Hallo Gundolf,
wenn das Loch etwas über 9 mm hat ist es vermutlich die Dichtung für den Ölmeßstab am 102-A1.Der ist eingeschraubt ,ist wohl ein etwas mickeriges M10 Gewinde. Nach dem Einschrauben drückt sich die Dichtung platt und das Loch wird etwas kleiner und die Dichtung bleibt wo sie soll ...

Hallo Lodix ,
natürlich ist dieser Meßstab original .
Hab bei meinem 102-A1 geschaut ,ist auch ein Rohr,der aber wohl mal abgebrochen ist ,weshalb ein Oberteil aus Rundmaterial angeschweißt wurde.
Wenn das Rohr durchgängig ist kann es oben schon ölig werden.
Und nein ,der 102-A1 hat keinen Schlauch ...

Hallo,
ich hab ne Falcone und zwar ne Nuovo

Hallo geo ,
ich bin da ganz bei dir.
Bei der Schwärzung des Motoröls kann auf ger keinen Fall um Verbrenungsrückstände handeln.

Möge mein seelischer Beistand die einen tiefen ,falls gewünscht ,traumlosen Schlaf bescheren.
Gruß Lothar

Hallo Nico,
da die bisherigen Antworten doch eher substanzfrei waren jetzt noch eine von mir:
Der 102-A1 hat im großen Gang rechnerisch die gleiche Übersetzung wie die 4-Gang Roller.
Da die 8" Reifen einen deutlich kleineren Abrollumfang haben sind die 3-Gang Roller (101-A0 und 102-A1 ) deutlich ...

Hallo Tom,
mir hat Klaus Nill die Konis meiner Zündapp KS 175 überholt.
suzukiklaus59@t-online.de. Er ist in Grafenau ,zwischen Sindelfingen und Calw
Gruß Lothar

Schaut mal was ich in "Das Motorrad" Heft 2 von 1971 gefunden habe.
Weiß jemand was dazu?
Gruß Lothar

Genau.
Mit den Hutmuttern wären 2 von 4 Stellen definitiv dicht. Da nützt rumgenöle das unter den Kipphebeln keine Hutmuttern Platz haben nichts. Was spricht dagegen wenigstens 2 der Verdächtigen auszuschließen? SW 14 wegen der Auflagefläche hatte ich ja geschrieben.
Gruß Lothar

Hallo.
Die Dichtflächen ( swischen Kopf und Scheibe / Scheibe und Mutter sind doch nicht das Problem.Wenn da keine tiefen Schneisen drin sind macht das so ziemlich jede Dichtmasse dicht. Das Problem ist doch das Gewinde.
Auf der Kipphebelseite bleibt nur Dichtmasse und der Glaube daran daß ...

Bei der Falcone ist das Lager " andersrum". Der Innenring hat Borde und die Rollen bleiben daher am Innenring. Der Außenring sitzt sehr fest im Kurbelgehäuse