springt gut an. Ist normal für einen Heinkel, wenn der Motor in Ordnung ist. fährt und schaltet recht ordentlich. Jeder Heinkel schaltet sich recht ordentlich, wenn man mit Handschaltung zurecht kommt. nur hapert es an der endgeschwindigkeit, mehr als 80 ist nicht drinn. Nun hier haben schon einige...

Guten Tag Rücklicht / Vorname? Vornahme tut nichts zur Sache, wenn ich den Name Rücklicht gewählt habe hat es den Grund das du lediglich das siehst. selbstverständlich müssen die Verbindungen der Anlasserspulen isoliert sein. Müssen muss nichts. Die Freileitungen im Stromnetz sind auch nicht isolie...

Bosch hat die Isolierung nicht ohne Grund gemacht, da die Spulenverbindungen (nur ein dünner Draht) sehr beweglich sind. Hallo Peter, Bosch hatte das vor über 60zig Jahren gemacht. Heute denkt man anders, aber das ist eine andere Geschichte. Ich hatte auch nicht die dünnen Drähte der Erregerwicklun...

- zwischen D+ und DF habe ich 4,1 Ohm Widerstand gemessen. Das sollte wohl noch OK sein, oder? - zwischen DF bzw. B+ gegen Masse waren die Werte sehr hoch. Das spricht entsprechend der aufschlussreichen Seite der Heinkelfreunde Kiel gegen einen Masseschluss. Der erste Wert kommt in etwa hin, ist de...

Das ist besonders gefährlich wenn bei der Reparatur eines Zylinderkopfs dieser geplant wurde.

Oft wird eine dickere Fußdichtung mitgeliefert um das Planen auszugleichen.
Genau das ergibt das Problem, wie Bernd es beschrieben hat.

Hier noch der Rotor: Ich habe mir zu der unqualifizierten Arbeit des Stators auch noch den Rotor genauer angesehen. Dieser ist schön gereinigt, aber: Auf dem unteren Bild sind einige Drähte vom Kollektor zum Rotoreisen zu sehen, wo die Isolation weg ist. Ich gehe davon aus, dass das Teil mit einem ...

Schick das Ding dahin zurück wo es repariert wurde und beschreibe den Fehler.
Solch eine ungeprüfte Arbeit liefert man so nicht aus.

Man muss auch ein repariertes Teil im eingebauten Zustand prüfen. In der Schule würde man sagen, setzen Sechs.

Dann ist ein Schluss drinnen. Denn ohne Rotor darf da kein Strom fließen.
Ich würde jetzt den Stator nochmals ausbauen und das gleich mit der Glühlampe probieren. Musst dann halt den Minus am Statoreisen befestigen.
Wenn dann immer noch ein Strom fließt ist damit was faul.

Schließe mal den Minus der Batterien provesorisch an den Motor an. Beispiel Starterkabel. Dann nimm vom Plus über eine Glühlampe die Spannung und halte das an das dicke Starterkabel der LIMA. Es darf nicht leuchten. Das gleiche machst du mit dem mitteldicken Kabel der LIMA, auch das darf nicht leuch...

==>Der Anlasser tat keinen Mucks, dafür stieg eine feine Rauchfahne von der nagelneuen Reglereinheit auf. Ich habe den Startversuch sofort abgebrochen. ==> Zum Test der Anlasserfunktion habe ich alle Kabel von der Reglereinheit entfernt und das dicke Kabel zum Stator (30h) kurz direkt an den Pluspo...