... ja, im Kolben... der Kolben ist im Pumpengehäuse

https://drive.google.com/file/d/1jurfmY ... sp=sharing

Edit
https://drive.google.com/file/d/1jurfmY ... D8trD/view

Hallo Günni,
mein Pumpenkolben ging auch sehr schwer raus.
Mit einem dünnen Hartholzstab durch die Nadeldüse und Graphite Öl von vorne, sowie sanfte Schläge auf den Hartholzstab und Geduld ließ sich der Kolben überreden sein Gehäuse zu verlassen.
Es sollte aber auch ein 2,5 mm Kupferdraht, notfalls ...

Hallo Bernd,

auch ich habe diese Schmutzbleche, bisher kein Hitzeproblem im Kofferkasten.

Gruß
Pema

Danke Lars..

Servus Bernd,

vielen Dank für Deinen Tipp. :)
Der Unterbrecherabstand ist auch schon auch 0,45 eingestellt. Der ZZP ist dadurch schon besser geworden, aber eben nicht genau. Das einstellen vom ZZP ist auch unnötig aufwändig.
Da demnächst der Zylinderkopf runter soll bietet sich der Tausch an ...

Hallo Stephan, du schreibst
Hallo,
die neueren Zündkontakte verursachen das Problem. Google mal hier im Forum, das würde schon mehrfach diskutiert. Du hast zwei Möglichkeiten: die Langlöcher der Grundplatte auffeilen, um den Drehbereich in Richtung spät zu vergrößern oder NOS Kontakte zu verwenden ...

Hallo Lars,

dieser link steht bei der Heinkel Schrauberfibel von Hennig

https://www.heinkel-club.de/forum/viewtopic.php?f=1&t=1629&p=8786&hilit=loctite+222#p8786

Edit
https://www.heinkel-club.de/t3/ml/technik/antrieb/dichtungen.html#c1261
https://www.heinkel-club.de/t3/ml/technik/antrieb ...

Hallo Lars,

danke für Deine Info.

Grüße
Pema

An Ralf Ernst
- hast Du meine PN bekommen?

Gruß
Pema

Versuchen kannst Du das natürlich.
Nachdem löten das Gewicht prüfen (Briefwaage) und auf Dichtigkeit prüfen (In heißes Wasser untertauchen und schauen ob Bläschen aufsteigen.)
Die Aussicht auf Erfolg ist allerdings vermutlich gering – da das Material in den vielen Jahren meist spröde geworden ist ...