Hier nun der Abschluss der Geschichte:
Zwei Probleme sind nun behoben: erstens: der Zylinderkopf hatte am Einlassventil einen Riss, sodass das Ventil nicht dicht war. Der Kopf wurde ausgetauscht.
zweitens: Der Vergaser wurde getauscht gegen einen geprüften gut funktionierenden (freundlicherweise von ...

Die Story kann weitergehen. Scheibe und Mutter sind raus.
Ich habe den Zylinderkopf, den Zylinder und den Kolben ausgebaut, alles gut gereinigt und wieder zusammengebaut. Ventile und Zündung neu eingestellt. Frisches Öl und neue Zündkerze. Den Vergaser habe ich zerlegt und geprüft, soweit das mit ...

Hallo liebe Heinkler,
ich habe dann mal den Ventildeckel abgenommen und eine erschreckende Feststellung gemacht: die Muttern am Klemmbolzen der Kipphebel waren anscheinend nicht fest genug angezogen und haben sich gelockert. Soweit nicht schlimm, bis auf eine eine dieser Muttterrn und deren ...

Hallo liebe Heinkler,
danke für eure schnellen Rückmeldungen und eure Bereitschaft zur Hifle.
Also mit der zündkerzenbezeichnung habe ich mich vertan, es sind die B7HS und B6HS; kein R in der Bezeichnung. Den Stecker habe ich vom Club bezogen, Typ und Ohmwert werde ich mir anschauen.
Ich werde jetzt ...

Hallo,
ich habe ein Problem mit meinem 103A1. Die Zündkerzen sind nach kürzester Zeit defekt. Fehler: der Zündfunke springt nicht mehr über an den oberen Kontakt, sondern an das Gehäuse. Das führt zu Fehlzündungen und Stillstand. Ich habe die NGK BS6 und BS7 getestet, wobei die BS7 ca 100km ...