Moin.
Der KW - Radialdichtring ist das Eine, ein ggf. verschlissenes rechtes KW- Seitenlager das Andere.
Hat das Lager zuviel Spiel, so hat auch eine neue Dichtlippe keine Chance.
Also, den Motor senkrecht stellen, Meßuhr auf den KW-Stumpf setzen und die Welle anlüpfen.

Vor dem Einsatz eines Dyna ...

Moin.
Die Kupplungsschnecke hat oft sehr viel Spiel, eigentlich nicht schlimm bei diesem dreigängigem Gewinde.
Hilfreich ist es, vor dem herausdrehen der Schnecke, mit einem Körnerschlag, den Gewindegang an der Schnecke und dem Deckel zu markieren.
Die Remontage ist dann schneller, da eindeutig ...

Moin.
Das Einfache zuerst:
Das KW Seitenlager kann man mit den gebogenen Seiten zweier stabilen, langen Montierhebeln abhebeln.
Ggf. nach dem ersten Ruck Futterbleche ( Kupfer o. Alu ) unterlegen.
Zum abgerissenen Zapfen habe ich zunächst Fragen, damit ich mir einen Reim machen kann.
Konntest du die ...

Moin.
Gern geschehen.
Danke für das Feetback.
Den Stehbolzen, bzw. alle Stehbolzen, vor Montage des Zyl. + Kopf, immer mit dem entsprechenden Drehmoment anziehen ( 2 Muttern kontern).
Bis dann.

Moin.
Viel Aufwand, die alte Kopfdichtung, halb auf die Stehbolzen geschoben, hätte es ja als Schablone auch getan.
Zur Beachtung: Für den Einsatz im Aluminium, die langen Gewindeeinsätze verwenden, an der Gewindelänge des Stehbolzen
orientieren. Helicoils werden nicht eingeklebt, müssen sich unter ...

Moin.
Äpfel und Birnen.

Thema ist die A2 Schwingengabel.
Taucht beim Bremsen konstruktionbedingt ein, ist aber komfortabel.
Zusätzliche Dämpfer helfen da nicht.
Eine schwimmend gelagerte Bremsplatte mit Strebe zur Gabel, zur Bremskraftaufnahme wäre eine Lösung.

Nun zur Birne.
Die Erlösung ...

Moin.
In meiner Praktik hat kein Nullpunkt ein Problem.
Bis dann.

Moin.
Nur Wissen ist das Eine.
Selbst ermitteln sollte bei solch geplanten Umbauten möglich sein.

- An der Felge messe ich mit dem Messchieber einen Bohrungsdurchmesser für die Radbolzen.
- Nun messe ich mit dem Messchieber quer über die Felge den Abstand der Bohrungen für die Radbolzen, wobei ich ...

Moin.
Das große, innere Loch, ist Maßgebend. Die Zentrierung geschieht durch den Ansatz an den Bremstrommeln.

Bei den ungeteilten A1 / A2 Felgen ist der Konus der Radbolzen zur Mutternsicherung wichtig.
Bei den geteilten Heinkelfelgen gibt es keinen Konussenkung an den Felgen .
Hier erfolgt die ...

Moin.
Dat klappt schon noch.
Meinen Glückwunsch für dein Durchhaltevermögen. TOP.
Auf dem Video habe ich gesehen, das der Motorlagerwinkel ( links ) falsch montiert ist.
Bis dann.