein Spiel mehr im Lenkkopflager und die neuen Federbeine der Schwinge machen sich auch gut. Ohne die Hilfen und Tipps und ohne die prima Ersatzteilversorgung aus dem Shop hätte ich den Heinkel sicher nicht mehr. Jetzt freue ich mich auf die kommende Saison.

BG
Stephan

[StephanKersting]

Eslohe 09.11.2024

Hallo liebe Clubfreunde.
Ich habe heute noch einmal eine Probefahrt gemacht. Der Tourist zog in allen Gängen gut durch und ich erreiche dann eine Geschwindigkeit auf gerader ebener Straße von 80-85 Km/H. Ist ja auch keine Rakete. . Außerdem fehlt mir zur Beurteilung die Erfahrung und die Vergleichsmöglichkeiten.
Etwas ist mir heute noch aufgefallen und ich hätte gern eure Einschätzung dazu.
Bei recht frischen 5 Grad im Sauerland sprang der Motor allerbestens an, lief dann aber im Leerlauf und kalten Zustand mit recht hoher Drehzahl. Da ich, wie schon beschrieben, vorgestern den Vergaser/den Leerlauf bei warmen Motor nach Anleitung eingestellt hatte, habe ich nun den Roller erst einmal warmgefahren.
Siehe da, in warmen Zustand läuft er auch im Leerlauf mit niedriger und gewünschter Drehzahl.
Kann man aus dieser Beschreibung "etwas" ableiten.

Allerbeste Grüße
Stephan

[haile]

hi stephan,
evtl ist die schieber-feder ein bisschen schwach und der schieber etwas schwergängig . er muss ja auch die feder der beschleunigerpumpe runterdrücken. und wenn alles warm ist, geht ja alles etwas leichter.

[StephanKersting]

Eslohe 11.11.2024

Hallo Matthias,

die Idee mit der Schieberfeder werde ich mal verfolgen. Aktuell habe ich aber nicht diesen Eindruck. Ich habe beim Einbau des Gasers die einwandfreie Funktion des Schiebers überprüft. Auch beim Gasgeben im kalten Zustand habe ich mehrfach den Drehgriff bewegt und dann wäre mir da sicherlich aufgefallen. Trotzdem kann ich ja mal eine neue Feder einbauen.

BG und Danke.
Stephan

[heinkel-bernd]

hi stephan,
evtl ist die schieber-feder ein bisschen schwach und der schieber etwas schwergängig . er muss ja auch die feder der beschleunigerpumpe runterdrücken. und wenn alles warm ist, geht ja alles etwas leichter.

Ich habe aber in den Beschleunigerpumpen auch schon falsche (etwas härtere) Federn entdeckt, was eine "richtige"
Schieberfeder auch behindern könnte

Die Schieberfeder und die Feder für den Pumpenkolben vom Shop passen von der Federrate sehr gut

[StephanKersting]

Eslohe 13.04.2025

Hallo zusammen,

den Touristen habe ich gestern voller Hoffnung wieder aus dem Winterschlaf geweckt. Alles schön hergerichtet mit frischen Oel aus dem Shop, neuer Luftfilter, neuer Zündkerze NGK B6 HS.
Start mit dem 22er Vergaser und neuer Bedüsung wie hier diskutiert und beschrieben.
Der Roller lief gestern auch prima so seine 15 Kilometer, dann muckte er leider wieder. Mal eine Fehlzündung mit Knall, dann lief er wieder mit etwas "stottern". Wie von Bernd Durant beschrieben das Kerzenbild geschaut........(Fotos anbei) Nach meiner laienhaften (!) Meinung könnte es an der Kerze liegen, da der Roller vor dem Winterschlaf lief. Allerdings war diese herbstliche Probefahrt nicht sehr lang, so etwa 5 Kilometer.
Ich denke ich werde die alte Bosch ( W 5 AC) wieder einbauen und neu testen.
Oder es ist eine neue Malaise.
Meinungen?
Danke und Gruß

Stephan