Damit wird es funktionieren:
Gibt es z.B. hier zu kaufen:

Petec 97210 Gewindedichtung, 100 g

Hallo Bernd,

super gemacht, meinen Respekt!

Welcher Dichtstoff ist das genau? Gibt ja etliche Reinz AFM - Varianten.

Zeig mal ein Foto Deines Stanzwerkzeugs!

Von Tankbeschichtungen, egal ob man es selber macht oder machen lässt, sollte man grundsätzlich die Finger lassen.

Hier steht, warum:

Tankinnensanierung FAQ

Generell wird mir aber viel zu viel geschliffen. Man liest in allen Foren, kaum wird ein Motor angefasst, dann wird auch der Zylinder geschliffen. Die Frage ob es erforderlich ist wird gar nicht gestellt. Die Antwort auf die Frage ob Feinbohren (nicht Schleifen) und Honen erforderlich ist gibt das ...

Was ist denn an dem Zylinder dann defekt, das man nicht reparieren kann?

juergstel-4143 hat geschrieben: ↑30.08.2021, 17:07 Da könnte man sich doch auch fragen, warum der Kolbenbolzen auf der einen Seite mit einem Segerring und auf der anderen
Seite mit einem Drahtsicherungsring (Sprengring) versehen ist?

Wenn das so ist, hat da mal jemand gepfuscht. Das darf so nicht sein und muss korrigiert werden.

Hallo,

das hängt mit der Anordnung der Überströmkanäle zusammen.

Molle hat geschrieben: ↑10.08.2021, 20:32 steinhauser (taucht in 2013er posts auf) kann ich aktuell nicht mehr als regler-lieferanten googeln.

Steinhauser verkauft keine Regler mehr.

Und weil's so schön ist nochmal einer. Hier sieht man ganz deutlich, dass die Ringnuten des Kolbens überhaupt nicht beschädigt sind, d. h. die Schadensursache ist ganz klar der Kolbenbolzensicherungsring, welcher in diesem Fall zudem für eine massive Beschädigung der Zylinderlauffläche gesorgt hat.

Grau ist alle Theorie.